با طرح مالیات بر خانه خالی و تخفیف مالیاتی برای صاحبان خانه دارای مشتاجر می توان کاری کرد که صاحبان خانه به سمت اجاره دادن منزل بروند
خانههای خالی مختص بالای شهر تهران نیست
سخنگوی شهرداری تهران با بیان اینکه خانههای خالی صرفاً مربوط به مناطق شمالی شهر نیست، گفت: خانههای خالی در مناطق مرکزی و حتی جنوبی شهر نیز وجود دارند و صاحبان آنها تمایلی به فروش ندارند.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس؛ نشست خبری عبدالمطهر محمدخانی سخنگوی شهرداری تهران امروز (۲۹ بهمن ۱۴۰۳) برگزار شد.سخنگوی شهرداری تهران با بیان اینکه شهرداری تهران به افکار عمومی و آمارهای نظرسنجی مراجعه میکند، گفت: مرکز مطالعات و مرکز ارتباطات شهرداری تهران در حوزههای مختلف مانند اطلاعرسانی، نظرسنجی مختلفی انجام میدهند.محمدخانی با بیان اینکه نظرسنجیها در شهرداری تهران محل تصمیمگیری است، گفت: برخی از شهرداران مناطق عملکرد خوبی داشتند و تصمیم به تقدیر و ارتقای آنها گرفته شد که طبق اعلام نظرسنجیها این امر رخ داد.وی افزود: ما سعی کردیم آن چیزی که مدنظر مردم در نظرسنجیها بوده را اعمال کنیم. بهعنوانمثال نظرسنجی دقیقی در حوزه خدمات شهری انجام و اعمال کردیم. مواردی که در حوزه نگهداشت و استقبال از بهار در حال انجام است، کاملاً مبتنی بر نظرسنجیها و دادههای سامانه ۱۳۷ بوده است.سخنگوی شهرداری تهران ادامه داد: بررسی نظرسنجیها در دو دهه گذشته باعث شده که نارضایتی مردم از ترافیک و آلودگی هوا کمتر شود.محمدخانی عنوان کرد: اگر الزام قانونی برای شفاف سازی و انتشار نظرسنجی ها وجود داشته باشد، این آمادگی را برای انتشار نتایج نظرسنجی از شهروندان داریم.محمدخانی در پاسخ به سؤال خبرنگاری در خصوص عوارض ساختمانی و ایجاد شائبه میان مردم، گفت: قطعاً در سال جاری شرایط تخفیف را نخواهیم داشت و قطعاً ما بهصورت طبیعی با افزایش تعرفه در سال آینده همراه میشویم.
وی تصریح کرد: موضوع تعرفهها اثر تورمی قابلارزیابی ندارد و درعینحال شهرداری تهران با مشارکت شورای شهر تهران برای نوسازی بافت فرسوده بستههای تشویقی در نظر گرفته است و این موضوع بدین معنا نیست که انبوهسازان منتظر تخفیف باشند. سازندگانی که دغدغه کاهش قیمت و افزایش فروش را دارند با کمک با مردم عدد فروش خانهها را پایین بیاورند تا با کاهش قیمت مسکن همراه باشیم. سخنگوی شهرداری تهران با بیان اینکه خانههای خالی صرفاً مربوط به مناطق شمالی شهر نیست، گفت: خانههای خالی صرفاً در مناطق ۱ و ۲ و ۳ نیستند، این خانهها در مناطق مرکزی و حتی جنوبی شهر نیز وجود دارند و صاحبان آنها تمایلی به فروش ندارند. محمدخانی اظهار کرد: بنگاهها کلید خانه ها را پشت شیشه میچسبانند و ادعا میکنند که خانه خالی آماده فروش دارند. این نشان میدهد که تعداد این خانه ها تنها مربوط به مناطق شمالی نیست و در مناطق جنوبی با آن مواجه هستیم.وی درمورد قرارداد شهرداری با چین، گفت: بنده بارها تأکید کردم که اولویت اول ما خرید داخلی و حمایت از تولید داخلی است که عملاً این موضوع را اثبات کردیم.محمدخانی گفت: چند واقعیت را نمیتوان انکار کرد؛ اولاً بر خلاف ادعای مدیرعامل یکی از تولیدکنندگان داخلی، مسیر پرداخت قرارداد چین هیچ تفاوتی با تولیدکنندگان داخلی ندارد و بخش قابل توجهی از پرداختها بر مبنای تهاتر و پرداخت غیرنقد است.وی اضافه کرد: بحث درمورد اینکه پول نقد را برای پرداخت به چینیها در اولویت قرار دادیم و به تولیدکنندگان داخلی پرداخت غیرنقد داشتیم، درست نیست. در تمام پروژه های شهرداری، کارگزاریهایی به صورت واسط وجود دارند که زمین را دریافت میکنند و در عوض به پیمانکاران پول نقد می پردازند.
