سلامخدا قوت به عزیزان هوایی، ان شاءالله خداوند متعال به شما سلامت و عزت عطا نماید، ما به وجود شما افتخار می کنیم و بر خود می بالیم که چنین مردان غیور و نیک نفسی داریم.
جزئیات ماموریتهای ویژه پایگاه یکم شکاری ارتش
فرمانده پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش ماموریتهای مختلف این پایگاه را تشریح کرد.
گروه سیاسی خبرگزاری فارس: نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، که مسئولیت پاسداری از امنیت آسمان کشور را بر عهده دارد، تاکنون توانسته است گامهای مؤثر و ارزشمندی در انجام این مأموریت حساس بردارد.این نیرو پیش از پیروزی انقلاب اسلامی، به شدت به کشورهای غربی، بهویژه ایالات متحده آمریکا، وابسته بود. با وقوع انقلاب و قطع کامل پشتیبانیهای خارجی، نیروی هوایی با شرایط دشواری روبرو شد. در همان زمان، رژیم بعث عراق با حمایت قدرتهای شرق و غرب جنگی گسترده را علیه ایران آغاز کرد. این مقطع، آغاز فصل تازهای برای نیروی هوایی ارتش بود؛ فصلی که در آن با تکیه بر توان داخلی، روند استقلال و خودکفایی در دستور کار قرار گرفت و این نیرو توانست به مرور زمان، نیازهای آموزشی، تجهیزاتی، تعمیراتی و عملیاتی خود را به دست متخصصان جوان و متعهد کشور تأمین کند و در بسیاری از عرصهها به خودکفایی کامل دست یابد.در سالهای پس از انقلاب اسلامی، بهویژه طی دهههای اخیر، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران توانسته است با تلاش و نوآوری، دستاوردهای ارزشمندی در حوزههای مختلف به دست آورد و جایگاه خود را در عرصههای دفاعی و نظامی بهطور چشمگیری ارتقاء بخشد.در این راستا بر آن شدیم تا با امیر سرتیپ دوم خلبان مسعود جعفری فرمانده پایگاه یکم شکاری ـ ترابری شهید لشکری مهرآباد نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران گفتوگو کنیم.
* پایگاه یکم شکاری؛ اولین لایه دفاع هوایی پدافندی فارس: امیر لطفاً در ابتدا مقداری درباره فعالیتها، وظایف و نقش پایگاه یکم شکاری ـ ترابری شهید لشکری نیروی هوایی ارتش بفرمایید.امیر جعفری: ایام ۲۹ فروردین ماه و دهه ارتش جمهوری اسلامی ایران را خدمت ملت شریف ایران به خصوص همکاران خوب و غیرتمند خود در ارتش جمهوری اسلامی ایران تبریک عرض میکنم.همچنین؛ آرزوی توفیق و سلامتی برای همه نیروهای ارتش جمهوری اسلامی ایران و روزهای خوب با نشاط با قدرت و با صلابت برای کشور عزیزمان ایران اسلامی را از درگاه خداوند متعال خواهان و خواستار هستم.پایگاه یکم شکاری ترابری شهید لشکری یکی از مهمترین پایگاههای هوایی کشور عزیزمان است که در دو جنبه شکاری و ترابری فعالیت دارد. در این پایگاه همیشه به لحاظ دارا بودن وظیفه دفاع هوایی از پایتخت از بدو تأسیس تاکنون یک جنگنده شکاری ـ رهگیر یا شکاری ـ بمبافکن بنابر مقتضیات، مصالح و تشخیص سلسله مراتب در اینجا مستقر بوده است.هواپیمای مذکور علاوه بر ماموریتهای روزمره آموزشی ـ تاکتیکی وظیفه دفاع ۲۴ ساعته هوایی به عنوان اولین لایه دفاع هوایی پدافندی در این پایگاه مستقر بوده و این سنت و روش کماکان ادامه دارد.پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش اکنون افتخار این را دارد که با هواپیمای شکاری ـ رهگیر میگ ۲۹ علاوه بر اجرای ماموریتهای آموزشی و تاکتیکی به صورت مستمر و روزانه به صورت آلرت ۲۴ ساعته نیز وظیفه پدافند و دفاع هوایی از پایتخت را برعهده دارد.
