فقط با همین دو تنگه اقتصاد جهانی فلج میشود میزان وابستگی جهان به این دو تنگه اهمیت این موضوع را نشان میدهد.
بابالمندب، گلوگاهی که هیچ جایگزینی ندارد
در حالی که اقتصاد جهانی درگیر پیامدهای منع تردد از تنگه هرمز است، تنگه بابالمندب فراتر از یک مسیر ترانزیتی ساده، به نقطهای حساس تبدیل شده که اختلال یا بسته شدن آن میتواند زنجیره تأمین انرژی، امنیت غذایی و اقتصاد کشورهای در حال توسعه و اقتصاد غرب را فلج کند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ تنگه بابالمندب که دومین گلوگاه حیاتی پس از هرمز محسوب میشود، امروز بیش از هر زمان دیگری در کانون توجه بازیگران بزرگ ژئوپلیتیک قرار گرفته است. اگرچه پیش از این نیز بحثهایی درباره این آبراه مطرح بود، اما پرسشهای اخیر محمدباقر قالیباف در پلتفرم ایکس مبنی بر «سهم دقیق این تنگه از تجارت نفت، گاز، غلات و کود» و «شناسایی کشورها و شرکتهای وابسته»، هشداری جدی درباره آسیبپذیری زنجیرههای تأمین جهانی بود.
آژانس بینالمللی انرژی برآورد کرده است که در سال ۲۰۲۵، حدود ۴.۲ میلیون بشکه نفت خام و مایعات نفتی روزانه از این مسیر عبور میکند. این رقم معادل ۵ درصد تولید جهانی است، اما نکته نگرانکننده کاهش چشمگیر آن نسبت به دوران قبل از بحران است؛ چرا که در سال ۲۰۲۳ این عدد به ۸.۶ میلیون بشکه میرسید. برخلاف تنگه هرمز که گزینههای زمینی محدودی دارد، بابالمندب کاملاً انحصاری است. خط لوله شرق-غرب عربستان در بندر ینبع، اگرچه راهکاری برای دور زدن هرمز است، اما برای رساندن نفت به بازارهای آسیا و اروپا، ناچار به عبور از بابالمندب است، زیرا نفتکشهای غولپیکر نمیتوانند از کانال سوئز عبور کنند.اما فاجعه واقعی زمانی رخ میدهد که صحبت از امنیت غذایی و انرژی اروپا باشد. قطر، بزرگترین صادرکننده گاز طبیعی مایع (LNG)، برای رساندن سالانه ۳۰ میلیون تن گاز به اروپا، هیچ مسیری جز خروج از خلیج فارس، عبور از دریای عرب، ورود به بابالمندب و گذر از کانال سوئز ندارد. قطع این مسیر به معنای توقف کامل صادرات گاز قطر به اروپاست. همچنین، حدود ۱۹ تا ۲۲ درصد از گندم و نزدیک به ۲۰ درصد از تجارت جهانی برنج از این گذرگاه میگذرد. این ارقام نشان میدهد که اختلال در بابالمندب مستقیماً امنیت غذایی غرب آسیا و شرق آفریقا را هدف قرار میدهد.این مسیر شریان اصلی انتقال محمولههای صادرکنندگان بزرگ جنوب و جنوبشرق آسیا در برنج از هند و تایلند گرفته تا ویتنام است.در بخش کشاورزی، وابستگی به این مسیر حتی شدیدتر است؛ حدود ۴۰ درصد از تجارت جهانی کود از بابالمندب عبور میکند. افزایش نرخ حمل و بیمه در زمان تنش، قیمت نهایی کود را بالا برده و چرخه تولید محصولات کشاورزی را مختل میکند.