محمدخانی با اشاره به کیفیت خودروهاست، گفت: ما حاضریم هر دو اتوبوس داخلی و خارجی را کنار هم قرار دهیم که مورد بازدید و مقایسه قرار بگیرد و کیفیت ساخت و امکانات و ویژگی ها بررسی شود. این تفاوت در قیمت هم وجود دارد. وی بیان کرد: همچنان اصرار و تأکید داریم از قیمت اولیه اعلام شده از سوی این شرکت در سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ اتوبوس ها را ۹۰ هزار یورو ارزان تر خریداری کردیم. پس از اینکه متوجه شدند ما اتوبوس های برقی را ارزان تر از آنها خریدیم، قیمت ثانویه را اعلام کردند که باز نسبت به قیمت ثانویه شان نیز ۴۰ تا ۵۰ هزار یورو ارزان تر خرید کردیم.سخنگوی شهرداری تهران عنوان کرد: پیمایش اتوبوس تولیدکننده داخلی نصف اتوبوس خارجی است و ظرفیتها و امکانات اتوبوس خارجی را هم ندارد. مردم تجربه تفاوت خودروهای داخلی و خارجی، قیمت و کیفیت آنها را دارند و این موضوع در مورد اتوبوسها هم صدق میکند. محمدخانی عنوان کرد: با هزینه هر چهار تا پنج اتوبوس برقی خارجی میتوانستیم تنها یک اتوبوس داخلی خرید کنیم. قیمت اولیه اعلامی از سوی شرکت داخلی بیش از ۳۰۰ هزار یورو بود و وقتی کشف قیمت شد، قیمت های دیگر را اعلام میکنند.وی گفت: ما توانستیم تعداد بیشتری اتوبوس خریداری کنیم و اگر قرار بود خرید داخلی داشته باشیم؛ درنهایت می توانستیم ۱۷۰۰ اتوبوس بخریم اما امروز ۲۵۰۰ اتوبوس خریداری شده است.سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به سؤال خبرنگاری مبنی بر اینکه آیا اتوبوسهای برقی نیز دارای آلودگی هستند یا خیر، گفت: بیش از ۶۰ درصد از آلایندگی تهران به دلیل تردد وسایل نقلیه است. بیش از ۳۰ درصد از ۶۰ درصد مربوط به اتوبوسهای فرسوده است و به همین دلیل هدفگذاری برای خرید اتوبوسهای برقی درست است.
