نمیشه وسط این بارهای کشتی چند تا از ما مردم بیخودی رو هم جا کنید به عنوان صادرات پستانداران در حال انقراض ، اینجوری شانس بقا در گونه ی زیستی ما چند برابر افزایش پیدا میکنه .
نقشه جدید ایران برای دور زدن ریسکهای دریایی
با افزایش ریسکهای دریایی و فشار تحریمها، مسیرهای جایگزین حملونقل کالا فعالتر شدهاند؛ به گفته یک مقام مسئول، نهتنها نگرانی جدی در تأمین و جابهجایی کالا وجود ندارد، بلکه همکاری کشورهای همسایه به تقویت امنیت تجاری ایران کمک کرده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ در شرایطی که تحولات ژئوپلیتیکی و ناامنیهای منطقهای، بهویژه در مسیرهای دریایی، نگرانیهایی درباره اختلال در زنجیره تأمین ایجاد کرده، مسئولان حوزه تجارت خارجی از آمادگی زیرساختها و تنوع مسیرهای حملونقل برای عبور از این چالشها خبر میدهند.سید علی امامی، مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت ایران، در گفتوگویی رادیویی با اشاره به اهمیت فزاینده کریدورهای ترانزیتی در سالهای اخیر اظهار کرد که اگرچه کریدور جنوب (ایران، هند، روسیه) از سال ۲۰۰۳ شکل گرفته، اما به دلایل مختلف تا پیش از بحرانهای اخیر، بهطور کامل فعال نشده بود. با این حال، شرایط جدید باعث شده این مسیرها بیش از گذشته مورد توجه قرار گیرند.وی با تأکید بر افزایش ریسکهای دریایی افزود: در گذشته هزینه پایین حملونقل دریایی مزیت اصلی این مسیر بود، اما اکنون با افزایش ناامنی، بسیاری از صاحبان کالا ترجیح میدهند هزینه بیشتری بپردازند تا از امنیت محموله خود اطمینان حاصل کنند.به گفته امامی، مسیرهای ریلی بهویژه از چین، توانستهاند زمان حمل را به ۱۲ تا ۱۶ روز کاهش دهند؛ عاملی که باعث شده افزایش هزینه برای تجار توجیهپذیر باشد. گفتنی است کریدورها صرفاً مسیر جابهجایی کالا نیستند، بلکه بهتدریج زمینهساز شکلگیری سرمایهگذاریهای مشترک، تولیدات بینالمللی و ایجاد یک اکوسیستم اقتصادی جدید خواهند شد.
مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت در ادامه با اشاره به دو نوع حمل دریایی فله و کانتینری گفت که برای حمل کالاهای فلهای تمهیدات مناسبی اندیشیده شده و مسیرهای جایگزین متعددی وجود دارد. در بخش کانتینری نیز، جابهجایی از طریق حملونقل جادهای، ریلی و همکاری با کشورهای همسایه بهراحتی در حال انجام است.وی تأکید کرد که در حال حاضر جای نگرانی برای حمل کالا وجود ندارد، اما مهمترین چالش، جلب اعتماد بازرگانان نسبت به امنیت، هزینه و سرعت مسیرهای جایگزین است.امامی همچنین از همکاری مثبت کشورهای همسایه خبر داد و افزود: استفاده از ظرفیت بنادر و زیرساختهای منطقهای، به تقویت مسیرهای جدید کمک کرده است. به گفته او، اگر این مسیرها از نظر اقتصادی مقرونبهصرفه باقی بمانند، میتوانند بهعنوان مکمل یا حتی جایگزین مسیرهای سنتی ایفای نقش کنند.در مجموع، به نظر میرسد شبکه حملونقل ایران با تکیه بر تنوع مسیرها و همکاری منطقهای، توانسته خود را با شرایط جدید تطبیق دهد و از بروز اختلال جدی در جریان تجارت جلوگیری کند.#محاصره_دریایی#ترانزیت_ریلی#ترانزیت_جادهای#چین#کریدور_شرق_غرب
14:34 - 7 اردیبهشت 1405
18 پاسخ
@Inghilabi7 اردیبهشت 1405انتظار میره بخش خصوصی با جدیت به دولت کمک کنه تا پروژه مسیر های ریلی ما با سرعت بیشتر به سرانجام برسهما باید در جنگ کریدور ها پیروز بشیمبا بهره برداری از پروژه های راه اهن جاده ابریشم،راه اهن شمال جنوب و عوارض تنگه هرمز وضع درامدی کشور بسیار متفاوت خواهد بود✌️فقط عرضه و زرنگی مسئول رو میطلبه ...
