واقعا شرکت های خودروساز نباید از دست دولت خارج بشن، بهتره بجای واگذاری به کروز به نهادهای حکومتی مثل بنیاد مستضعفان، ستاد اجرایی یاقرارگاه خاتمالانبیا واگذار بشه.در ۴۶ سال گذشته با مدیریت دولتی تونستیم بهترین خودروساز دنیا بشیم
مدیریت کروز در ایرانخودرو، مرگ صنعت قطعهسازی در ایران
قطعه سازان می گویند وقتی که بزرگترین تصمیمگیر ایران خودرو، قطعهسازی کروز باشد در رقابتهای سخت و زمان پرداخت مطالبات به قطعهسازان، اولین فردی که سهم خود را برمیدارد مالک ایران خودرو است که قدرت و نفوذ بیشتری دارد.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ مجمع عمومی صاحبان سهام ایران خودرو در تاریخ هفدهم بهمن ۱۴۰۳ برگزار شد و در آن جلسه، اعضای هیئت مدیره جدید این شرکت انتخاب و مدیرعامل آن معرفی شد. براین اساس یک دهه پس از گرفتن اولین صندلی هیئت مدیره ایرانخودرو توسط قطعهسازی به نام کروز، این شرکت در فرآیندی شائبهبرانگیز مدیریت ایرانخودرو را بدست آورد.این در حالی است که شورای رقابت اما حضور یک قطعهساز در فرآیند مدیریت یک شرکت خودروسازی را مصداق انحصار عنوان کرده است.استدلال شورای رقابت برای انحصار خواندن حضور شرکت قطعهساز کروز در شرکت بالادستی، حذف سایر قطعهسازهای دیگر از رقابت اقتصادی دانسته است. پیشتر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در نامهای ضمن اعتراض به ایجاد رانت اطلاعاتی در هیئت مدیره ایرانخودرو برای یک شرکت خاص، این روند را موجب اخلال در روند رقابت سالم در صنعت قطعهسازی دانستند.یکی از مواردی که به شدت موجب نگرانی قطعهسازان شده، نوع مدیریت و تقسیم سهمها در شرایط بحرانی است. به گفته یکی از فعالین صنعت قطعهسازی کشور که نخواست نامی از وی ذکر شود، وقتی که بزرگترین تصمیمگیر ایران خودرو، قطعهسازی کروز باشد در رقابتهای سخت و زمان پرداخت مطالبات به قطعهسازان «اولین فردی که سهم خود را برمیدارد، همان مالک یا مدیر (ایران خودرو) است که قدرت و نفوذ بیشتری دارد.»
یکی دیگر از مشکلاتی که به شدت بر نگرانیهای قطعهسازان افزوده، بهویژه در زمینه فسادهای سازمانیافته است. افرادی که به فسادهای بزرگ متهم هستند، در موقعیتهای مدیریتی همچنان به تصمیمگیری ادامه میدهند، و این موضوع برای قطعهسازان احساس ناامیدی ایجاد کرده است.به گفته این فعال صنعتی این در حالی است که برخی از قطعهسازان برای حل مسائل مالی و اقتصادی خود با مشکلاتی از قبیل توقیف حسابها و ممنوعیت خروج مواجه هستند، این تضادها بیشتر نمایان میشود.در این شرایط بسیاری از قطعهسازان و شرکتهای بزرگ سکوت کردهاند و ترجیح دادهاند از وارد شدن به بحثها و انتقادات خودداری کنند تا مشکلی برای آنها ایجاد نشود و بتوانند در شرایط سخت اقتصادی به فعالیت خود ادامه دهند. به گفته وی ادامه قوانین و شرایط موجود در حوزه خودروسازی از جمله قیمتگذاری دستوری که عاملی برای زیان ده شدن خودروساز است باعث میشود تا مدیریت جدید ایران خودرو (بخش خصوصی) برای رهایی از زیان ده بودن به سمت مونتاژکاری حرکت کند. مدیریت جدید ایران خودرو در همین راستا، برنامههایی برای ارائه مدلهای جدید مونتاژی به بازار در 5 سال آینده مطرح کرده است.
