حتی با بازگشایی تنگه هرمز، سوخت هواپیما ماهها گران میماند
به گفته مدیرکل انجمن بینالمللی حملونقل هوایی، حتی اگر آتشبس برقرار شود و تنگه هرمز دوباره باز بماند، صنعت هوایی هنوز راهی طولانی تا بازگشت کامل به شرایط عادی در پیش دارد.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا) با بیان اینکه بازگشت به وضعیت عادی در صنعت هوانوردی یک شبه رخ نمیدهد، اعلام کرد که حتی با وجود آتشبس و چشمانداز بازگشایی تنگه هرمز، بهبود عرضه سوخت هواپیما چندین ماه زمان خواهد برد. ویلی والش، مدیرکل یاتا، در اظهارات خود به اثرات حملات گسترده به تأسیسات انرژی در ایران و کشورهای همسایه از جمله عربستان و امارات اشاره کرد و گفت آسیب وارد شده به پالایشگاهها و همچنین اختلال در زنجیره تأمین جهانی فرآوردههای پالایششده، همچنان فشار اصلی را بر بازار سوخت جت وارد میکند.بر اساس گزارشهای منتشر شده، در پی خبر آتشبس، قیمت نفت خام به زیر ۱۰۰ دلار در هر بشکه سقوط کرده است؛ اما این افت قیمت نفت، به صورت مستقیم و فوری به کاهش هزینه سوخت هواپیما منجر نشده است. دلیل آن روشن است: کمبود شدید فرآوردههای پالایششده، مخصوصاً سوخت جت، باعث شده قیمت این حامل انرژی همچنان در سطوح بالایی باقی بماند. به عبارت دیگر، هرچند بهای نفت خام ممکن است کاهش یابد، ظرفیت پالایش و توان تولید/توزیع سوخت هواپیما به زمان نیاز دارد تا ترمیم شود.یاتا همچنین به اثرات این وضعیت بر عملکرد شرکتهای هواپیمایی در سراسر جهان اشاره میکند. در شرایطی که کمبود سوخت جت ادامه دارد، خطوط هوایی برای جبران هزینههای اضافی ناچار به افزایش نرخ بلیت و کاهش ظرفیت پروازها شدهاند. گزارشها از افزایش حدود ۴۰ درصدی قیمتها در برخی مسیرها و نمونههایی از افت ظرفیت پروازی در برخی ایرلاینها حکایت دارد.
علاوه بر آن، شرکتها در تلاش برای مدیریت بحران سوخت، روشهای عملیاتی متفاوتی را به کار گرفتهاند؛ از جمله حمل سوخت اضافی از مبادی دیگر، افزایش دفعات توقف برای سوختگیری و تغییر برنامههای پروازی.این بحران در کشورهایی که وابستگی بیشتری به واردات سوخت دارند، شدیدتر گزارش شده است. ویتنام، میانمار و پاکستان از جمله بازارهایی هستند که با محدودیت عرضه و فشار قیمتی مواجه شدهاند. در گزارشها همچنین آمده که برخی کشورها صادرات سوخت جت را متوقف کردهاند یا محدودیتهایی اعمال کردهاند؛ چین و تایلند از جمله نمونههای ذکر شده و کره جنوبی نیز در مقایسه با گذشته محدودیتهایی داشته است.با این حال، یاتا امیدوار است با از سرگیری جریان نفت خام، پالایشگاهها به دلیل حاشیه سود بالاتر بتوانند تولید و عرضه فرآوردههای پالایششده از جمله سوخت جت را افزایش دهند. اما تأکید مدیرکل یاتا این است که حتی در بهترین سناریو، بازگشت به ظرفیت مورد نیاز و رساندن عرضه به سطح مطلوب، به ماهها زمان نیاز دارد. او همچنین گفت که در صورت بازگشت جریان نفت، برخی صادرکنندگان ممکن است صادرات محصولات پالایششده خود را از سر بگیرند، اما این روند نیز به دلیل وابستگی به ظرفیت پالایش و زمانبندی زنجیره تأمین، فوریتی نخواهد بود.#اخبار_جنگ#تنگه_هرمز#حملونقل_هوایی#صنعت_هوانوردی#سوخت_جت
01:21 - 20 فروردین 1405