* حضور بالگرد در پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش فارس: آیا در پایگاه یکم شکاری علاوه بر جنگنده، بالگرد نیز موجود است؟امیر جعفری: در این پایگاه از بالگردهای شینوک استفاده میشود که علاوه بر ماموریتهای آموزشی، ماموریتهای کمکرسانی و امداد و نجات را برعهده دارد. در این راستا، ماموریتهای جانبی کمکرسانی به ارگانها و مراسمها و حضور در بحرانها همواره در دسترس سلسله مراتب ستاد کل نیروهای مسلح، فرماندهی ارتش و سازمانهای امداد و نجات آماده و پای کار هستند.
* کدام هواگردها در پایگاه یکم نیروی هوایی ارتش حضور دارد فارس: پایگاه یکم شکاری از دیرباز به عنوان یکی از پایگاههای اصلی حوزه ترابری هوایی مطرح بوده است. ماموریت ترابری هوایی چگونه توسط هواپیماها در این پایگاه انجام میشود؟امیر جعفری: بخش دوم پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش متشکل از تیپ ترابری این پایگاه است که شامل اسکادرانهای ترابری سنگین بوئینگ ۷۴۷ و ۷۰۷، هواپیمای ترابری تاکتیکی C-130، هواپیمای ترابری سبک اف ۲۷ یا فرندشیپ و هواپیماهای فالکن ۲۰ و ۵۰ با ماموریت دست به هر کدام از این هواپیماها بهعنوان یکی از پایگاههای ترابری نیروی هوایی ارتش مطرح است.هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ و ۷۰۷ از هواپیماهای چند منظوره هستند که باربری، سوخترسانی و اطلاعات و شناسایی از ماموریتهای این هواپیماها هستند. هواپیماهای C-130 نیز ماموریتهای باربری، ترابری و چتربازی و ماموریتهای تاکتیکی ارتش را هم برای نیروی هوایی و هم در تعامل با نیروی زمینی انجام میدهند.هواپیمای فرندشیپ یا F-۲۷ یک هواپیمای ترابری سبک است که در صورت نیاز ماموریتهای چندگانه را نیز انجام خواهد داد که هر کدام از این هواپیماها با خلبانان مجرب، گردانهای مجزا و فرماندهی مجزا زیر نظر فرمانده تیپ ترابری پایگاه فعالیت میکند.
* پایگاه یکم شکاری ارتش پای کار مردمیاری فارس: یکی از فعالیتهای نیروهای مسلح به طور خاص نیروی هوایی ارتش عملیاتهای مردمیاری و کمکرسانی به اقشار مختلف مردم در شرایط گوناگون است. پایگاه یکم شکاری چگونه در این ماموریتها مشارکت میکند؟امیر جعفری: پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش علاوه بر اجرای ماموریتهای ارتش جمهوری اسلامی ایران در زمان مورد نیاز در قسمت مردمیاری هنگام بروز بحران و شرایط خاص از هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ و ۷۰۷ این پایگاه به سرعت وارد عمل شوند.در مراسمات بزرگ دینی، مذهبی، اجتماعات و روزهای خاص مانند اربعین حسینی که زائران بسیاری به عتبات عالیات مشرف میشوند به علت حجم بالای مسافرین حاضر در این مراسم نیروی هوایی نیز کمک ویژهای را در این موضوع به عمل میآورد که ماموریت اصلی بر عهده پایگاه یکم شکاری است.در این راستا تا حدی که بتوانیم با استفاده از هواپیماهای بوئینگ ۷۰۷ و ۷۴۷ موجود در پایگاه یکم شکاری ارتش در جابجایی زائران اربعین فعال هستیم.همچنین؛ هواپیماهای آمبولانس و آیسییو موجود در پایگاه یکم شکاری ارتش در کمک به حمل مجروحان و بیماران بدحال هر ساله در این دهه حضور دارند و طی چند سال اخیر خدمات بسیار ارزشمندی را ارائه کردهاند.
پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش در حوزه مردمیاری هم در کشور خودمان و هم در کشورهای همسایه در اسرع وقت وارد عمل شده و کمکهای هلال احمر جمهوری اسلامی ایران و کادر ارتش جمهوری اسلامی ایران به منطقه مورد نیاز منتقل کرده است. نمونههای این اقدام در انتقال بیمارستان صحرایی نیروی زمینی ارتش را در زلزله ترکیه و سیل چند سال قبل در چابهار اجرا شد.هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ نیروی هوایی ارتش اولین هواپیمای کمکرسانی بود که در سیل چابهار اقلام مورد نیاز مردم که توسط هلال احمر تهیه شده بود را به منطقه رساند. در آن مقطع فرمانده پایگاه شکاری چابهار بودم و مشاهده کردم بیش از ۵ پرواز هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ طی ۱۰ روز تمام اقلام تهیه شده توسط هلال احمر برای مردم سیلزده را به این منطقه انتقال داد و بالگردهای ارتش جمهوری اسلامی ایران کمکهای مورد نیاز را به مناطق مختلف منتقل کرد.
* ابتکار ایجاد آمبولانس هوایی با ظرفیت ۱۲ بیمار بد حال روی تخت آیسییو و ۴۰ بیمار عادیفارس: ابتکار ایجاد آمبولانس هوایی با تختهای متعدد در داخل هواپیماهای ترابری نیز متعلق به پایگاه یکم شکاری است. این ابتکار چگونه شکل گرفت و چگونه اجرا میشود؟امیر جعفری: یکی از اقدامات بسیار مهمی که در نیروی هوایی شکل گرفته، آیسییو هوایی است.البته آیسییو هوایی پیش از این در کشور موجود بود که یک بیمار بدحال به وسیله یک فروند هواپیمای فالکن توسط این هواپیما جابجا میشد ولی هواپیمای مجهز به آیسییو هوایی باشد در کشور وجود نداشت.این اقدام با همکاری مرکز تحقیقات و جهاد خودکفایی پایگاه یکم شکاری با مرکز تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی هوایی ارتش در رشتههای پزشکی، طب رزم و مکانیک انجام شد.در این نوع آیسییو هوایی، طراحی به گونهای انجام گرفت که تختها با تمام امکانات در هواپیمای c۱۳۰ قرار بگیرد که این هواپیما گنجایش ۱۲ بیمار بد حال روی تخت آیسییو و ۴۰ بیمار عادی را دارد. همچنین؛ این تختها قابلیت نصب در هواپیمای بوئینگ ۷۰۷ را دارا است.ما در شرایط بحران میتوانیم نزدیک به ۴۰ بیمار نیازمند مراقبت را در تخت آی سی یو مستقر در بوئینگ ۷۰۷ را از هر نقطه به نقطه یا نقاط مختلف حمل کنیم.
این کار از دورترین نقاط نسبت به پایتخت انجام گرفته است که چندین مورد آن اتفاق افتاده است. در یکی از اتفاقات یکی از اعضای نیروی هوایی ارتش دچار یک تصادف شدید شده بود و وضعیت وخیم داشت که با همت و دستور فرمانده نیروی هوایی ارتش از طریق هواپیمای C-130 انجام گرفت و بیمار به تهران منتقل شد که نتیجه آن نجات یافتن بیمار از مرگ حتمی بود.اجرای این ماموریتها یک آزمایش برای سنجش عملکرد سامانه درمانی مستقر در هواپیمای ترابری برای ما بود. لذا؛ میتوانیم با کادر درمانی مجرب خود در زمان بحرانهای احتمالی از این سامانه استفاده کنیم.