06:34 - 6 اسفند 1403
25 پاسخ
@user1707846856646 اسفند 1403در پاسخ بهاگر سایپا را هم به کروز بدهندخیلی بد میشه وگرنه با واگذاری سایپا به مثل کرمان خودرو و...رقابت بهتری انجام میشه
@user1707846856646 اسفند 1403در پاسخ بهبا سازندگان بدنه خودرو گفتگو کنید بگید اینهمه مقاوم سازی شرمندشون شدیم
@user1709055473436 اسفند 1403در پاسخ بهتیتر خبر قطعا درسته،مدیران کروز فقط و فقط به فکر سود هستند به هر قیمتیاز سالها پیش اکثر اقایان شاغل در شرکت رو اخراج کردن و به جاش خانمها رو استخدام کردن چون خانمها توقع مالی پایینی دارند
@user1709055473436 اسفند 1403در پاسخ بهالبته واقعیت اینه که اگه مدیریت ایران خودرو با کروز هم نباشه باز این شرکت قدرت بسیار زیادی در هیئت مدیره داره
@user17091000731915882346 اسفند 1403در پاسخ بهکسانی که از این واگذاری حمایت میکنند مستند اختاپوس را ببینند تا بدانند کروز چه شرکتی هست آنوقت دلیل این واگذاری را کاملا درک میکنندتاکید میکنم هنگام پخش این مستند سازنده آن دستگیر شد
@seyyed_binaam6 اسفند 1403در پاسخ بهیک مشت پدرسوخته لندن نشین انحصار خودرو را در کشور در اختیار گرفته اند. همین طیف علاوه بر صنعت خودرو در دیگر صنایع راهبردی مانند فولاد، لوله سازی و ... انحصار ایجاد کرده اند و معادن و انفال کشور را به انحصار خود درآورده اند. مقابل نظام ایستاده اند و در دولت و مجلس و قوه قضائیه نفوذ شدید دارند. متاسف…نمایش بیشتر
@user17091000677596423076 اسفند 1403در پاسخ بهمرگ ایران خودرو اون زمانی اتفاق افتاد که این شرکت رو از صاحبان اصلی اون یعنی برادران خیامی غصب کردن.
@abasi196833796 اسفند 1403در پاسخ بهقطعه سازان قبل از واگذاری بایست یک اتحادیه مانند اروپا درست کنند تا هرشرکتی سهمی ثابت از ساخت قطعات داشته باشد به گونه ای که امکان تکمیل تولید با حذف هریک ازانها مقدور نباشد. بعد از این توافق میتواندیکی از شرکتها مالک ایرانخودرو شود.
@Alirezapor6 اسفند 1403در پاسخ بههدف از خصوصی سازی بهره وری و کاهش انحصار و افزایش رقابت هست که شرکت کروز اتفاقا بهره وری پائین دارد نمونه اش مدیریت بهمن خودرو و از طرفی چونکه خودش قطعه ساز هست باعث انحصار بیشتر خواهد شد خصوصی سازی شود ولی طبق قانون و با احراز اهلیت خریدار
@misafgh140406 اسفند 1403پول بگیر از کروز فاسد دفاع کن
بازم بحث کروز شد سایبریهای شرکت فاسد کروز به خط شدن
@misafgh140406 اسفند 1403خودروسازی را به سپاه بدهید
خودروسازی را به سپاه واگذار کنید که در این زمینه موفقیت داشته نه کروز که فساد داشته
@user1733407601186 اسفند 1403در پاسخ بهما صنعت قطعه سازی نداریم.یه شرکت نمادین هست و بقیه از چین وارد میشه.اصلا علت گرانی خودرو با دلار هم همین کارهست.