برای احداث جاده جایگزین گزوئیه همکاری همه سازمان‌ها لازم است

حسن اکبری امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در یزد اظهار کرد: محیط زیست در مقطع فعلی بیشترین دفاع را از گونه‌های جانوری در مورد احداث جاده گزوئیه داشته است اما از آنجا که مشکل این جاده طولانی شده و تدبیری برای آن صورت نگرفته، به یک چالش تبدیل شده است.
وی افزود: این جاده هم برای مردم و هم برای محیط زیست مشکلات بسیاری را ایجاد کرده است زیرا جاده گزوئیه از محلی عبور می‌کند که یکی از بهترین زیستگاه‌های پلنگ و یوزپلنگ در کشور است.
اکبری خاطرنشان کرد: آخرین تصمیم در مورد گزوئیه این بود که یک گزینه به عنوان جایگزین به عنوان اولویت از سوی محیط زیست معرفی شد و آن جاده شادکام است.
وی بیان کرد: البته روال قانونی این است که راه و ترابری مصوبه دولت که مسیر بافق ـ کوه‌بنان است را مطالعه کند و گزینه‌ای که هم از نظر فنی و هم از نظر اقتصادی و زیست محیطی بهتر باشد را پیگیری و اجرا کند.
اکبری عنوان کرد: گزینه شادکام اکنون گزینه بهتری است و می‌تواند هزینه زیاد هم نداشته باشد و این گزینه در واقع مورد تایید محیط زیست است.
وی بیان کرد: سازمان محیط زیست نیز موافقت خود را با این گزینه اعلام کرده است.
اکبری ادامه داد: ‌محیط زیست بارها مواضع خود را در مورد گزوئیه اعلام کرده و جاده آسفالته و پرتردد هرگز مورد نظر ما نیست و با آن مخالفیم.
وی اظهار کرد: اما اینکه گزینه‌هایی نظیر شادکام به نتیجه برسد، مسلتزم دستگاه‌های مختلف به ویژه راه و ترابری است.
به گزارش فارس، جاده گزوئیه از جاده‌هایی است که از 50 سال پیش و قبل از تبدیل منطقه کوه بافق به منطقه حفاظت شده، جاده‌ای مال‌رو و مورد استفاده اهالی سبزدشت بافق بوده است.
زیرسازی این جاده طی هفته‌های اخیر کشمکش‌های بسیاری میان مردم و محیط زیست و تشکل‌های زیست محیطی ایجاد کرده است.
از یک‌سو مردم این جاده را حق خود دانسته و آن را خواسته 30 ساله خود می‌دانند از سوی دیگر این جاده از میان یکی از بهترین زیستگاه‌های یوزپلنگ و پلنگ به عنوان گونه‌های نادر جانوری در سطح بین‌المللی می‌گذرد.
چند گزینه به جای این جاده معرفی شده اما احداث هیچ‌یک از آنها هنوز به نتیجه نرسیده است و کشمکش‌ها در زمینه هم‌چنان ادامه داد.
احداث این جاده مسیر سبزدشت ـ بافق را 40 کیلومتر نزدیک‌تر می‌کند.
انتهای پیام/ج20/ط4000