* هر گردان پروازی به مثابه یک مدرسه آموزشی استفارس: فعالیتهای آموزشی یکی از بخشهای مهم در نیروهای مسلح به ویژه نیروی هوایی ارتش به عنوان یک نیروی تجهیزات محور است. این فعالیتها به چه نحو در پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش اجرا میشود؟امیر جعفری: همه گردانهای پروازی ما در وهله اول یک کلاس درس هستند که شاید بسیاری از این موضوع اطلاع نداشته باشند. بسیاری از خود من سؤال میکنند که شما به عنوان یک خلبان جنگنده در هنگامی که هیچ جنگ و درگیری وجود ندارد چه اقدامی انجام میدهید که این مورد در ذهنیت همه جامعه موجود است.هر گردان پروازی در ابتدا یک مدرسه آموزشی است و پس از آن یک گردان تاکتیکی. به این صورت که خلبانان فارغ التحصیل شده از دانشکده خلبانی با درجه ستوان دوم وارد گردان پروازی شده و این اول کار آموزش خلبان پس از طی دوره عمومی با سه نوع هواپیمای مختلف است.هنگامی که دانشجوی خلبانی وارد گردان تاکتیکی اعم از شکاری یا ترابری میشود در ابتدای مسیر قرار گرفته است. یک خلبان تا بخواهد به مرحله MR(Misson Ready) برسد یعنی بتواند ماموریت تاکتیکی مدنظر را در هواپیمای خود انجام بدهد به طور متوسط به ۱۰ سال زمان احتیاج دارد. این مدت ۱۰ ساله پس از فارغ التحصیلی از دانشکده و به صورت مداوم تحت آموزش انجام میگیرد تا به مرحله کیفی لازم برای ایفای نقش در هنگام بحران یا جنگ برسد.
در این راستا، آموزش بخش جدا نشدنی و چسبیده به امر خلبانی در نیروی هوایی ارتش است. ما در زمان صلح تعدادی از پروازهای پایگاه به صورت آموزشی برنامهریزی میشود که خلبان با معلم پرواز میکند و باید ساعتهای پروازی خود را در روز، شب و ماموریتهای مختلف به میزانی انجام میدهد که به سطح عالی از نظر مهارت دست پیدا کند.این موضوع در همه گردانها انجام میشود به این صورت که ترکیب اعضای گردانها متشکل از معلم خلبان و دانشجوی خلبانی است. یعنی در گردانهای پروازی به غیر از این دو قشر شاهد قشر دیگری نیستیم.مادامی که به عنوان شاگرد و فراگیر در گردان فعالیت دارد در حال کسب تجربه است و هنگامی که شاگرد یا فراگیر به تجربه کافی رسید دوره معلمی را در حوزه زمینی و پروازی طی میکند تا به درجه معلمی برسد. البته سطح مهارتی برای معلمخلبانها نیز متفاوت است که از سطح یک آغاز شده و تا دستیابی به جایگاه عالی معلمی ادامه دارد به نحوی که هم ماموریتهای روزانه و هم ماموریتهای شبانه را به شاگرد تدریس میکند.در حوزه فنی نیز، مهندس فارغ التحصیل شده از دانشگاه هوایی شهید ستاری از بدو ورود به گردانهای تعمیر و نگهداری به عنوان یک مهندس با تخصصهای مختلف تقسیم میشود. او یک فراگیر با سطح پایه است که در اقدامات فنی خود را با کلاسهای مختلف و آموزش حین کار طی میکند که نتیجه آن رشد و ارتقا از سطح یک تا سطح ۹ ادامه دارد.
در مجموع باید گفت، آموزش و سطح مهارت در نیروی هوایی ارتش یک موضوع تثبیت شده و جا افتاده است که فارغ التحصیلان پس از ورود به نیروی هوایی ارتش با کسب تجربه طی گذر زمان به سطح مهارت لازم و استادی میرسند که این روند به طور مرتب در نیروی هوایی ارتش تکرار میشود.
