به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، خیرالله خادمی امروز در همایش حمل نقل ریلی و رونق تولید فرصت‌ها و ظرفیت‌ها در محل دانشگاه علم و صنعت از انعقاد قرارداد جدید 15 هزار تن ریل برای پروژه‌های ریلی خبر داد و گفت: همچنین با ذوب‌آهن در گام اولیه قرارداد برای 50 هزار تن ریل دیگر هم هستیم که در پروژه‌های ریلی به کار گرفته می‌شود.
خادمی ادامه داد: 3 هزار و 300 کیلومتر مسیر ریلی قرارداد داریم و در سه سال گذشته 970 کیلومتر خط ریلی افتتاح شده است و 5 مرکز استان نظیر ارومیه، کرمانشاه، همدان و رشت به شبکه ریلی متصل شده است.
وی ادامه داد: با این حال نباید فقط توسعه شبکه ریلی اولویت ما باشد. در این بخش به اندازه کافی کار شده و در حال انجام است و باید به این مهم توجه داشت که چرا سهم ریلی در حمل ونقل مسافر و خصوصا بار افزایش نمی‌یابد و حتی در رقابت ریل و جاده، حمل ونقل جاده‌ای بیشتر مورد استقبال و البته ارزان‌تر است که در این حوزه باید به یارانه‌های پنهان توجه داشت.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشورافزود: ما در حوزه ساخت خط آهن از نظر ادوات و تجهیزات و پیشرفت خوب عمل کرده بودیم و فقط در تولید ریل مشکل داشتیم که این مشکل هم از دو سال پیش به تدریج در حال رفع شدن است.
خادمی ادامه داد:از امسال با همکاری وزارت صنعت و بخش اجرایی تولید ریل جدی شد. پیش از این در تولید ریل توفیقاتی نداشتیم اما بالاخره قرارداد در یک مناقصه عمومی و نه واگذاری خاص انجام شد و مناقصه برای 13 هزار کیلومتر ریل انجام شد و به تولید رسید و برای راه‌آهن بستان‌آباد- تبریز استفاده شد.
وی افزود: ما در دو سال و نیم آینده هزار کیلومتر خط ریلی افتتاح می‌کنیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اضافه کرد: خط آهن چابهار- زاهدان 620 کیلومتر و با خطوط فرعی 750 کیلومتر است که منابع مالی آن از محل صندوق توسعه تامین شد و اولین پارت تامین مالی آن هم انجام شد.
خادمی افزود: خط آهن کردستان 151 کیلومتر طول دارد که در حال زیرسازی است و تامین مالی آن هم انجام شد.
وی تاکید کرد:خط آهن میانه- اردبیل 175 کیلومتر طول دارد و 82 درصد رشد زیرسازی آن است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه در سه ماهه گذشته قرارداد تولید ریل با ذوب‌آهن برای 15 هزار تن ریل منعقد کردیم، گفت: برای 50 هزار تن ریل دیگر هم در مراحل اولیه قرارداد با ذوب‌آهن هستیم.
خادمی گفت:در خط آهن چابهار- زاهدان هم قرارگاه در حال ساخت است و برای تامین ریل با ذوب‌آهن قرارداد می‌بندد.
وی با تاکید بر اینکه ضرورت دارد در زمینه تولید ریل ملی فاینانس و حمایت‌های مالی هم وجود داشته باشد، گفت: وقتی من در مقام تصمیم‌گیر دستگاهی قرار می‌گیرم و ضمنا باید توسعه ریلی را انجام دهم و خودم تامین مالی کنم شرایط من کمی سخت می‌شود. حال اگر یک نفر ریل فاینانس شده برای ما بیاورد ممکن است استقبال کنیم و این را می‌گویم که تاکید کنم بابت تولید ریل ملی باید فاینانس هم داشته باشیم. یعنی پولی که قرار است برای فاینانس به کشور خارجی بدهیم و ریل برای پروژه تعریف شود نظیر همین فاینانس طبق ماده 56 در داخل تامین مالی توسط بانک‌ها انجام شود که قطعا ما هم استقبال می‌کنیم.
انتهای پیام/
افشای کامل
روایتگری موثر
زیستگاه رسانه
قصه های کرونا
کد اقناع
کیفیت حکومت
