به گزارش خبرگزاری فارس از همدان، علی‌محمد آزاد در حاشیه بازدید از پروژه راه‌آهن تهران - همدان این پروژه را پروژه‌ای فعال دانست و افزود: پروژه راه‌آهن، هم در همدان به ساوه و هم ملایر به کرمانشاه فعال بوده و در حال کار هستند و امیدواریم به زودی ریل‌گذاری آن آغاز شود.
وی با بیان اینکه زیرسازی و ابنیه این پروژه انجام شده است، بیان داشت: امیدواریم با اتمام زیرسازی و عملیات ساخت راه‌آهن به زودی ریل‌گذاری را آغاز کنیم.
استاندار همدان تصریح کرد: طبق وعده‌ای که وزارت راه داده است، در مدت یکی دو ماه آینده ریل‌گذاری را شروع می‌کنیم و تلاش ما بر این است که خرداد ماه سال آینده ریل را به همدان برسانیم.
معاون عمرانی استاندار همدان نیز گفت: راه‌آهن تهران - همدان 267 کیلومتر است که در مجموع اعتباری بالغ بر 400 میلیارد تومان تا پایان پروژه به آن اختصاص یافته است.
خسرو سامری افزود: این پروژه جزء طرح‌های مهر ماندگار است که سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد و با توجه به حجم سنگین کار پیشرفت خوبی در راه‌آهن صورت گرفته است.
سرپرست دستگاه نظارت قطعه سوم راه‌آهن تهران - همدان نیز گفت: قطعه سوم راه‌آهن همدان - تهران 48 کیلومتر است که از پیشرفت فیزیکی 91.5 درصد برخوردار است.
مرتضی ابراهیمی بیان داشت: در حال حاضر 91 هزار متر مکعب خاک‌برداری و 51 هزار متر مکعب خاکریزی این قطعه باقی مانده است.
وی با بیان اینکه زیرسازی این پروژه در مدت یک ماه آینده به پایان می‌رسد، افزود: این پروژه 105 پل و پنج سیفون با چهار زیرگذر دارد و سه ایستگاه سوزن بانی برای آن در نظر گرفته شده است.
مشاور قطعه یک الف و ب راه‌آهن تهران - همدان نیز گفت: راه‌آهن تهران - همدان، قسمت اول از راه‌آهن استراتژیک تهران همدان سنندج است که با هدف ایجاد کوتاه‌ترین مسیر ریلی بین تهران و همدان راه‌اندازی می‌شود.
رسول کریم‌پور بیان داشت: اتصال این راه‌آهن به مسیر راه‌آهن سمنگان - کرمانشاه و ادامه مرز خسروی و اتصال به راه‌آهن کشورهای همسایه در برنامه احداث قرار گرفته است.
وی تصریح کرد: با احداث و تکمیل این مسیر، کریدور ریلی شرقی و غربی کشور برقرار و امکان ترانزیت بار و مسافر در محور شرقی - غربی کشور فراهم می‌شود.
مشاور قطعه یک الف و ب راه‌آهن تهران ـ همدان با اشاره به طراحی این پروژه ریلی اظهار کرد: طراحی هندسی راه‌آهن تهران - همدان بر اساس سرعت طرح 160 کیلومتر در ساعت و حداکثر شیب مجاز 15 در هزار و حداقل شعاع قوس افقی هزار و 200 متر بوده است که در قطعه یک، مسیر حداقل شعاع قوسی افقی یک‌هزار و 500 متر استفاده شده است.
وی نقطه شروع مسیر تهران - همدان را ایستگاه شهریار واقع در شهر رباط کریم دانست و گفت: در قطعه یک، سه ایستگاه بین راهی در کنار رودخانه شور، رحیم‌آباد پرندک و مجاور مأمونیه و یک ایستگاه مسافری در مجاورت شهر ساوه احداث می‌شود.
کریم‌پور با بیان اینکه قطعه یک ب از پیشرفت فیزیکی 90 درصدی برخوردار است، تصریح کرد: این قطعه به لحاظ زیرسازی آماده است و به زودی ریل‌گذاری آن آغاز می‌شود.
وی بیان داشت: در این قطعه پیش‌بینی می‌شد که مشکلاتی چون برخورد با شهرک صنعتی و یا مشکل میراث فرهنگی وجود داشته باشد که با تلاش بسیار حل شد.
مشاور قطعه یک الف و ب راه‌آهن تهران - همدان اذعان کرد: این قطعه دو ایستگاه تقاطعی دارد و یک سکوی باری نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
وی قرارداد پروژه قطعه نخست ب را 23 میلیارد تومان دانست و گفت: با وجود اضافه شدن چند کیلومتر به پروژه قطعه ب با کمتر از اعتبار و با 22 میلیارد تومان اعتبار انجام شد که صرفه‌جویی خوبی صورت گرفته است.
کریم‌پور در ادامه در بازدید از بخش الف قطعه نخست راه‌آهن همدان - تهران یادآور شد: این قطعه با انجام 12 کیلومتر از عملیات اجرایی دارای 37 درصد پیشرفت فیزیکی است و شامل ایجاد پل‌هایی بر روی رود شور است.
انتهای پیام/صا10/چ3000