* توانمندی اورهال انواع هواپیما در پایگاه یکم شکاری ارتشفارس: موضوع اقدامات متخصصین فنی در حوزه اورهال یا تعمیر و نگهداری یکی از اصول مهم در حوزه نظامی به ویژه تجهیزات موجود در نیروی هوایی ارتش است. نحوه انجام اورهال یا تعمیر و نگهداری تجهیزات موجود در پایگاه یکم نیروی هوایی ارتش چگونه انجام میگیرد؟امیر جعفری: در حوزه نگهداری سطوح مختلفی وجود دارد. یک سطح از نگهداری به صورت خطی یا پایگاهی به صورت روتین انجام میشود. به نحوی که متخصصین فنی موارد مختلف یک هواپیما مانند لاستیک، روغن موتور، هیدرولیک، نیوماتیک و نظافت روزانه را پس از انجام پرواز بررسی میکنند.اقدامات مذکور جزء کارهای روتین روزانه است که بین هر پرواز انجام میگیرد و اگر هواپیما اشکالات جزئی داشته باشد، رفع میشود. اما ممکن است سطح، پیچیدگی اشکال و اقدام مورد نیاز از حیث فنی برخی اوقات به سطح بالا یعنی سطح ۲ یا ۳ میرسد.عالیترین سطح کار تعمیر و نگهداری به نام اورهال شناخته میشود حتی اگر یک هواپیما در مدت مشخص پرواز نداشته باشد طبق جدول تاریخی هنگامی که به موعد اورهال برسد باید در این روند قرار بگیرد که طی آن همه سیستمهای هواپیما مانند موتور، ارابه فرود، هیدرولیکی و... بازگشایی شده و بررسی میشوند که توسط مرکز اورهال هر پایگاه و به وسیله نخبهترین نیروهای فنی انجام میگیرد.
پایگاه یکم شکاری مهرآباد توانمندی اورهال هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ و ۷۰۷، C-۱۳۰، فرندشیپ یا اف ۲۷، میگ ۲۹، فالکن و فانتوم F-۴ را دارد.ما در حوزه اورهال یک قدم فراتر از اورهال در کشورهای منطقه و جهان عمل میکنیم. به لحاظ تحریمها و مشکلاتی که استکبار جهانی برای صنعت هوانوردی به ویژه نیروی هوایی ارتش ایجاد کرد میبایستی هواپیماهای موجود در ناوگان خود را از نظر فنی و پروازی اورهال میکردیم.این کار قبلاً توسط وزارت دفاع انجام میگرفت اما حجم کار موجود در وزارت دفاع با توجه به خروج مستشاران آمریکایی از کشور قطع شد و نیروی هوایی ارتش در شرایط جنگ اقدام به انجام اورهال کرد. اورهالیشرفتهترین مرکز تعمیر است که به دست توانمند متخصصین نیروی هوایی ارتش انجام میشود و این توانمندی وجود دارد که سالانه تعداد بسیاری از هواپیماها در مراکز اورهال نیروی هوایی ارتش به چرخه پرواز باز میگردند.
نکته حائز اهمیت در مراکز اورهال نیروی هوایی ارتش این است که چون هواپیما به صورت حداکثری بازگشایی یا به اصطلاح Break Down میشود. ما در کنار گردانهای نگهداری و نیروهای درجه یک با تجربه بسیار عالی از نیروهای جوان با تجربه کمتر نسبت به نیروهای باسابقه و مجرب در کارهای اورهال استفاده میکنیم چرا که علاوه بر اینکه از طریق مشاهده یک کار فنی را فرا میگیرند در حوزه مهارتی نیز، یک ارتقا را تجربه میکنند و قطعاتی را از هواپیما مشاهده میکنند که در حالت عادی هواپیما قادر به مشاهده آن نیستند. به طور مثال؛ یک موتور باز شده هواپیما با موتور موجود روی هواپیمای در حال پرواز بسیار متفاوت است و نیروهای جوان میتوانند اجزای موتور باز شده را مطالعه و مشاهده کنند.ما به تعداد گردانهای پروازی خود را در پایگاه یکم شکاری مهرآباد اورهال داریم و سالانه دهها فروند با بهترین کیفیت اورهال شده و به خط پروازی باز میگردند.