شرکتهای کشتیرانی غولپیکری مانند MSC ،Maersk و COSCO که بخش عمدهای از ناوگان خود را در این منطقه دارند، مجبور شدند در سالهای گذشته مسیر خود را به دماغه امید نیک منحرف کنند.این تغییر مسیر عواقب سنگینی دارد. افزایش ۴ تا ۶ هزار مایل دریایی در طول سفر، زمان تحویل کالا را تا ۲۰ روز به تعویق میاندازد و هزینه حملونقل را تا سه برابر افزایش میدهد. علاوه بر این، کاهش درآمد ارزی مصر از محل عبور کشتیها در کانال سوئز، فشار اقتصادی مضاعفی بر این کشور وارد میکند. کارشناسان معتقدند که تشدید تنشها میتواند ۳۰ درصد از زنجیره تأمین جهانی را تحت تأثیر قرار داده و موجهای تورمی جدیدی را به بازارهای نوظهور تحمیل کند.به نظر میرسد بابالمندب دیگر فقط یک مسیر دریایی نیست، بلکه اهرمی قدرتمند در دست گروه مقاومت است که میتواند با اعمال فشار بر این گلوگاه، اقتصاد جهانی را در وضعیت بیثباتی فرو ببرد. آینده این آبراه، سرنوشت تجارت جهانی و امنیت انرژی را رقم خواهد زد.#اخبار_جنگ#تنگه_هرمز#تنگه_بابالمندب
00:23 - 18 فروردین 1405
10 پاسخ
@Shaghayegh1ashk11 ساعت پیشدر پاسخ بهارتش عزیز یمن و انصارالله در انتظار امر و اذن ایران است تا بابالمندب را ببندند. اعلامش با یحیی سریع. انصارالله عزیز دل حزبالله، مقاومت و ایران است.
@IranParastt11 ساعت پیشدر پاسخ بهپیشنهادهادریافت خسارات وارده به زیرساختها و اماکن تاریخی و علمی از کشتیها
با توجه به ناکارآمدی دادگاه های بین المللی و کارشکنی دشمنان در روند قضاوت عادلانه در پرونده ها، خسارات وارده به کشور به صورت عوارض مازاد، از کشتی های عبوری از تنگه هرمز به صورت ریالی دریافت شود.
نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
@user17754744735711 ساعت پیشدر پاسخ بهبستن این تنگه رو گذاشتین برای کی ؟ پس فردا برق بزنه دیگه اهرم فشار میخوایم برای چی
@user17728982453010 ساعت پیشدر پاسخ بهتنگه ترکیه و تنگه الجزایر و کانال سوئز مصر و تنگه مالاگا. باب المندب، هرمز مالکیت این حجم بالای نفت و گاز !!اگر مسلمانها باهم متحد بودن....لااقل شرافتمندانه زندگی میکردیم و توهین و دستور به شیردهی همراه با ماچ کردن.... نمیدادن!چرا بیشترین کشته کودک و زن و غصب کشور و...برای مسلمانها هست؟!
@user1775513684169 ساعت پیشدر پاسخ به1) ایران باید به نفت کش ها و کشتی های کانتینری اجازه عبور از تنگه هرمز و تنگه باب المندب را بدهد که از پیمان پولی دو جانبه و عدم استفاده از ارز دلار در فروش نفت و تجارت بین کشورها استفاده کرده باشد. این باعث از بین رفتن چرخه پترودلار و اعتبار دلار به عنوان ارز بین المللی می گردد.
@user1775513684169 ساعت پیشدر پاسخ به2) با توجه به نیاز به یک ارز بین الملی جایگزین دلار جهت معاملات بین کشورها، می توان کشورهایی که کشتی ها یا نفت کش آنها از تنگه هرمز یا تنگه باب المندب عبور می کنند ملزم به ساخت ارز بین المللی و بانک جهانی جدید کند که قوانین و تصمیمات بر اساس ساختار جدید که بجای حق وتو، جمعیت کشورها در تصمیم گیری
@farzandeiran18 ساعت پیشدر پاسخ بهلعنت خدا بر هر چه بی وطن و ضد مردم است، خدایا از عمر این نان به نرخ روز خور ها کم کن و به عمر سگ های زنده یاب اضافه فرما.از خبرگزاری فارس و دنبال کنندگان محترم تقاضا دارم تا این معلوم الحال را گذارش و مسدود کنید تا صفحه گفتگو عاری از این افراد تفرقه افکن شود: آیدی شخص مذکور: @SUNNISH
@user17091014114935297712 ساعت پیشدر پاسخ بهبستن باب المندب یک مقدار دشوار است چون در یمن مخصوصا نوار ساحلی دودستگی وجود دارد و در اون ناحیه سربازان آمریکایی مستقر شدند.