گروه اجتماعی خبرگزاری فارس، در اردیبهشت امسال خبر رسید که قرار است شهرداری تهران پل حافظ حدفاصل خیابان کریمخان تا انقلاب در محدوده دانشگاه پلی‌تکنیک را جمع‌آوری کند و تأکید شد که براساس مطالعات انجام شده، از نظر ترافیکی برچیدن این پل مورد تأئید است.
پل حافظ کاربرد چندانی ندارد/مشکل ترافیکی برطرف نمی شود
مدیران شهری اعلام کردند که پل حافظ کاربرد چندانی ندارد چرا که این پل از لحاظ ترافیکی مشکلی از شهر حل نمی‌کند و تنها باعث می‌شود که خودروها پشت چراغ قرمز توقف کنند.
این پل سال ها قبل به صورت موقت ساخته شد/برچیده شدن پل در شورای ترافیک تصویب شد
این پل که عرشه فلزی دارد و در سالهای قبل به صورت موقت احداث شده بود، و به گفته برخی مدیران اثرات منفی بر روی خانه‌ها و مغازه‌های خیابان حافظ گذاشته و هزینه تعمیر و نگهداری آن زیاد است و شورای ترافیک نیز برچیده شدن پل حافظ حدفاصل خیابان کریمخان تا انقلاب در محدوده دانشگاه پلی‌تکنیک را به تصویب رسانده است.
ایمن سازی پل به اندازه ساخت پل هزینه دارد
پل حافظ که به اعتقاد مدیران شهری یکی از پل‌های موقت تهران است پی عمیقی ندارد و از نظر ایمن‌سازی بسیار سخت است و پل کریمخان که چند سال پیش ایمن‌سازی شده و میلیاردها تومان هزینه در پی داشته، اما پل حافظ که در محدوده طالقانی طولانی‌تر است و اگر بخواهیم براساس شاخص‌های مهندسی امروز، آن را ایمنی‌سازی کنیم، به اندازه ساخت یک پل جدید هزینه دربردارد و در مجموع، به اعتقاد مدیران فعلی شهرداری، برداشتن این پل براساس مطالعات انجام شده به نفع شهر و شهروندان است.
بعد از اینکه در اردیبهشت ماه این موضوع مطرح شد، صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران به یکی از رسانه‌ها گفت: ایده حذف پل حافظ در شورای ترافیک مطرح و رأی مثبت گرفته است و هنوز موضوع حذف پل قطعی نیست.
نگهداری پل ۳۰ میلیارد هزینه دارد
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران به مطالعات انجام شده برای حذف پل حافظ اشاره کرد و گفت: تنها خیابان اصلی در مسیر پل حافظ، خیابان طالقانی است که خودروها پس از عبور از آن، پشت چراغ قرمز تقاطع کالج قرار می‌گیرند. این پل کیفیت خیابان حافظ را تحت‌تأثیر قرار داده و نگهداری آن هم هزینه‌های حدود 30 میلیارد تومانی دارد که با توجه به بهره ترافیکی آن، هزینه فوق به صرفه نیست.
به گفته صبوری دیلمی، این پل پیش از انقلاب برای مقابله با ترافیک شدید محدوده مرکزی تهران احداث شده است و بعد از انقلاب با اجرای طرح ترافیک، سهم این پل در کاهش ترافیک محدوده مرکزی به حداقل رسیده است.
معاون فنی، عمرانی شهرداری تهران در ادامه گفت که مسئله ایمنی اینگونه پل‌ها مهمتر است. پل‌هایی مانند حافظ، کریمخان و گیشا که برچیده شد، با تکنولوژی چهل سال پیش و برای کارکردی موقتی ساخته شده بود و بزرگترین اشکالش این است که پی عمیقی ندارند.
نبود پل حافظ بهتر از بودن آن است
وی با تأکید بر این موضوع که بررسی‌های ترافیکی نشان می‌دهد که نبود پل حافظ بهتر از بودن آن است، گفت: ضمن اینکه نسبت به 30 میلیارد تومان هزینه تعمیر، بهره ترافیکی هم ندارد.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: در حال حاضر به خاطر شرایط کرونایی و نقشی که این پل در نبود طرح ترافیک برای بهبود ترافیک دارد، عملیات جمع‌آوری را شروع نمی‌کنیم.
