خیر!مترو به یک دافعه تبدیل شده! ازدحام زیاد، رفتارهای بد، وجود متکدیان، دستفروش ها و ایجاد ظاهر بد! عدم رعایت بهداشت و نبودِ نظارت بر رفتار مسافران! اینها باعث شد من سالها از مترو استفاده نکنم،حدودا ١۷ ساله که سوار نشدم و وسیله ی شخصی رو ترجیح میدم.
مترو رایگان میتواند تهران را از ترافیک نجات دهد؟
نائب رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران گفت: با توجه به ظرفیت بالای مترو که اکنون تنها نیمی از آن مورد استفاده قرار میگیرد، رایگان شدن بلیت میتواند مردم را به استفاده بیشتر از حملونقل پاک تشویق کند.
خبرگزاری فارس، گروه جامعه: موضوع رایگان شدن یا کاهش هزینه استفاده از حملونقل عمومی در تهران پیشتر در مقاطع مختلف مطرح شده است. مدیران شهری و کارشناسان حملونقل معتقدند توسعه و تقویت حملونقل عمومی، بهویژه مترو، یکی از مؤثرترین راهکارها برای کاهش ترافیک و آلودگی هوای پایتخت است. در سالهای گذشته نیز طرحهایی مانند بلیت نیمبها در برخی مناسبتها، ارائه تخفیف برای گروههای خاص و تشویق شهروندان به استفاده بیشتر از مترو و اتوبوس در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفته بود.با این حال، مسئله تأمین منابع مالی همواره یکی از چالشهای اصلی اجرای طرحهایی مانند رایگان شدن کامل مترو بوده است؛ چرا که بخش قابل توجهی از هزینههای بهرهبرداری و نگهداری این شبکه از محل فروش بلیت تأمین میشود. اکنون با مطرح شدن دوباره این پیشنهاد در شورای شهر تهران، بحث درباره مزایا، هزینهها و امکان اجرای آن بار دیگر در محافل مدیریتی و کارشناسی شهری مورد توجه قرار گرفته است.
ظرفیت استفاده از مترو در پایتخت بسیار بالاتر از میزان بهرهبرداری فعلی است
در همین خصوص حجتالاسلام سید محمد آقامیری نائب رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر تهران در گفتگو با فارس با اشاره به طرح رایگان شدن بلیت مترو گفت: در حال حاضر ظرفیت استفاده از مترو در پایتخت بسیار بالاتر از میزان بهرهبرداری فعلی است و میتوان با سیاستهای تشویقی از جمله رایگان شدن بلیت، استفاده شهروندان از این ناوگان را افزایش داد.وی بیان کرد: ظرفیت جابهجایی مترو در تهران حدود ۳ میلیون نفر در روز است، در حالی که در حال حاضر به طور متوسط حدود یک میلیون و ۵۰۰ هزار نفر از این ظرفیت استفاده میکنند. به گفته وی، افزایش استفاده از مترو میتواند نقش مهمی در کاهش استفاده از خودروهای شخصی و سایر شیوههای حملونقل شهری داشته باشد.وی افزود: هرچه استفاده از مترو به عنوان یک مد حملونقل پاک و سریع افزایش یابد، به همان میزان شاهد کاهش ترافیک، کاهش مصرف سوخت بهویژه بنزین و در نهایت کاهش آلودگی هوا در شهر تهران خواهیم بود.نائب رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران ادامه داد: در واقع با تقویت استفاده از مترو میتوان همزمان چند هدف مهم از جمله توسعه حملونقل عمومی، کاهش تردد خودروهای شخصی، صرفهجویی در مصرف سوخت و بهبود وضعیت آلودگی هوا را محقق کرد.آقامیری همچنین با اشاره به شرایط اقتصادی موجود گفت: با توجه به تورم و گرانیهای اخیر، مدیریت شهری تلاش میکند در حد توان خود خدمات بیشتری به شهروندان ارائه دهد. از این منظر نیز میتوان به موضوع رایگان شدن مترو به عنوان اقدامی در راستای حمایت از مردم تهران نگاه کرد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: این اقدام میتواند به نوعی هدیهای از سوی مدیریت شهری به مردم شریف تهران باشد؛ مردمی که در مقاطع مختلف همراه و پشتیبان کشور بودهاند و همواره حمایت خود را از ایران عزیز نشان دادهاند.
