ماجرای پیروزی توانمندی ایرانی بر ویرانی
درست در قلب جنگ رمضان، وقتی حملات دشمن زیرساختهای حیاتی ریلی کشور را هدف گرفته بود، مهندسان ایرانی با دست خالی و ارادهای پولادین، نه تنها جلوی توقف شبکه حملونقل کشور را گرفتند، بلکه در کمتر از ۴۰ ساعت پلهای ویرانشده را دوباره ساختند و قطارها را به راه انداختند؛ روایتی از پیروزی توانمندی ایرانی بر ویرانی.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ در جریان جنگ رمضان، شبکه ریلی کشور یکی از اهداف اصلی حملات دشمن متجاوز آمریکایی-صهیونی قرار گرفت. پلهای حیاتی، خطوط ارتباطی و تأسیسات زیربنایی راهآهن هدف حملات هوایی قرار گرفتند؛ اما آنچه کمتر کسی انتظار داشت، سرعت بازگشت این زیرساختها به مدار بهرهبرداری بود. مهندسان و کارکنان راهآهن جمهوری اسلامی ایران با بسیج نیروهای فنی و عملیاتی، عملیات بازسازی را در کمترین زمان ممکن آغاز کردند و ثابت کردند که توانمندی داخلی، بزرگترین سرمایه کشور در شرایط بحران است.
حمله به قلب زیرساختهای ریلیبا آغاز درگیریها در جنگ رمضان، بخشهای مهمی از شبکه ریلی کشور هدف حملات دشمن قرار گرفت. یکی از مهمترین نقاط آسیبدیده، پل ریلی هفتدهانه در استان قم بود که نقش حیاتی در اتصال شبکه ریلی مرکز کشور به مناطق جنوبی ایفا میکرد. این پل در محدوده پشت روستای تاجخاتون قرار داشت و در اثر حملات هوایی، سه دهانه از هفت دهانه آن به طور کامل تخریب شد. همچنین پل یحییآباد در ایستگاه راهآهن کاشان نیز هدف حمله جنایتکارانه دشمن صهیونی-آمریکایی قرار گرفت.محور بهرام-ری که مسیر ریلی تهران-مشهد را به هم متصل میکند نیز از نقاط دیگری بود که آسیب دید. این حملات باعث نگرانیهای جدی درباره استمرار حملونقل ریلی کشور شد؛ اما وزارت راه و شهرسازی و شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران بلافاصله پس از اعلام آتشبس، ستاد مدیریت بحران را فعال کردند.تشکیل ستاد مدیریت بحرانقائممقام مدیرعامل راهآهن میرحسن موسوی، در توضیح اقدامات انجامشده گفت که از همان ساعات اولیه پس از حملات، جلسهای فوری با حضور مدیران ارشد و معاونان راهآهن تشکیل شد. در این جلسه، ضمن ارزیابی خسارات وارد شده به زیرساختهای ریلی، برنامهریزی دقیقی برای آغاز عملیات بازسازی و استمرار خدمات حملونقل ریلی صورت گرفت.وی افزود: از همان لحظات ابتدایی تهدید زیرساختهای ریلی، ستاد مدیریت بحران راهآهن فعال شد تا مدیریت سیر قطارهای باری و مسافری، حفاظت از ابنیه و خطوط و هماهنگی برای عملیات بازسازی به صورت متمرکز انجام شود.
بازسازی پل قم در کمتر از ۴۰ ساعتیکی از جلوههای بارز تلاشهای صورتگرفته، بازگشت سریع پل هفتدهانه قم به مدار بهرهبرداری بود. مجید ارجونی، مدیرکل راهآهن قم، در توضیح جزئیات این عملیات اعلام کرد که این پل دارای هفت دهانه و طولی حدود ۵۰ متر بوده و در جریان حملات، سه دهانه از آن به طور کامل تخریب شده بود.خسرو سامری، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم، با اشاره به هماهنگی نزدیک میان ادارهکل راهآهن استان، ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای و استانداری قم گفت که عملیات ترمیم و بازسازی این پل در مدت زمانی کمتر از ۴۰ ساعت به پایان رسید. این همکاری منسجم باعث شد عملیات بازسازی با سرعت و دقت انجام شود و این محور مهم ریلی دوباره فعال شود.
