به گزارش خبرگزاری فارس از بندرعباس، بندرگاه مخروبه نخل ناخدا با طول بیش از 4 کیلومتر در شرق شهر بندرعباس سال‌ها است که به حال خود رها شده و اسکله‌ای که یکی از طولانی‌ترین بازوهای دریایی در کشور را دارد، عملا با میلیاردها تومان پولی که از بیت المال صرف ساخت آن شده، به حال خود رها گشته است.
دیروز (سه شنبه 16 شهریورماه) احمد مرادی نماینده مردم مرکز هرمزگان در خانه ملت در تذکری به وزیر راه و شهرسازی، خواستار تعیین تکلیف طرح مجتمع بندری شهر بندرعباس در منطقه نخل ناخدا شد.
روی سخن احمد مرادی اما اگر چه با وزیر راه و شهرسازی بود ولی به طور مشخص وی به سازمان بنادر و دریانوردی اشاره داشت که انگار هرمزگان را به حال خود رها کرده و استانی که بیشترین درآمد خود را از آن کسب می‌کند، جایی در پاسخگویی و برنامه‌ریزی‌های اجتماعی و ایفای مسؤولیت‌های مرتبط با آن برای خویش قائل نیست.
بندرگاه متروکهٔ نخل‌ناخدا دوباره به سازمان بنادر برگشت اما...
چند ماه قبل بود که منصور آرامی نماینده هرمزگان در مجلس خبر داد قرار است سازمان بنادر، بندرگاه نخل ناخدا را تکمیل کرده و با ایجاد زیربناهای لازم در این اسکله آن را برای تردد به جزیره هرمز تبدیل کند و علاوه بر آن با ایجاد و توسعه زیربناهای موردنیاز، فعالیت اسکله نخل ناخدا را عملی ساخته و آب و برق و آسفالت و دسترسی به این بندر» را کامل کند.
اسکله 60 میلیاردی که برای ساخت آن مرتبا نزدیک شدن راه دریایی به جزیره هرمز توجیه میشد، حالا بیش از 7 سال است به حال خود رها شده و نه عایدی برای مردم هرمز دارد و نه برای بندرعباس
وی تصریح کرد همچنین بنا شد تا امکان پهلوگیری شناورهای مسافری در این اسکله و رمپ‌های لازم برای بهره‌برداری از این اسکله جهت سفر به جزیره هرمز و دیگر امکانات مرتبط با توسعه تفریحی و گردشگری آن از سوی سازمان بنادر و دریانوردی ایجاد شود.
با گذشت چندین ماه از این خبر اما هنوز اسکله نخل ناخدا به حال خود رها شده و پروژه‌ای که با 60 میلیارد تومان در زمان دولت احمدی نژاد کلید ساخت آن زده و به تدریج تکمیل شد، عملا هیچ دستاوردی برای مردم و منطقه نداشته و به متروکه‌ای تبدیل شده که هیچ کاربری مشخصی ندارد.
60 میلیارد تومان پولی که برای ساخت این پروژه در سازمان بنادر و دریانوردی طی سال‌های گذشته هزینه شده اکنون با تورم امروز بیش از 1000 میلیارد تومان ارزش دارد و به راحتی با پول این پروژه رها شده و بدون برنامه که جلوه‌ای مدیریت و وضعیت پروژه‌های سازمان بنادر و دریانوردی است، میشد بیش از 40 تا 50 کیلومتر راه را در زمان ساخت آن دوبانده کرد اما عملا امروز شاهد هدررفت یک منبع عظیم مالی هستیم که کسی نیز پاسخگوی آن نیست.
شاید دولت سیزدهم...
اوضاع این پروژه آن قدر وخیم شده که سازمان بنادر با کوچک‌ترین درخواستی از سوی استانداری و در دی ماه 98 بلافاصله با واگذاری پروژه به شهرداری بندرعباس برای راه اندازی مجموعه‌ای گردشگری موافقت کرد تا این لکه را از دامان خویش بشوید اما با بی‌میلی شهرداری و شورای شهر، این اتفاق رخ نداد و چندماه بعد استاندار در مرداد 1399 اعلام کرد با موافقت وزیر راه و شهرسازی، «اسکله نخل ناخدا» برای جذب سرمایه‌گذار خصوصی به استانداری هرمزگان واگذار شده است! حرفی که حالا در تابستان 1400 حکایت از پس دادن این پروژه از استانداری به سازمان بنادر دارد و دوباره بازی از سر خط.
جالب این که تمام تیرهای چراغ مسیر بندرگاه شبانه این پروژه که اتفاقا از نوع گرانقیمت و لوکسی نیز بودند و یکی یکی بریده و سرقت شدند و هیچ کس حتی سازمان بنادر نیز پاسخگوی وضعیت آن نشد!
پروژه‌ای که ابراهیم ایدنی و الله مراد عفیفی روسای وقت اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان از آن با مباهات به عنوان دستاوردی عظیم یاد می‌کرد بدلیل نداشتن توجیه علمی و فنی و پیوست‌های همراه و حتی توجیه زیست محیطی، امروز به لکه ننگی بر دامان مسؤولان این سازمان تبدیل شده و هیچ فکر و برنامه‌ای نیز در این سال‌های دولت روحانی و در دوره مدیریت راستاد بر سازمان بنادر و دریانوردی برای آن نشد.
آیا این ترک فعل نیست؟ آیا این رهاشدگی‌ها و بی خیالی‌های مدیریتی مستوجب کیفر نیست؟ آیا مدیرانی که می‌سازند و رها می‌کنند و مدیرانی که هیچ اقدامی برای نجات سرمایه‌های از دست رفته ندارند، نباید در پیشگاه قانون پاسخگو شوند؟ این سرمایه عظیم از جیب مردم تا کی باید به حال خود رها باشد؟
مهدی خسروی
انتهای پیام/ 88055/م
افشای کامل
روایتگری موثر
زیستگاه رسانه
قصه های کرونا
کد اقناع
کیفیت حکومت
