فرضیه وحشتناک در سقوط هواپیمای مسافربری هند
ارزیابی اولیه آمریکاییها از علت سقوط هواپیمای بوئینگ مسافربری هند با ۲۷۰ کشته نشان میدهد که یکی از خلبانان سوئیچهای جریان سوخت را به صورت عمدی یا غیرعمدی قطع کرده است.
گروه بین الملل خبرگزاري فارس؛ یک منبع مطلع از ارزیابی اولیه مقامات آمریکایی از شواهد سقوط هواپیمای مسافربری هند گفت که مکالمات ضبط شده در کابین خلبان پرواز ایر ایندیا که ماه گذشته سقوط کرد، این دیدگاه را تقویت میکند که یکی از خلبانان جریان سوخت موتورهای هواپیما را قطع کرده است.هنوز مشخص نیست چرا این سوئیچها قطع شده و این اقدام عمدی صورت گرفته یا نه.براساس گزارش بی بی سی، این کلیدها معمولاً فقط پیش از پرواز برای روشنکردن و پس از فرود برای خاموشکردن موتور استفاده میشوند. همچنین دارای مکانیزم قفل هستند، بهگونهای که باید پیش از چرخاندن، بیرون کشیده شوند تا از استفاده تصادفی و اشتباهی جلوگیری شود.این منبع که خواست نامش فاش نشود، به رویترز گفت که کمکخلبان در زمان حادثه کنترل بوئینگ ۷۸۷ را در دست داشته و از کاپیتان پرسیده است که چرا سوئیچهای سوخت را در وضعیتی قرار داده که موتورها را از سوخت محروم میکند و از او خواسته است که جریان سوخت را بازگرداند. با این حال این موضوع همچنان در دست بررسی است.این منبع همچنین تاکید کرد که ارزیابی آمریکا هنوز در قالب سند رسمی منتشر نشده و علت سقوط ۱۲ ژوئن در احمدآباد هند که ۲۶۰ نفر را به کام مرگ کشاند، همچنان در دست تحقیق است.اگرچه هیچ فیلم ضبط شدهای در کابین خلبان به طور قطعی نشان نمیدهد کدام خلبان سوئیچها را تغییر داده، اما بر اساس ارزیابی اولیه، شواهد به دست آمده از مکالمات (صوتی) به کاپیتان اشاره دارد. پیش از این، روز چهارشنبه وال استریت ژورنال نیز اطلاعات مشابهی را در مورد این حادثه که مرگبارترین سانحه هوایی جهان در یک دهه اخیر محسوب میشود، منتشر کرده بود.
اداره تحقیقات سوانح هوایی هند (AAIB) که هدایت تحقیقات این سقوط را بر عهده دارد، روز پنجشنبه در بیانیهای اعلام کرد که برخی بخشهای رسانههای بینالمللی به طور مکرر در تلاش برای نتیجهگیری از طریق گزارشهای گزینشی و تأیید نشده هستند. این اداره افزود که تحقیقات در حال انجام است و برای نتیجهگیری قطعی هنوز زود است.اکثر سوانح هوایی ناشی از عوامل متعددی هستند و بر اساس قوانین بینالمللی، انتظار میرود گزارش نهایی ظرف یک سال پس از حادثه منتشر شود.در گزارش اولیه AAIB که روز شنبه منتشر شد، آمده است که صدای یکی از خلبانان در ضبطکننده صدای کابین شنیده میشود که از دیگری میپرسد چرا سوخت را قطع کرده و خلبان دیگر پاسخ داده که این کار را انجام نداده است. بازرسان مشخص نکردهاند که کدام اظهارات متعلق به کاپیتان سومیت سابروال و کدام مربوط به کمکخلبان کلایو کوندر است؛ خلبانانی که به ترتیب ۱۵۶۳۸ و ۳۴۰۳ ساعت سابقه پرواز داشتند.گزارش اولیه AAIB همچنین حاکی از آن است که سوئیچهای سوخت هر دو موتور تنها یک ثانیه پس از بلند شدن هواپیما از حالت "روشن" (run) به حالت "قطع" (cutoff) تغییر کرده بودند، اما این گزارش مشخص نکرده که چگونه این تغییر صورت گرفته است.
تقریباً بلافاصله پس از بلند شدن هواپیما از زمین، فیلم دوربینهای مداربسته نشان داد که یک منبع انرژی پشتیبان به نام رمایر توربین (ram air turbine) فعال شده است، که این امر نشاندهنده از دست رفتن نیروی موتورها بود. هواپیمای عازم لندن شروع به از دست دادن نیروی رانش کرد و پس از رسیدن به ارتفاع ۶۵۰ فوت، این جت شروع به کاهش ارتفاع کرد.این گزارش حاکی است که سوئیچهای سوخت هر دو موتور دوباره به حالت "روشن" بازگردانده شدند و هواپیما به طور خودکار سعی در راهاندازی مجدد موتورها کرد. اما جان ننس، کارشناس ایمنی هوانوردی، به رویترز گفت که هواپیما بیش از حد پایین و کند بود و نمیتوانست خود را بازیابی کند.بر اساس این گزارش، هواپیما به تعدادی درخت و یک دودکش برخورد کرد و سپس مثل یک گلوله آتشین به ساختمانی در محوطه یک دانشکده پزشکی در نزدیکی پرواز سقوط کرد که منجر به کشته شدن ۱۹ نفر در روی زمین و ۲۴۱ نفر از ۲۴۲ سرنشین بوئینگ ۷۸۷ شد.
11:34 - 28 تیر 1404