* امکان استفاده از توان پهپادی در پایگاه یکم شکاری ارتشفارس: نیروی هوایی ارتش طی سالهای اخیر اقدام به استفاده از پهپادهای مختلف در سازمان رزم خود کرده است. آیا پایگاه یکم شکاری به توان پهپادی مجهز است؟امیر جعفری: امکانات استفاده از پرندههای بدون سرنشین (پهپاد) در تمام سطوح در پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش وجود دارد اما در شرایط عادی به علت ترافیک هوایی موجود در مهرآباد و تهران ترجیح این است که پرواز پهپادی انجام نشود ولی اگر هر زمان به این کار نیاز باشد تمام امکانات و زیرساختها در این پایگاه آماده است و هیچ منعی برای پرواز پهپاد نداریم.
* پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش حاضر در عملیات H-3فارس: پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش یکی از پایگاههای اصلی در دوران دفاع مقدس بود. این پایگاه در کدام ماموریتهای مهم دوره دفاع مقدس و جنگ تحمیلی ایفای نقش کرده است؟امیر جعفری: نقش پایگاه یکم نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس یک نقش بسیار بزرگ و تأثیرگذار بوده است. در آن دوران دو نوع هواپیمای فانتوم با نقش رزمی و شناسایی در این پایگاه حضور داشت.اول، جنگندههای فانتوم F-۴D یا F-۴E در دوره دفاع مقدس در این پایگاه مستقر بودند که ماموریتهای تاکتیکی، بمباران، رزم هوایی، آلرت، CAP و گشت هوایی را انجام میدادند. دوم، هواپیمای فانتوم RF-۴ یا شناسایی که اقداماتی از حمله شناسایی منطقه و عکسبرداری از مناطق عملیاتی را در ماموریتهای انجام شده در زمان جنگ تحمیلی انجام داد.اینجا باید از قهرمان بزرگ و ارزنده شهید فریدون ذوالفقاری یاد کرد که خلبان و فرمانده گردان هواپیمای فانتوم RF-۴ بود و هر آنچه تصویر هوایی از مناطق عملیاتی در دوره دفاع مقدس در نمایشگاه جنگی مشاهده میکنید توسط هواپیماهای فانتوم RF-۴ مستقر در پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش تهیه شده است.تصاویری که از مجلس عراق و کاخ صدام در دوره دفاع مقدس توسط شهید ذوالفقاری و همکاران دیگر او تهیه شده است.
عملیات والفجر ۸ بهعنوان یکی از عملیاتهای مهم ایران در دوره دفاع مقدس محسوب میشود که بیشتر عکسهای هوایی مورد نیاز برای اجرای آن توسط فریبرز علینژاد از خلبانان گردان شناسایی پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش انجام شد. تصاویر مختلف پس از تصویربرداری به صورت موزاییکی کنار یکدیگر چیده میشد و موقعیت کلی صحنه نبرد مشخص بود و تحرکات یگانهای مختلف دشمن در این تصاویر معلوم میشد.این پایگاه ماموریتهای مختلفی از جمله اسکرمبلها، بمبارانها و گشتهای هوایی در دوران جنگ تحمیلی به صورت ۲۴ ساعت روی تهران انجام میگرفت که شوخی نیست. هنگامی که برخی اوقات از این عملیاتها و اقدامات سخن میگوییم شاید برای برخی تعجبآور باشد.ما در زمان جنگ تحمیلی بیشتر اوقات در اطراف تهران عملیات گشت هوایی رزمی یا CAP را در زمان انجام میدادیم؛ هواپیماهای ما در آن دوره ظرف ۱۰ دقیقه میتوانستند از پایگاه به پرواز درآمده و با جنگندههای عراقی درگیر شوند.همچنین؛ گشتهای هوایی پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش روی تهران و جزیره خارک فعال بودند.در حوزه ترانه هوایی میتوان گفت هر آنچه برای جنگ تحمیلی ترابری دور انجام شد. یعنی قطعات از خارج به داخل کشور وارد شد و هر اتفاقی در زمینه آماده پشتیبانی دوره جنگ تحمیلی انجام گرفت توسط این پایگاه به وسیله ناوگان بوئینگهای ۷۴۷ و ۷۰۷.
هر آنچه ماموریت جنگی دوربرد انجام شد که هواپیمای جنگنده ما نیاز به سوختگیری هوایی داشتند از توان هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ و ۷۰۷ در حوزه سوخترسان استفاده شد. یعنی ماموریت دوربرد وجود نداشته است که توسط جنگندههای اف ۱۴ یا اف ۴ انجام شود که هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ و ۷۰۷ کار سوخترسانی به جنگندهها را انجام میدادند.یکی از این ماموریتهای دوربرد حمله به H-۳ بود که تانکرهای این پایگاه دو مرحله سوختگیری روی دریاچه ارومیه، یک هواپیما ماموریت فریب را با خاموش کردن رادارها و سیستم شناسایی دوست از دشمن در منطقه مرزی مشترک بین اردن، عراق و سوریه به جنگندههای ما سوخترسانی میکند و سپس از منطقه خارج میشود.ترابری نیروها در حجم وسیع هنگام مواقع بحران نیز از دیگر اقدامات پایگاه یکم شکاری نیروی هوایی ارتش در دوره جنگ تحمیلی است. هواپیمای ترابری نیروی هوایی ارتش در یکی از عملیاتها تعداد ۵۰۰ نفر از رزمندگان را به صورت شبانه از مشهد به خوزستان میرساند.هواپیمای C-۱۳۰ نیز ماموریتهای تاکتیکی بارریزی و چترریزی را در طول دوره دفاع مقدس برای بسیج، سپاه و ارتش در مجموع هر ماموریت تاکتیکی که نیاز بوده به صورت سریع السیر و حجم وسیع انجام شود توسط این هواپیما در پایگاههای یکم شکاری تهران و شکاری شیراز انجام دادند.
مأموریت حمل و تخلیه مجروح خط دوم مقدم یا پشت خط به شهرهای مختلف از دیگر اقدامات این پایگاه است. به طور مثال، هنگامی که یک عملیات انجام میشد تعداد مجروحان زیاد بودند و نیاز به یک اورژانس اضطراری بود تا مصدومان و مجروحان به پشت جبهه منتقل شوند که هواپیمای C-۱۳۰ به صورت آمبولانس همه مجروحها را به شهرهای مختلف حمل میکرد.ماموریت انتقال پیکهای سبک و ماموریتهای مختلف مسئولان از جملهامیران و سرداران جنگ توسط هواپیماهای ترابری حامل شخصیت نیروی هوایی ارتش انجام میشد.نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران افتخار این را دارد که به مدت ۴۵ سال آشیانه جمهوری اسلامی ایران را مدیریت میکند و همه ماموریتهای ویژه داخل و خارج کشور جمهوری اسلامی است که پیشتر جزئی از پایگاه یکم شکاری و تحت فرماندهی این پایگاه بوده است.
فارس: از اینکه فرصتی را در اختیار خبرگزاری فارس قرار دادید از شما سپاسگزارم.امیر جعفری: من هم متقابلاً از شما تشکر میکنم.
08:26 - 9 اردیبهشت 1404
3 Replies
@Ghader9 اردیبهشت 1404Replying toسلام و خدا قوت ، بنظرم نیروی هوایی یه مقدار رو به پیشرفت هست و انشالله ادامه پیدا کنه ، امیر جعفری هم جزو فرماندهان خاص و مقتدر در نیروی هوایی هست با توجه به شرایط خاص جنگی نیاز هست فرماندهان مقتدر عمل کنند.