برای این حجم از بی نظمی نیاز به برنامه ریزی دقیقی هست.
مردم سرگردان در پایانهها؛ اتوبوسها پشت چراغ قرمز گمرک
در حالی که بلیت اتوبوس این روزها نایاب شده و قیمت آن در بازار سیاه به صورت غیررسمی تعیین میشود، صدها دستگاه اتوبوس بینشهری وارداتی با وجود مصوبه قانونی، منتظر تایید وزارتخانهها برای اضافه شدن به ناوگان حمل و نقل عمومی است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس: استاندار یک استان برای گذاشتن فقط یک اتوبوس خالی که عدهای را برای درمان از شهری به شهر دیگر منتقل کند، «به من التماس میکرد»؛ این سخنان رئیس یکی از تعاونیهای حمل و نقل کشور است.شرکتهای تعاونی حمل و نقل نه به صورت حضوری و نه به شکل اینترنتی بلیتی برای فروش ندارند و یک دانشجوی دانشگاه تهران که برای سفر به شهر خود پیش از عید نوروز اتوبوسی پیدا نمیکرد، میگوید که « پدرم برای برگشت من از بازار سیاه بلیتی 1.5 برابر قیمتی قانونی خریده است».مشکل نبود بلیت ناوگان خصوصا در چند ماه اخیر و همچنین برای نوروزِ پیشِ رو، فقط مربوط به ناوگان حمل و نقل عمومی جادهای نیست، این روزها تهیه بلیت قطار و هواپیما هم بسیار مشکل شده و مدت انتظار تهیه بلیت ناوگان ریلی و هوایی طولانی شده است.اگر امیدی برای هدایت مسافران جامانده قطار به سمت ناوگان اتوبوسی هم وجود داشت، این روزها در کمبود ناوگان اتوبوسی جادهای، امکان پاسخگویی به تقاضاها وجود ندارد.
حال یک منبع آگاه در وزارت راه به فارس خبر داده که صدها دستگاه اتوبوس بین شهری نو و دست دوم پشت چراغ قرمز بروکراسی وزارتخانهها منتظر اضافه شدن به ناوگان حمل و نقل بینشهری است. 8 ماه پیش بود که بالاترین سطح تصمیمگیری کشور یعنی هیئت وزیران، پیشنهاد مشترک 3 وزارتخانه برای واردات 2000 اتوبوس بین شهری دست دوم را تصویب کرد اما تاکنون حتی یک اتوبوس به کشور وارد نشده است.
در 2 سال گذشته اتوبوسهای فعال بین شهری نصف و افزایش تعداد مسافر سبب شده تا قیمتها به صورت غیر رسمی تا 2 برابر افزایش پیدا کند. اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافربری کشور نیز از افزایش مجدد قیمت در نوروز 1403 خبر داده است.
یک نهاد پژوهشی سال گذشته عمده مسافران اتوبوسهای بین شهری را جزء دهکهای 2 تا 5 درآمدی دستهبندی کرد. دهک 1 تا 3 جزء ضعیفترین اقشار جامعه به لحاظ اقتصادی هستند.کمبود وسایل حمل و نقل بین شهری از جمله اتوبوس به افزایش سفرها با خودروی شخصی ختم میشود. موضوعی که افزایش تصادفات و خسارات جانی را در پی دارد.کارشناس حمل و نقل رسول محمدی خطرناکترین وسیله سفر در ایامی نظیر نوروز را خودروی شخصی تلقی کرده و معتقد است که عدم توجه رانندگان به نکات ایمنی شامل خوابآلودگی، سرعت و سبقت غیرمجاز در کنار انحراف به چپ مهمترین دلایلی است که ماشینهای شخصی را به ارابه مرگ تبدیل میکند.در مقابل، کارشناس حمل و نقل جواد روغنی میگوید که عدم توجه رانندگان به نکات ایمنی مهم است اما ریشه مرگ هزاران نفر در جادهها نیست، ریشه در افزایش تردد سواریها است و دولت برای حفظ جان مردم در ایام نوروز باید وسایل حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوس را افزایش دهد.
