تغییر ژئوپلیتیک صنعت هوایی در راه است
در پی آغاز و تداوم جنگ، تنگه هرمز مسدود شد و صنعت هوانوردی جهانی را با شوک قیمتی سوخت و افزایش ۸ برابری بلیت مواجه ساخت. این بحران، امارات را روزانه بیش از ۱ میلیارد دلار زیانبار کرده و مسیرهای هوایی جهان را به سمت دگرگونی (تغییر ژئوپلیتیک هوایی) سوق میدهد.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ آغاز جنگ تحمیلی محور آمریکایی-صهیونی علیه ایران و پاسخ مقتدرانه کشورمان، نه تنها تنشهای ژئوپلیتیکی را تشدید کرده، بلکه شریان حیاتی اقتصاد جهانی، تنگه هرمز را نیز مسدود نموده است. این اقدام، تبعات ویرانگری برای صنعت هوانوردی بینالمللی به بار آورده و این صنعت را در آستانه یک بحران بیسابقه قرار داده است. جهش ۱۴۰ درصدی قیمت سوخت هواپیما در برخی بازارها، هزینههای عملیاتی خطوط هوایی را سرسامآور کرده و منجر به افزایش قیمت بلیت هواپیما تا ۸ برابر در برخی مسیرها شده است.بر اساس گزارشها، اختلال در تأمین انرژی ناشی از بسته ماندن تنگه هرمز، قیمت سوخت جت را در مراکز تجاری آسیا، به ویژه سنگاپور، به مرز ۲۳۰ دلار برای هر بشکه رسانده است. این شوک قیمتی، ساختار مالی شرکتهای هواپیمایی را به طور جدی تهدید میکند، زیرا سوخت تقریباً ۲۰ تا ۲۵ درصد از هزینههای عملیاتی آنها را تشکیل میدهد. برآوردهای اولیه نشان میدهد یک ایرلاین با مصرف روزانه پنج هزار بشکه سوخت، ممکن است روزانه صدها هزار دلار هزینه اضافی متحمل شود که در مقیاس سالانه به صدها میلیون دلار میرسد. این افزایش هزینه به مسافران منتقل شده و پیشبینی میشود قیمت بلیت پروازهای کوتاهبرد بین ۵ تا ۱۵ درصد و در مسیرهای طولانی و بینالمللی تا ۲۵ تا ۴۰ درصد افزایش یابد.افزایش ۸۰ درصدی قیمت سوخت هواپیما در ۱۰ روز گذشته، قیمت هر تن سوخت هواپیما را از مرز ۱۵۰۰ دلار عبور داده و بسیاری از ایرلاینها را تحت فشار قرار داده است. شرکتهایی مانند «ایر ایندیا» افزایش ۱۵ درصدی بهای بلیت پروازهای بینالمللی خود را اعلام کردهاند.
به عنوان مثال، قیمت بلیط رفت و برگشت مسیر سئول به لندن در کمتر از یک هفته از ۵۶۴ دلار به حدود ۴۳۵۹ دلار (بیش از ۸ برابر) جهش یافته است. کارشناسان هشدار میدهند که تداوم این بحران قیمتی بیش از چند ماه، احتمال ورشکستگی شرکتهای هواپیمایی ارزانقیمت را به همراه خواهد داشت.این بحران، پیامدهای ژئوپلیتیکی عمیقی نیز به دنبال داشته است. کشورهایی مانند امارات متحده عربی که بخش قابل توجهی از اقتصاد خود را بر پایه گردشگری و حملونقل هوایی بنا کرده بودند، با زیانهای هنگفتی روبرو شدهاند. برآوردهای کارشناسان نشان میدهد که اقتصاد امارات روزانه حدود ۱.۰۳ میلیارد دلار به دلیل توقف یا کاهش شدید پروازها و تعطیلی بخشهایی از گردشگری زیان میبیند. این رقم در مدت ۱۴ روز، از هزینههای نظامی ایالات متحده فراتر رفته است. تنها در شرکت هواپیمایی امارات و فرودگاه دبی، روزانه بیش از ۳۶۰ میلیون دلار زیان مستقیم به ثبت رسیده است.بسته شدن آسمان بسیاری از کشورهای غرب آسیا، هواپیماها را مجبور به تغییر مسیر و افزایش مصرف سوخت کرده است. این وضعیت، همراه با افزایش نرخ سوخت تا حدود ۹۰ درصد در دوره دو هفتهای جنگ، موجب افزایش چشمگیر هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی بینالمللی شده است. این تغییرات ژئوپلیتیکی میتواند ساختار حکمرانی هوایی کشورهای عربی را به طور جدی تحتتأثیر قرار دهد و احتمال شکلگیری مسیرهای جایگزین هوایی از طریق ترکیه یا جنوب شرق آسیا را افزایش دهد.
در مجموع، بحران کنونی نشان میدهد که حوزه هوانوردی در حال تبدیل شدن به یکی از ابزارهای بازدارندگی ژئوپلیتیکی در منازعات منطقهای است. این وضعیت، همچنین بر قراردادهای عظیم خرید هواپیما توسط شرکتهای هواپیمایی منطقه خلیج فارس تأثیر گذاشته و میتواند تحویل حدود ۱۷۰۰ فروند هواپیما را که قرار بود از سال ۲۰۲۷ آغاز شود، به تعویق بیندازد. این دگرگونیها، نویدبخش تغییرات بنیادین در نقشه هوایی جهان و توازن قدرت منطقهای و بینالمللی است.#حملونقل_هوایی#اخبار_جنگ#امارات#ژئوپلیتیک 00:00 - 4 فروردین 1405