در خصوص موارد ترافیکی باید پلیس هم نظر خود را اعلام کند. البته رئیس پلیس وقت راهور تهران اظهارنظرهایی در این زمینه داشت.
سردار محمدرضا مهماندار رئیس وقت پلیس راهور تهران در خصوص موافقت یا مخالفت پلیس راهور با جمع‌آوری پل کالج که پیشنهاد آن در شورای عالی ترافیک مطرح شده است، گفت: در صورتی که اتفاقی بناست در شهر رخ دهد، کارشناسی و در شورای ترافیک تصویب می‌شود. تصمیمات شورا نظر یک سازمان نیست که سازمان‌های دیگر بخواهند مخالف یا موافق آن باشند.
در صورتی که ضرورتی بر جمع‌آوری پل باشد، جمع‌آوری خواهد شد.
وی در ادامه گفته بود: ما نیز عضو شورای عالی ترافیک هستیم و در صورتی که ضرورتی بر جمع‌آوری پل باشد، جمع‌آوری خواهد شد.
سردار مهماندار تأکید کرده بود که شورای ترافیک یک نهاد قانونی است و تصمیمات اخذ شده در شورا کارشناسی است.
بعد از ۲ ماه اعلام‌شد که برچیده شدن پل اولویت نیست و این کار منتفی شده است
بعد از دو ماه که موضوع جمع شدن پل کالج از سوی شهرداری تهران اعلام شد، امروز صفا صبوری دیلمی معاون فنی، عمرانی شهرداری تهران اعلام کرد که پل حافظ - طالقانی جمع‌آوری نمی‌شود.
وی در ادامه گفته بود پس از انجام بررسی‌های کارشناسانه، این موضوع حائز اولویت اجرایی است. در شهر تهران تشخیص داده نشد و با ملاحظات و رأی کمیته شبکه معابر شورای عالی ترافیک برچیده نخواهد شد.
معاونت حمل و نقل دستور توقف داد
معاون فنی، عمرانی شهرداری تهران از توقف جمع‌آوری پل حافظ - طالقانی به دستور معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران خبر داد.
مطالعه ای برای برچیده شدن پل انجام نشده بود
بعد از اظهارنظر معاون فنی، عمرانی شهرداری تهران به سراغ محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران رفتیم. وی در این باره امروز به خبرنگار فارس گفت: ما از شهرداری برای جمع‌آوری این پل مطالعات خواستیم، اما مطالعاتی وجود نداشت و لذا کتبا اعلام کردیم که بررسی موضوع و بررسی جوانب، کاری انجام نشود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: برچیده شدن این پل جزو اولویت‌ها نبود و مطالعاتی هم برای آن انجام نشده بود.
کتباً اعلام کردیم که چون مطالعه‌ای صورت نگرفته، اقدامی انجام نشود
وی با تأکید بر این موضوع که باید برای انجام کارهای این‌چنینی مطالعه صورت گیرد، گفت: قطعاً باید بحث و بررسی صورت گیرد و نظرات مطرح شود و مطالعات دقیق صورت گیرد. ما از آنها کتباً خواستیم که مطالعات را ادامه دهند و کتباً هم اعلام کردیم که چون مطالعه‌ای صورت نگرفته، اقدامی انجام نشود.
وی ادامه داد: چیزی که ملاک است، نتیجه مطالعات است که باید پذیرفته شود، البته سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران هم موافق برچیده شدن این پل نبود. معاونت عمرانی اعلام کرده بود که آنها مستقلا نمی‌توانند در این زمینه تصمیم بگیرند چرا که این موضوع ترافیکی است و باید معاونت حمل و نقل ترافیک در این موضوع تصمیم بگیرد.
براساس این گزارش، برچیده شدن پل حافظ منتفی شد. با وجود اینکه فقط دو ماه از مطرح شدن موضوع گذشت، اما به نظر می‌رسد برای انجام این کار مطالعاتی صورت نگرفته است و حال، معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران مخالفت خود را اعلام کرده و اعضای شورای شهر هم تأکید دارند که درباره این کار مطالعه‌ای صورت نگرفته است.
انتهای پیام/