08:07 - 28 اردیبهشت 1405
15 الإجابة
@user1709100527417386982منذ 3 ساعاتتعليقًا علىبا رایگان کردن چیز ها، دیگه توسعه ی اون چیز به معنی ضرر بیشتر هست. باید هر چیزی به مقداری که ارزش داره پول گرفته بشه.خیلی چیز ها به دلیل این که به اندازه ی ارزشش پول گرفته نمیشه، توی کشور ما توسعه پیدا نکرده.
@rezbbaمنذ 3 ساعاتتعليقًا علىامان از پوپولیسم امان از نادانی... دیدیم تثبیت قیمت بنزین چه بلایی سر کشور آورد کی میخواهید درس بگیرید....
@user1709100527417386982منذ 3 ساعاتتعليقًا علىمترو اگر رایگان باشه، دولت دیگه خط جدید مترو نمیسازه. چون بیشتر ضرر میکنه.
@user1709100527417386982منذ 3 ساعاتهمین الان، دولت دوست نداره تولید برق رو افزایش بده. چون بیشتر ضرر میکنه. چون پول برق رو به طور واقعی نمیگیره. در مورد بنزین و گاز و چیز های دیگه هم همین طور
@Hamidrezashojaeiمنذ 3 ساعاتتعليقًا علىیعنی مردم لنگ 10 هزارتومن بلیط مترو هستن که سوار مترو نمیشن؟؟؟!اونی که سوار مترو 10 هزارتومنی نمیشه با چه وسیله ارزونتری داره تردد میکنه!
@user175976582176منذ 3 ساعاتتعليقًا علىهمین الانش هم قیمتش خیلی کمه .حداقل نسبت به مسیری که با سواری و تامسی طی میشه.اما دو اشکال عمده داره.یکی اینکه ۲۴ ساعته نیست.دومی اینکه باید خطوط بیشتری بعش اختصاص داده بشه.مثلا قلعه حسن خان که وحل قدیمی و پرجمعیتی هست با اینکه جز تهرانه و اکثرا کارشون تو تهران یا کرج هست اما ایستگاه نداره
@Vahid63jaمنذ 3 ساعاتافزایش تعداد قطار ها و کاهش سرفاصله رسیدن قطار به هر ایستگاه باعث کاهش ازدحام در خطوط و افزایش استقبال مردم می شود.هزینه بلیط هم جهت توسعه خطوط و افزایش امکانات باید اخذ گردد.
@rezbbaمنذ 2 ساعاتتعليقًا علىرایگان کردن آب و برق و گاز مسجدها چه بلایی سر بد مصرفی آورد من خودم مسجدیم ولی از این همه اتلاف انرژی هر وقت میرم دلم خونه...
@Irandokht1405منذ 2 ساعاتتعليقًا علىآره رایگان کنید که مردم حمله کنن اون وسط چند نفرم در اثر خفگی جان به جان افرین تسلیمکنن!
@Ghalatkardiمنذ 2 ساعاتتعليقًا علىمشكل اينه كه تعداد قطارها كمه، مثلا تو خط ١ تعداد قطارها پاسخگو نيست و بعضي وقتها تو ساعت پيك بايد ١ ساعت وايسي و اينكه تو فصل گرما بعضيا دوش نميگيرن و بو هم ميدن
@user1709100527417386982منذ 2 ساعاتتعليقًا علىمن حاضرم ۲۰ هزار تومن پول بلیط مترو بدم. ولی نزدیک خونمون مترو وجود داشته باشه.ولی چون مترویی وجود نداره، رایگان بودنش هم به درد من نمیخوره
@Iran_Atomiمنذ 2 ساعاتتعليقًا علىراهکار خلوت شدن تهران اینه که شهر های دیگه توسعه پیدا کنن و بار ادارات و مکان های پزشکی به اجبار در شهرهای مختلف گسترش پیدا کنن،اینجور در موقع جنگ هم دشمن تمرکزش روی دو سه تا شهر نمیزاره که از لحاظ امنیتی هم شیوه درستی نیست
@Kamtarinمنذ 2 ساعاتتعليقًا علىرایگان شدن حمل و نقل عمومی باید موازی با گران شدن تردد شخصی باشه. لازم هست افزایش قیمت طرح ترافیک و کسترش محدوده زوج و فرد در دستور کار قرار بگیره.ضمن اینکه شبکه اتوبوسرانی باید تقویت بشه که فواصل بین خطوط مترو رو پوشش بده.شاید حتی بازنگری در نقشه خطوط اتوبوسرانی هم بتونه به این فرایند کمک کنه.
