هیچ بار و مسافری روی زمین نمی‏ماند

به گزارش خبرگزاری فارس از شرق استان تهران، حسن عبدالملکی پیش از ظهر امروز در نشست مشترک حمل و نقل و سوخت و کمیسیون ترافیک شهرستان فیروزکوه اظهار داشت: جای بسی خرسندی است که توانستیم از نزدیک مسایل و مشکلات حمل و نقل شهرستان فیروزکوه را به خصوص در زمینه حمل و نقل سیمان مورد بررسی و تحلیل قرار دهیم.
وی ادامه داد: سیمان در گذشته در سبد حمایتی دولت قرار داشت اما در چند سال اخیر این فرآورده از حمایت دولت خارج شده است و قیمت آن با توجه به عرضه و تقاضا تعیین می‏شود.
معاون حمل و نقل اداره کل حمل و نقل و پایانه‏های استان تهران اضافه کرد: در سال‏های اخیر و پس از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‏ها، قیمت حامل‏های انرژی به سمت واقعی شدن پیش می‏رود.
عبدالملکی، ادامه داد: در این راستا، فعالان بخش حمل و نقل زحمات زیادی را متحمل شده‏اند و دست‏اندرکاران این بخش در تمامی برنامه‏ها و اهداف نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران چه در زمان جنگ و جبهه و سال‏های پس از انقلاب و چه در روزهای هدفمندسازی یارانه‏ها و پس از آن پیشرو بوده‏اند.
وی اضافه کرد: پس از اجرای این قانون، در بخش حمل و نقل جاده‏ای سه هدف اصلی ترسیم شد که باید به خوبی به آن پرداخته شود.
معاون حمل و نقل اداره کل حمل و نقل و پایانه‏های استان تهران ادامه داد: نخستین هدف این بود که هیچ بار و مسافری پس از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‏ها بر روی زمین نماند که این طور نیز شد.
عبدالملکی بیان داشت: در هدف دوم، ترسیم شد که ارایه خدمات حمل و نقل در بخش‏های مختلف کاهش پیدا نکند و در این زمینه نیز فعالیت‏های قابل توجهی صورت گرفت.
وی تصریح کرد: در هدف سوم نیز مقرر شد تا قیمت‏ها براساس ضوابط و مقررات اجرایی شود و به این هدف نیز تا حدود زیادی دست یافتیم.
معاون حمل و نقل اداره کل حمل و نقل و پایانه‏های استان تهران بیان داشت: در خصوص نرخ سیمان نیز از زمانی که از سبد حمایتی دولت خارج شده است، بحث‏ها تا حدودی داغ‏تر شد.
عبدالملکی اضافه کرد: با توجه به اینکه کارخانه‏های سیمان شهرستان فیروزکوه فاصله بیشتری با تهران دارند، کارخانه‏های سیمان شهر ری، تهران و شهرهایی از این دست به دلیل فاصله کمتر با پایتخت، نرخ پایین‏تری از سیمان تولیدی فیروزکوه داشته و به همین دلیل بخش عظیمی از نیاز سیمان را تامین می‏کنند.
وی بیان داشت: بازار تولید و مصرف باید به هم نزدیک باشد چرا که در غیر این صورت اگر با هم فاصله داشته باشند، قطعاً هزینه‏ها بیشتر می‌شود.
معاون حمل و نقل اداره کل حمل و نقل و پایانه‏های استان تهران تصریح کرد: اگر انتظار داریم نرخ حمل و نقل در شهرستان فیروزکوه کاهش یابد، باید طرح‏ها به طور کارشناسی بررسی شود چرا که اگر نرخ تعیین شده برای حمل و نقل شهرستان به صرفه نباشد، با رسوب و ماندگاری بار در کارخانه مواجه خواهیم شد.
عبدالملکی بیان داشت: عرضه و تقاضا باید با یکدیگر همخوانی داشته باشد و باید بدانیم که اگر نرخ حمل و نقل بالا باشد، به طور یقین از تولیدات سیمان شهرستان فیروزکوه استقبال چندانی نخواهد شد.
وی بیان داشت: در این صورت، خودروهای سنگین موجود در این بخش به جای دو بار سرویس رفتن در روز، با یک بار سرویس‏دهی مواجه خواهند شد و در نهایت این امر به ضرر آنها تمام می‏شود.
معاون حمل و نقل اداره کل حمل و نقل و پایانه‏های استان تهران اضافه کرد: در این زمینه باید تعاملی ایجاد شود که هم کارخانه و هم شرکت‏های حمل و نقل و رانندگان سودی منطقی داشته باشند و ضرر نکنند.
انتهای پیام/ر10