به ازای هر 100 نفری که به جای سواری شخصی با اتوبوس تردد کنند، 5 نفر از آمار فوتی تصادفات کم میشود. اگر پارسال فقط 100 دستگاه اتوبوس 44 نفره به ناوگان حمل و نقل بین شهری اضافه شده بود، 220 خانواده به سوگ عزیزان خود نمینشستند.#واردات_اتوبوس#بروکراسی_پیچیده#مصوبه_هیئت_وزیران
15:03 - 14 اسفند 1402
23 پاسخ
@mohammad123414 اسفند 1402در پاسخ بهاگر ارز دارند ،اتوبوس و خودروهای نو و دست دوم وارد کنند و اگر ندارند چرا انقدر مردم را میپیچانند چرا میگویند مشکل از تحریم نیست بگویند تحریم هستیم ولی ما بر خلاف گذشته تصمیم نداریم کشور را تسلیم دشمن کنیم و همانطور که برای دفاع از مظلوم با داعش جنگیدید حالا هم مقاوت کنید تا خداوند گشایش بدهد
@user17082510629214 اسفند 1402در پاسخ بهبه فرض اینکه اتوبوس هم وارد کنند، صرفه اقتصادی ندارد چند ده ملییارد سرمایه رو بندازی تو جاده برای چقدر در آمد؟
@vahab_lotfi14 اسفند 1402در پاسخ بهنتیجه این اوضاع میشه نارضایتی عمومی و کاهش مشارکت مردم در انتخابات.
@user17086843189114 اسفند 1402در پاسخ بهمالیات بر عایدی سرمایه را تصویب می کردید تا این مشکلات خود بخود حل می شد.
@behnamfirozi14 اسفند 1402در پاسخ بهمسئولان مگه خودروهای دسته دو سوار میشن که اتوبوس دسته دو وارد میکنند؟؟مگر کشور ما فقیره؟؟
@user17082531865214 اسفند 1402در پاسخ بهسلامقیمت دستوری باعث شده که برای مالکان اتوبوس صرفه اقتصادی نداشته باشه ومردم هم سرگردان شوند.اکثر خدمات دارد از هم متلاشی می شود.
@Hoseinlayifi14 اسفند 1402در پاسخ بهخداوکیلی یه نفر فرق این دولت و دولت قبل رو تشریح کنه.۳سال از دولت انقلابی گذشت
@user17095834218914 اسفند 1402در پاسخ بهاون چیزی که می تونه وضعیت حمل مسافر و بار را کاملا تغییر بده و باعث رضایت مردم و بخش کسب و کار بشود حتی ایمنی را کاملا ارتقا دهد اضافه کردن اتوبوس و کامیون و تانکر نیست راه حل چیز دیگریست
@user17095834218914 اسفند 1402در پاسخ بهراه حل توسعه شبکه ریلیه که سفری مناسب قیمت و ایمن تر به نسبت جاده را رقم بزند در بخش حمل بار هم , اگر بار از دوش ناوگان جاده ایی برداشته شود و روی دوش بخش ریلی گذاشته شود باز مملکت از کلی مشکل رها می شود
@user17095834218915 اسفند 1402در پاسخ بهواقعیت این است که خرید اتوبوس و کامیون و تریلر به نسبت قیمت خرید , استهلاک , تامین قطعات و قیمت لاستیک و ... به نسبت درآمد حاصله , برای راننده ها و بخش خصوصی جذاب نیست تامین این لیست و جایگزینی نو با فرسوده هم همیشه برای کشور دردسر بزرگی بوده
@user17095834218915 اسفند 1402در پاسخ بهدر کشور ما که بخش هوایی تحریم است و هزار مشکل دارد بخش جاده ایی هم مشکلات بزرگی را تحمل می کند سیستم ریلی می تواند عمده مشکلات را حل کند ما به ساخت 10 هزار کیلومتر ریل نرمال دیگر و 5 هزار کیلومتر ریل پرسرعت بالای 300 کیلومتر در ساعت نیاز داریم بودجه در این بخش ها باید هزینه شود .
@user17086929274415 اسفند 1402در پاسخ بهخدا را شکر ما رئیس جمهور نشدیم تا دلار ۵ هزار تومان نشود!!خدا قوت رئیس جمهور شیرین