به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، سید‌محمدرضا دیهیمی بعد از ظهر امروز در بیست و هشتمین جلسه عادی شورای اسلامی این شهر اظهار داشت: برنامه‌ریزی برای کلان‌شهر شیراز نگرش‌های کلان می‌طلبد و این امر جز با دیدگاهی جامع و واقع‌گرا و برنامه‌ریزی‌های کوتاه و بلندمدت میسر نمی‌شود.
وی افزود: شهرداری یک‌سری وظایف دارد که روزانه، لحظه‌ای و مقطعی است اما غفلت از آن آثار زیانبار غیرقابل جبران را در پی داشته و خسارات گسترده خواهد داشت که از این موارد می‌توان به موضوع مقابله با برف و باران، آبگرفتگی، اسکان نوروزی، حمل و نقل روزانه، آتش‌نشانی و خدمات ایمنی و ... اشاره کرد.
این عضو شورا با بیان اینکه باید بخشی از بودجه سالانه به این موارد کوتاه‌مدت اختصاص یابد، تصریح کرد: از سویی باید بخش قابل توجهی از بودجه به آینده شهر و مسائل زیربنایی اختصاص یابد که اگر امروز به آن نیندیشیم، برای آن برنامه‌ریزی نکرده و بودجه در نظر نگیریم، در آینده اجرای آن غیرممکن یا بسیار پرهزینه خواهد بود.
وی اضافه کرد: گاهی احداث یک بزرگراه در این مقطع زمانی شاید به نظر غیرضروری باشد اما با هزینه بسیار کم تملک و اجرا می‌شود اما همین طرح در آینده با چند برابر هزینه و مشکلات متعدد عملیاتی می شود.
دیهیمی بیان کرد: توجه به حریم شیراز در حال حاضر نیز بسیار دیر شده و از جمله مسائل زیربنایی است که عدم توجه به آن مشکلات خطرناکی برای شهر ایجاد می‌کند.
به گفته وی، ترافیک، تفریح، مقاوم‌سازی، بافت تاریخی، باغات قصرالدشت، پاکیزگی و زیبایی و فرهنگ‌سراها و مساجد از مقولاتی هستند که باید به طور متعادل از توجه تصمیم‌گیران برخوردار باشند و در غیر این صورت شهر زیبایی نخواهیم داشت.
این عضو شورا ابراز داشت: برای کلان‌شهر شیراز احداث تقاطع به همان اندازه مهم محسوب می‌شود که احداث فرهنگ‌سرا لازم است و غفلت از ترافیک به همان اندازه زیانبار است که فراموشی موضوعاتی مانند ایمنی و مقاوم‌سازی بافت فرسوده موجب خسارت خواهد شد.
دیهیمی در ادامه گفت: برای شیراز احداث تقاطع غیرهمسطح به همان اندازه مهم است که فضای سبز و محیط تفریحی و نشاط‌آور مهم ارزیابی می‌شود.
این عضو شورا تصریح کرد: اگر چه یک‌سری از مسائل شهری بین کلان‌شهرها مشترک است اما بسیاری از مسائل نیز مختص برخی کلان‌شهرها بوده و از این نظر تقلید کردن و کپی برخی اقدامات ما را دچار خسران می‌کند.
وی افزود: باید بر مبنای واقعیات، ارزیابی صحیح از امکانات فرهنگی و توانایی و نیازهای خودمان این موضوعات را بررسی و تصمیم‌گیری کنیم.
دیهیمی خاطرنشان کرد: متروی شیراز از منظری دیگر بیش از 10 سال است که شروع و هزاران میلیارد برای آن هزینه شده و در راستای اجرای آن مبادی ورودی و میادین بسیاری تخریب و مردم دچار سختی و مشکل ترافیک شدند.
رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر شیراز ادامه داد: حالا پس از این مدت اعلام می‌شود که برای اجرای فاز یک خط یک مترو یک‌هزار میلیارد دیگر اعتبار نیاز است و روزنامه‌ای تیتر می‌زند که سازمان میراث فرهنگی اعلام کرده متروی شیراز را در شمار بناهای میراثی به ثبت می‌رساند.
وی افزود: بر این اساس آیا بهتر نبود که پروژه قطار شهری در یک محدوده کوتاه‌تر آغاز می‌شد و با یک شیب کمتر هزینه‌ای ادامه پیدا می‌کرد تا این بودجه هنگفت برای تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی از قبیل تاکسیرانی و اتوبوسرانی هزینه شود.
دیهیمی اضافه کرد: اگر این کار انجام شده بود اکنون بسیاری از نیازهای مردم نیز پوشش داده می‌شد و با چشیدن لذت بهره‌مندی از مزایای حمل و نقل عمومی به شهروندان، نیازی به وعده آینده دوردست نبود.
به گفته وی، اگر مردم طعم بهره‌مندی از حمل و نقل عمومی مدرن و قانونمند را چشیده بودند اکنون برای خرید وسیله نقلیه شخصی به آب و آتش نمی‌زدند که برای جلوگیری از ورود آنها به محدوده به قوه قهریه و این میزان هزینه اجتماعی، اقتصادی و حتی سیاسی نیاز شود.
انتهای پیام/2448/ش40/ث3001
