سلام ، دنیا یکحا نمیمونه ، گذشته تصمیمات ما نشان داده این ماییم که ضرر میکنیم البته ملت بدبخت نه کاسبان تحریم
هجوم کانتینرهای دبی به جادههای خلیجفارس
اختلال در تردد دریایی خلیجفارس با بسته شدن تنگه هرمز، شرکتهای لجستیکی منطقه را به سمت مسیرهای زمینی سوق داده و هماکنون 500 هزار کانتینر و هزاران حرکت کامیون برای حفظ جریان تجارت، وارد شبکه حملونقل زمینی کشورهای عربی شدهاند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ با بسته شدن تنگه هرمز و اختلال در مسیرهای کشتیرانی منطقه، کشورهای حاشیه خلیج فارس و شرکتهای فعال در زنجیره تأمین را به سمت استفاده گستردهتر از مسیرهای زمینی سوق داده است. شرکت اماراتی DP World اعلام کرده که از ماه مارس ۲۰۲۶ تاکنون حدود ۵۰۰ هزار TEU کانتینر را از طریق شبکه جادهای و ریلی خود در کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس جابهجا کرده است.این آمار نشان میدهد در شرایطی که مسیرهای متعارف دریایی با اختلال مواجه میشوند، شبکه حملونقل زمینی به یک مسیر جایگزین برای جلوگیری از توقف جریان کالا تبدیل شده است؛ مسیری که البته ظرفیت آن با حمل دریایی قابل مقایسه نیست و افزایش ناگهانی تقاضا برای استفاده از جاده، فشار بیشتری بر ناوگان کامیونی، پایانهها، مرزها و زیرساختهای لجستیکی وارد میکند.
بر اساس اعلام DP World، شبکه زمینی این شرکت اکنون حدود ۳ هزار حرکت کامیون در روز را پشتیبانی میکند. این شرکت همچنین در ماه ژوئیه (تیرماه) از خرید ۷۰۰ دستگاه کامیون جدید برای افزایش ظرفیت حملونقل جادهای در کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس خبر داده بود؛ اقدامی که نشان میدهد شرکتهای لجستیکی منطقه برای مواجهه با شرایط جدید، ناچار به تقویت سریع ظرفیت زمینی خود شدهاند.
جاده مسیر اضطراری برای حفظ جریان تجارتشرکتDP World طی ماههای اخیر علاوه بر افزایش ناوگان، مسیرهای جایگزین جدیدی نیز ایجاد کرده است. این شرکت از راهاندازی کریدورهای گمرکی سریع و تحت نظارت برای اتصال برخی دروازههای شرقی منطقه به بندر جبلعلی خبر داده و یک کریدور گمرکی میان بندر صحار عمان و جبلعلی امارات نیز ایجاد کرده است.این اقدام در عمل به معنای تلاش برای انتقال بخشی از جریان کالا از مسیرهای دریایی مختلشده به شبکه زمینی است؛ شبکهای که باید بتواند بار را میان بنادر، مراکز صنعتی و مقاصد داخلی جابهجا کند.
این شرکت همچنین اعلام کرده از گزینههای حملونقل در مسیر دریای سرخ و از طریق بندر اسلامی جده استفاده کرده تا گزینههای بیشتری برای جابهجایی کالا در اختیار صاحبان بار و شرکتهای کشتیرانی قرار دهد.هر چند بندر جده عربستان نیز به دلیل تجاوز و محاصره یمن، تحت محاصره نیروهای انصارالله یمن قرار دارد و صادرات نفت خود عربستان از این مسیر نیز به طور قابلتوجه کاهش پیدا کرده است.هزینه پنهان وابستگی به مسیرهای محدوداتکای گسترده به مسیرهای زمینی در زمان اختلال دریایی، اگرچه میتواند از توقف کامل تجارت جلوگیری کند، اما الزاماً به معنای حل مشکل نیست. حمل حجم بالای کانتینر از طریق جاده به تعداد بیشتری کامیون، راننده، پایانه، ظرفیت مرزی، سوخت و زیرساخت نگهداری نیاز دارد و همه اینها میتواند هزینه و زمان جابهجایی را افزایش دهد.راهاندازی یک پایانه جدید کانتینرهای خالی با مساحت ۱۰۰ هزار مترمربع در منطقه العویر دبی نیز بخشی از همین تلاش برای مدیریت فشار ایجادشده بر شبکه لجستیکی است. این مرکز قرار است امکان نگهداری و جابهجایی کانتینرهای خالی را خارج از بندر جبلعلی افزایش دهد.آنچه اکنون در شبکه لجستیکی کشورهای عربی خلیج فارس در حال وقوع است، نشان میدهد اختلال در یک مسیر دریایی میتواند کل معماری حملونقل منطقه را تحت فشار قرار دهد.افزایش ناگهانی استفاده از جاده، خرید صدها کامیون و ایجاد کریدورهای زمینی جدید، بیش از آنکه نشانه بینیازی از مسیر دریایی باشد، بیانگر تلاش اضطراری برای حفظ جریان تجارت در شرایطی است که مسیرهای متعارف با اختلال مواجه شدهاند.