@user1774468373427 اردیبهشت 1405در پاسخ بهحتی اگر راهی نباشد راهی خواهیم ساختایران همیشه پیروز بوده وهست وخواهد بود🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷
@user17091000314377231527 اردیبهشت 1405در پاسخ بهرهبر شهید انقلاب : به تمام دولت ها در مورد توسعه راه های ریلی گوشزد کردم اما همه آنها کم کاری کردند
@Wahrhaftigkeit7 اردیبهشت 1405تداوم ناقص آتش بس موجب رشد دلار و طلا میشه درصورتی که در دوران جنگ دلار و طلا تو رکود بودن. احتمالا آتش بس تا جام جهانی ادامه پیدا میکنه، البته آمریکا هم بیکار نمیشینه و محاصره دریایی تشدید تر میشه و اقتصادمون شدیدا ضربه میخورد ولی بعد از جام جهانی دوباره شروع میکندرجز نخوانیماقدام کنیم
@melika_keshavarz7 اردیبهشت 1405در پاسخ بهریل داریم، جاده داریم، دریای خزر داریم.از همه مهمتر خدا داریم.خدا داره اتفاقات رو به نفع ما میچینه.چه جنگ بشه چه صلح بشه، به نفع ما میشه.🌱
@user1773845997937 اردیبهشت 1405در پاسخ بهالبته که تاثیر بالا رفتن هزینه حمل و نقل رو ما تو قیمت نهایی محصولات میبینیم
@Maxfel994037 اردیبهشت 1405در پاسخ بهعالیه با همین تحلیلهای آب دوغ خیاری صدا و سیمایی بدون حتی یک موشک و به برکت پخمه هایی مثل این اقای مدیرکل همگی با سر داریم میریم تو دره این اقا یه سری هم به بازارهای داخلی بزنن و یه امار بیاد دستش بد نیست
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu7 اردیبهشت 1405در پاسخ بهآقای مدیر به نکته خوبی اشاره کردن و اون هم سرعت می باشد.
@user1770205853327 اردیبهشت 1405در پاسخ بهآخه عقل کل یه کشتی بین ۴۰۰۰ تا ۱۴۰۰۰ کانتینر با خودش میاره. اولا همچین ظرفیتی نیست ثانیا هزینه حمل یک کانتینر چندین برابر میشه که باعث میشه قیمت اجناس چندین برابر بشه.
@user17091009446460408947 اردیبهشت 1405در پاسخ بهاگر به مدت چند روز در یک مثلا سوپرمارکت کار کرده باشید متوجه میشید که هزینه های حمل و نقل چه تاثیر بزرگی رو قیمت تمام شده میذاره. پس ساده انگارانه با موضوع صادرات و واردات برخورد نکنیم.