وی با بیان اینکه برقیسازی اتوبوسها در دنیا حرف اول را میزند، گفت: با استفاده از اتوبوسهای برقی میزان آلایندگی و استفاده از خودروهای شخصی کمتر میشود چرا که در کشور ما ۳۵ درصد از مردم از حملونقل عمومی و نزدیک به ۶۰ درصد از خودروهای شخصی استفاده میکنند. محمدخانی با اشاره به عدم استفاده از بخاری در اتوبوسهای برقی، توضیح داد: برای اتوبوسهای بینشهری در شرایط سرد شاید بخاری روشن نشود چرا که اگر اتوبوسی در جاده بماند، سیستم برق اتوبوس با مشکل مواجه میشود و در این صورت گرمایش آن نیز با مشکل موجه خواهد شد.به گفته محمدخانی پنجشنبه هفته جاری از بسته حملونقل برقی رونمایی میشود.وی درمورد توقف پروژههای عمرانی، توضیح داد: تعامل همیشه بین مجموعههای فنی و عمرانی با پلیس راهور وجود داشته که بهصورت متوالی پروژهها انجام شود و طبق آمار پروژهای متوقف نشده است.محمدخانی با بیان اینکه پروژههای شهرداری بدون توقف در حال اجراست، گفت: همه پروژههای ما در حوزه عمرانی مانند پروژه شوشتری و برخی از تقاطعها بهصورت سه شیفت در حال انجام است.سخنگوی شهرداری تهران با بیان اینکه تستهای آزمایشی تراموا سه ماه خواهد بود، گفت: ۱۲ تست بر روی تراموای چرخ لاستیکی انجام میشود.محمدخانی با بیان اینکه تراموا مجوز شورایعالی ترافیک را دارد، گفت: تراموا به دلیل حجم مسافری که جابهجا میکند، شبیه به مترو است. تراموای چرخ لاستیکی به طول ۴۰ متر است و ۳۵۰ نفر ظرفیت جابهجایی را دارد و درعینحال سیستم خودران و ترمز هوشمند در آن استفاده میشود. این تصور وجود دارد که بدون ساختوساز در مترو با تراموای چرخ لاستیکی یک مدل حملونقلی جدید مانند مترو داشته باشیم.
وی تصریح کرد: خطوط متناسب با دمای محیط و شیب مناسب برای استفاده از تراموا در حال پیگیری است و در تستها مشخص میشود که چقدر قابلیت توسعه وجود دارد. به نظر بنده قابلیت توسعه وجود دارد و میتوان در خطوط مختلفی از آن استفاده کرد.سخنگوی شهرداری تهران بیان کرد: امیدواریم در آیندهای نزدیک با حضور خبرنگاران یکی از تستهای شبانه تراموا را امتحان کنیم.محمدخانی با اشاره به همکاری اعضای شورای شهر تهران درمورد استفاده از تراموا، گفت: برایند شورای شهر بر این است که از ظرفیت تراموا استفاده شود.
محمدخانی به پروژه بام ری اشاره و عنوان کرد: طبق زمانبندی در بهار سال آینده افتتاح پروژه بام ری که یک ظرفیت زیست محیطی است را خواهیم داشت و فرایندهای حقوقی آن در مجموعه شهرداری در حال پیگیری است.وی درمورد خرابی آسانسورهای ایستگاه های مترو، گفت: برخی از ایستگاهها عمقی در حدود ۷۰ متر دارند و سازمان استاندارد می گوید هر ۱۱ متر باید یک خروجی وجود داشته باشد در حالیکه این امکان در ایستگاهها وجود ندارد.وی گفت: در همه جای دنیا آسانسورها با عمق زیاد، تعریف مشخصی دارند و آیین نامه ها در این زمینه باید بر اساس تجربه ها و استانداردهایی که در دنیا و در کشور وجود دارد به روز شود. پایان پیام/#عبدالطهرمحمدخانی #شهرداری_تهران #سخنگوی_شهرداری #تراموا #اتوبوس_برقی
11:18 - 29 بهمن 1403
تازه ترین اخبار
- ۸ شهید و ۹۵ مجروح غیرنظامی در پی حمله دوم به پل کرج
- نترس! قطعا پيروز ميدان هستیم
- شور تبریزی ها در سی و سومین شب جهاد
- دوومیدانی کار خرمآبادی به «المپیک یاروس» پیوست
- ابتکار جالب شهروند آبادهای در تجمع مردمی امشب
- می جنگیم می کشیم سازش نمی پذیریم
- طالبان: طی ۲۴ ساعت گذشته ۲۵ تن در پی حملات پاکستان زخمی شدند
- با آل علی هر که درافتاد، ورافتاد
- موج ورشکستگی در اسرائیل؛ ۶۹ درصد شرکتها از جنگ آسیب دیدند
- حضور چشمگیر مردم بردسکن در سی وسومین شب خونخواهی