در واقع، تجربه اخیر یک پیام روشن برای اقتصادهای منطقه دارد: داشتن بندر بزرگ بهتنهایی برای تضمین تداوم تجارت کافی نیست و کشورهایی که مسیرهای جایگزین زمینی، ریلی و چندوجهی نداشته باشند، در زمان بحران با هزینههای بسیار سنگینتری برای حفظ جریان کالا مواجه خواهند شد. هر چند امنیت مهمتر از همه این عوامل است.
گفتنی است پیش از این شرکتهای حملونقل به مسیر زمینی عربستان–عمان روی آورده بودند. مسیر ۹۵ که عربستان را از طریق گذرگاه رملهالخلیل به بندر صحار عمان متصل میکند، زمان سفر را ۱۶ ساعت کاهش داده است. ارزش کالاهای عبوری نیز از ۳۰۰ میلیون دلار در فوریه به ۸۳۰ میلیون دلار در مارس رسیده؛ رشدی که اهمیت این مسیر جایگزین را نشان میدهد.#تنگه_هرمز #عمان#عربستان#امارات#DP_World#ترانزیت_جادهای
22:10 - 7 شهریور 1405
16 پاسخ
@user1708411317617 ساعت پیشدر پاسخ بهاگر قرار باشد ما محاصره اقتصادی باشیم نباید هیچکس دیگری هم از هر طریقی بتواند اقتصادش را رو از حتی از راه زمینی راه اندازی کند فشار در برابر فشار حالا یا فروش نفت باشد یا هر کالای دیگری این بازی باید به هر طریقی بهم بخوردچه دریایی چه زمینی چه هوایی نه اینکه ما فقط تنها در تنگنا باشیم
@hichkas017 ساعت پیشدر پاسخ بهیه تنگه رو فکر کردید بستید ولی با اون تفکر محدودتون فکر نکردید که دنیا با علم و تکنولوژی و استراتژی نمیشینه گربه رقصونی شمارو تاب بیاره نتیجه اش شد راه های جایگزین و یه کانال تو عمان و آزاد شدن تنگه برای آمریکا بعد ملت خودمون در اثر محاصره همون تنگه دارن دیگه بدبخت کامل میشن قرار بود. نفت ۲۰۰ دلار
@Shabah7 ساعت پیشدر پاسخ بهانقدر این دولت مصلحتی منفعل عمل میکنن تا کارت تنگه رو بسوزونن و تاثیر بسته بودن تنگه رو بر تجارت جهانی بیاثر کنن،تورم رو در داخل افزایش بدن و مدام به کسایی که همفکرشون نیستن انگ تندرو و جنگطلب بزنن تا ایرانو سر میز مذاکراتی بشونن که طرف آمریکایی خیال نشستن سرمیز هم ندار!!! عدو شود سبب خیر اگر خدا …نمایش بیشتر
@user1752552820597 ساعت پیشدر پاسخ بهگسترش شبکههای ترانزیت زمینی یک تغییر پارادایم استراتژیک است که ثقل اقتصاد جهانی را از «تمدنهای دریامحور» بهسمت «تمدنهای قارهای» منتقل میکند. این دگرگونی، با کاستن از نفوذ قدرتهای هژمونیک دریایی، در تحلیل کلان بسیار سازنده و اثرگذار ارزیابی میشود
@user1784924880556 ساعت پیشدر پاسخ بهاینها جنگ روانی دشمنه.مگه شوخیه حجم بار و هزینه و زمان تحویل.اینها فکر کردن ایران بچه هست😉 یکی به دبی بگه،باشه اشکال نداره شما ترانزیت کنید، تنگه دست ما.قبوله؟؟؟؟؟؟؟
@user1752552820596 ساعت پیشدر پاسخ بهقدرتهای دریامحور همواره با برافروختن جنگ در قلمروهای قارهای، مانع شکلگیری کریدورهای خشکی شده و جریان ثروت را بهسوی آبراهها هدایت کردهاند. در چنین معادلهای، ناامنی گذرگاهها و تنگههای حیاتی دریایی میتواند موازنه را به نفع احیای مسیرهای ترانزیتی و شکوفایی اقتصادهای خشکیپایه تغییر دهد
@user1784924880556 ساعت پیشدر پاسخ بهتنگه هرمز فقط مزیت اقتصادی ندارد مهمتر از همه تسلط امنیتی ما را در غرب آسیا نشان میدهد.عملا نیروی دریایی آمریکا بیرون انداخته میشود.👍
@user1769169161653 ساعت پیشخطاب به کاربر سعیدیای مفت خور مشخصه که از نکبت زاده ها هستی که اینجور سوزش پیدا کردیکاسب تحریم خود شما زالو صفت های کاسب مذاکره ایدخدا رو شکر نون شما زالوها آجر شدهبسوزید از بستن تنگه هرمز حرام لقمه ها
@user1769169161653 ساعت پیشدر پاسخ بهمزدوران بی وجودتا دیروز که بستن تنگه هرمز توسط ایران را مسخره میکردید میگفتید ارباب ما تنگه رو باز میکنه مفت خور کاسب برجام
@user1769169161653 ساعت پیشدر پاسخ بهعددمغز پوسیده باز شدن مسیرهای جایگزین به همون راحتی بستن تنگه از بین میرهیادت هست شما کودن های غربگدا چطور بستن تنگه هرمز رو مسخره میکردیدابو بریز همون جات زالو صفت مزدور رجوی