به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سیروس جعفری در جمع خبرنگاران با بیان اینکه شرکت ساختمان و تأسیسات راه‌آهن (بالاست)، شرکتی روسی است و 25 درصد سهام آن در فرابورس دادوستد می‌شود، گفت: جزو معدود شرکت‌های چندوجهی در خاورمیانه هستیم که به اندازه قدمت راه‌آهن سابقه داریم.
وی ادامه داد: با توجه به توسعه خطوط ریلی کشور برنامه بهره‌برداری 11 معدن در اختیار شرکت ساختمان و تأسیسات راه‌آهن (بالاست) است. در مرور زمان نوسازی خطوط ریلی، پل‌ها و ابنیه‌ها و پس از آن نگهداری ساختمان‌ها و تأسیسات راه‌آهن به وظایف این شرکت اضافه شد.
جعفری ادامه داد: امروز 430 دستگاه واگن داریم و در 5 بخش معدنی، ساختمانی، راه‌آهن و ریل فعال هستیم.
وی با بیان اینکه 850 کیلومتر پروژه ریلی در دست اجرا و نگهداری داریم، بیان کرد: مجموعه پروژه‌های ما حدود 800 میلیارد تومان است که بابت اجرای آن حدود 120 میلیارد تومان از راه‌آهن طلب داریم.
مدیرعامل شرکت ساختمان و تأسیسات راه‌آهن با اشاره به اجرای بخش ایران خط آهن خواف- هراز توسط این شرکت، گفت: سهم ایران در این سطح ریلی تکمیل شده و ریل را از نقطه صفر مرزی عبور داده‌ایم.
وی با اشاره به اجرای پروژه خط آهن چهار خطه تهران - کرج در قالب قطارهای حومه‌ای بیان کرد: چهار خطه کردن محور ریلی تهران - کرج 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و تا ابتدای اردیبهشت 96 تکمیل می‌شود.
جعفری درباره نحوه تأمین ریل برای پروژه‌ها گفت: به دو طریق تأمین توسط کارفرما و خریداری از کشورهای خارجی ریل را تأمین می‌کنیم.
مدیرعامل شرکت ساختمان و تأسیسات راه‌آهن بیان کرد: برنامه‌ریزی کرده‌ایم 15 درصد واگن نو خریداری کنیم که البته این برنامه‌ریزی 2 ساله و به شرط تأمین مالی و فاینانس است.
وی به اجرای خط آهن میانه - تبریز، اشاره کرد و گفت: در این پروژه که به تازگی شروع شده است زیرسازی مسیر در قطعه 6 در دست اجرا است.
جعفری همچنین از اجرای اتوبان کمربندی شهر ایلخچی به طول 9 کیلومتر به صورت 4 باند خبر داد.
مدیرعامل شرکت ساختمان و تأسیسات راه‌آهن همچنین با اشاره به برنده شدن مناقصه از نظر عددی در دو کشور ازبکستان و افغانستان، گفت: این پروژه‌های بین‌المللی شامل دو پروژه راهسازی در ازبکستان و یک پروژه در افغانستان است که هنوز در مراحل اداری هستیم و تأمین مالی آن از طریق بانک جهانی خواهد بود.
وی افزود: بخش عمده بالاست مورد نیاز کشور را از طریق همین 11 معدنی که پروانه بهره‌برداری آن را داریم تأمین می‌کنیم. در آینده تعداد معادن افزایش می‌یابد و صادرات بالاست از ایران در دستور کار قرار می‌گیرد.
جعفری به مشکلات اسناد خزانه بابت دریافت مطالبات اشاره کرد و گفت: به علت عدم امکان دریافت مطالبات به صورت نقدی دچار چالش‌هایی شده‌ایم، چرا که به جای پول نقد از اسناد خزانه استفاده می‌کنیم.
مدیرعامل شرکت ساختمان و تأسیسات راه‌آهن گفت: این اوراق مدت‌دار است. در مدت چند سال تأمین نقدینگی می‌شود و یا اینکه دارای سود ماهانه یا 3 ماه یکبار است اما کفاف هزینه پیمانکار را نمی‌دهد. همین عامل موجب می‌شود اوراق در بازار نقد شود و این نقدشوندگی در بازار موجب کاهش درصدی از رقم آن خواهد شد. این کاهش بسته به نوع اوراق و اسناد از 15 تا 25 درصد است و هزینه بالایی را به شرکت‌های پیمانکار تحمیل می‌‌کند.
انتهای پیام/م