بازگشت قطار تهران-مشهدعملیات بازسازی مسیر ریلی محور بهرام-ری نیز با تلاشهای نیروهای راهآهن با موفقیت به اتمام رسید و مسیر ریلی تهران-مشهد دوباره فعال شد. همچنین در ۱۸ فروردین ماه، پل یحییآباد ایستگاه راهآهن کاشان هدف حمله قرار گرفت و پس از بازسازی سریع، نخستین قطار از روی این پل عبور کرد.قائممقام شرکت راهآهن اعلام کرد که بر اساس آخرین گزارشها از نقاط آسیبدیده در حمله رژیم صهیونی-آمریکایی به تأسیسات زیربنایی ریلی، همه محورها به جز محور زنجان-تبریز تا آخر وقت فعال میشوند.پایداری شبکه در طول جنگموسوی با اشاره به اینکه از روز اول جنگ یعنی ۹ اسفند که کشور مورد تعرض قرار گرفت، فعالیت راهآهن و پایداری سیر ادامه داشت، گفت: با توجه به اینکه بخشی از سفرها با هواپیما تعطیل شده بود، قطارهای فوقالعاده در مسیرهای مختلف پیشبینی شد و واگنهای مسافری در مسیرهای پرتقاضا اضافه شد. گفتنی است در بخش قطارهای باری نیز تمرکز بر جابهجایی کالاهای اساسی به ویژه از بندر شهید رجایی و بندرامام به مراکز شهرها انجام شد.وی تأکید کرد که در مدت جنگ تحمیلی ۴۰ روزه، لحظهای نشد که فعالیت و پایداری سیر و حرکت قطارهای باری و مسافری در راهآهن تعلیق شود.نماد توانمندی ایرانیبازسازی سریع پلهای ریلی قم و کاشان و بازگشت قطار تهران-مشهد به مسیر، نمونهای از توانمندی مهندسان ایرانی در شرایط بحرانی است. این اقدامات نشان داد که با تکیه بر توان داخلی و مدیریت بحران کارآمد، زیرساختهای حیاتی کشور در کوتاهترین زمان ممکن قابل احیا هستند. پیام این تلاشها روشن است: حملات دشمن میتواند زیرساختها را هدف بگیرد، اما اراده و تخصص ایرانی، آنها را سریعتر از همیشه بازسازی میکند.
بازدید مدیرعامل راهآهن از نقاط آسیبدیدهگفتنی است روز گذشته (22 فروردین) مدیرعامل راهآهن جبارعلی ذاکری، با حضور در ایستگاه میانه، از ناحیههای آسیبدیده بلاک میانه ـ پلدختر بازدید کرده و از آخرین وضع عملیات بازسازی این محور، مطلع شد.وی با قدردانی از تلاش شبانهروزی و جهادی کارکنان شبکه ریلی، گفت: تنها مسیر خارج از ارائه خدمت به مسافران، بخش میانه ـ زنجان است که بر اساس برنامهریزیها در دو روز آینده، بازسازی این نقطههای آسیبدیده نیز به پایان رسیده است و شبکه ریلی بهصورت کامل به خدمترسانی خواهد پرداخت. ذاکری با توجه به تجربههای گذشته مدیریت بحران در راهآهن، اظهار داشت: در دوران جنگ تحمیلی سوم، شش نقطه از شبکه ریلی دچار آسیب شد که گروههای فنی با حضور فوری در محل، در کوتاهترین زمان، خطها را ترمیم و بازسازی کردند.#اخبار_جنگ#زیرساختهای_حملونقل#حملونقل#توان_مهندسی_ایران#شرکت_راهآهن#وزارت_راهوشهرسازی#خدمترسانی_در_جنگ
02:55 - 23 فروردین 1405
0 بازدید