@iranihastam17 اردیبهشت 1405در پاسخ بهفرضا راه و روشی وجود داره به چه علتی باید به صورت عمومی در زمان جنگ این مطالب اعلام بشه ؟ درک و فهمی از شرایط موجود و نفوذی های داخل ندارید شما ؟
@arsam_javaherian7 اردیبهشت 1405در پاسخ بهاصلاح قیمت بنزین هر ماه 100 تومان تا 2 سال بهتر است یا بعد از 1.5 سال 2000 تومان: تصمیم کارشناسانه یا تصمیم غیر کارشناسانه ؟این مقاله دو سناریوی اصلاح قیمت بنزین در ایران را از نظر فشار اقتصادی بر مردم مقایسه میکند:افزایش پلکانی ماهانه ۱۰۰ تومانی به مدت ۲ سال (قیمت نهایی ۳۹۰۰ تومان در لیتر)افزا…نمایش بیشترنمایش گزارش
@user1707925469747 اردیبهشت 1405در پاسخ بهاستقلال و زیر بار سلطه استکبار نرفتن هزینه داره و البته برکاتی به زودی مشخص میشود انشاءالله
@Iranehamdel7 اردیبهشت 1405وقتی صدا و سیما ،پول خودمان را که از قیمت سهم ،بعد از باز شدن نماد از مجمع به اسم اعلام پرداخت سود ،آنهم در زمان تعطیل بودن بازار، اعلام میکند، تنها نمک ریختن بر زخم سهامدار بورس میپاشد.مطالبهاعلام پرداخت سود سهام، آن هم از جیب خودمان، بعد از گذشت ۶ ماه!
بورس از سال ۹۹ تا به امروز فقط نوسان گرفته از سهامدار و با کارمزد و مالیات خرید و فروش به اندازه ۲/۵ درصد و سقوط پشت سقوط و صف های خرید کاذب ،که کسی نمیتواند واردش شود و بعد صف فروش کردن آن صف ها در قله مد نظر خودشان و ایجاد صف های فروش، میلیاردها تومن به هر سهامدار خسارت وارد کرده و این در حالیست که قیمت بقیه بازارها از ماشین و دلار و سکه و زمین و ملک و بیت کوین سر به فلک کشیده و ۲۰ برابر شده!!!! حال باز تلویزیون امروز اعلام کرد که سود سهام با وجود تعطیلی بازار به حساب سهامداران واریز شد!!!! اگر سودی باشد آن سود مال صندوق درآمد ثابت است. این سود در بازار سهام فقط اسمش سود است!!!! کافیست ۱ سال سهامدار باشید و آنوقت خواهید فهمید چه میشود!!!. وقتی سهمی دارید و با آن سهم وارد مجمع میشوید، آنوقت در آنجا مبلغ سود نماد مشخص میشود. از آن سود مقداری را به عنوان سود قابل پرداخت اعلام میکنند و بقیه پول در شرکت باقی می ماند!!!! بعد از باز شدن نماد چند روز بعد از مجمع در اولین معامله دقیقا همان مبلغ سود که بعد از یکسال به شما تعلق گرفته و باید تا ۶ ماه آینده به شما پرداخت کنند،از قیمت اصل نماد کم میکنند!!!!! آیا این اسمش سود است؟؟؟! یک فرد عاقلی جواب دهد؟! آیا سود را از اصل پول خودمان کم کنند و بعد با منت ۶ ماه بعد پول خودمان را به خودمان بدهند ،اسمش ،دادن سود است؟؟؟!!!! اگر سود است و قانون گفته باید سود را از اصل قیمت سهام، بعد بازگشایی، کم کنید ،پس سود یا ربای بانکی اسمش چیست؟ در نهایت سهامدار نه تنها سودی بهش تعلق نگرفته ،بلکه خواب پول ۱ ساله هم داشته و بدتر از اون منفی و ریزش بر اثر اقتصاد رانتی و سیاست زده هم داشته و پول خودت هم یک سوم شده و بدتر از همه اینها اینکه، تورم ۲۰۰ و ۳۰۰ درصدی هم به اقتصاد کشور خورده و همان پول یک سوم شده هم، باز ارزش خریدش بین یک دوم تا یک سوم شده!!!! امیدوارم دین خود را به سهامدار ادا کنید.
قوه قضائیه، سازمان بورس و اوراق بهادار تهران، وزیر اقتصاد و دارایی، بانک مرکزی، رئیس جمهور آقای پزشکیان. رئیس صدا و سیما آقای پیمان جبلی، سران قوا، سازمان های نظارتی
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه