قزاقها دروازه جنوب ایران را برای سرمایهگذاری انتخاب کردند
امضای قرارداد سرمایهگذاری قزاقستان برای احداث مرکز لجستیکی در بندر شهید رجایی را میتوان یکی از مهمترین تحولات اخیر در حوزه ترانزیت و حملونقل منطقهای دانست؛ توافقی که نهتنها جایگاه ایران را در کریدورهای بینالمللی تقویت میکند، بلکه میتواند مسیر تبدیل کشور به هاب ترانزیتی منطقه را هموارتر سازد. با این حال، تحقق کامل این ظرفیت نیازمند توسعه متوازن زیرساختهای جادهای، ریلی و بندری، بهویژه در استان هرمزگان است.
خبرگزاری فارس _ هرمزگان؛ سرمایهگذاری جدید قزاقستان در بندر شهید رجایی، افق تازهای را پیش روی صنعت ترانزیت ایران گشوده است؛ افقی که در آن ایران بیش از گذشته میتواند نقش کلیدی خود را در اتصال شمال و جنوب آسیا ایفا کند.ترانزیت سالانه ۱.۵ میلیون تُن کالامحمد شکیبینسب، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در مراسم امضای قرارداد سرمایهگذاری قزاقستان در احداث مرکز لجستیکی بندر شهید رجایی اعلام کرد که این توافق، ترانزیت سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن کالا از مسیر ایران را تضمین میکند؛ رقمی قابل توجه که میتواند سهم ایران از بازار ترانزیت منطقه را به شکل محسوسی افزایش دهد.به گفته وی، تحقق این هدف علاوه بر افزایش درآمدهای ترانزیتی، موجب بهبود شاخصهای اقتصادی، ارتقای جایگاه بنادر کشور در زنجیره حملونقل بینالمللی و افزایش بهرهوری در شبکه لجستیکی کشور خواهد شد.اهمیت بندر شهید رجایی دو چندان میشودبندر شهید رجایی بهعنوان مهمترین بندر تجاری ایران و قلب تپنده تجارت دریایی کشور، در سالهای اخیر نقش محوری در اتصال مسیرهای بینالمللی ایفا کرده است. حالا ورود سرمایهگذاران قزاقستانی به این بندر، اهمیت استراتژیک آن را دوچندان کرده است.شکیبینسب با اشاره به اهمیت این سرمایهگذاری تأکید کرد که این پروژه علاوه بر توسعه زیرساختها و تأمین تجهیزات بندری، زمینه اشتغالزایی، افزایش ظرفیت عملیاتی بندر و رونق بنادر واقع در مسیر کریدور بینالمللی شمال–جنوب را فراهم خواهد کرد.
رشد جایگاه ژئو پلتیکی ایران
در شرایطی که رقابت میان کشورهای منطقه برای جذب سهم بیشتر از بازار ترانزیت شدت گرفته، چنین سرمایهگذاریهایی میتواند جایگاه ژئوپلیتیکی ایران را به یک مزیت اقتصادی پایدار تبدیل کند.ایران به واسطه موقعیت جغرافیایی ممتاز خود، از ظرفیت کمنظیری برای تبدیل شدن به هاب ترانزیتی منطقه برخوردار است؛ ظرفیتی که از آسیای مرکزی تا آبهای آزاد جنوب امتداد دارد.افزایش اعتماد شرکای منطقهایاز سوی دیگر، قزاقستان نیز بهعنوان یکی از بازیگران مهم شبکه حملونقل منطقهای، نقش قابل توجهی در فعالتر شدن کریدور شمال–جنوب دارد. حضور این کشور در بندر شهید رجایی را میتوان نشانهای روشن از افزایش اعتماد شرکای منطقهای به ظرفیت ترانزیتی ایران دانست.
پروژهای فراتر از یک سرمایهگذاری معمولی
در همین راستا، امان مال گاژواروف، مدیرکل صندوق توسعه تجارت جمهوری قزاقستان، این پروژه را فراتر از یک سرمایهگذاری معمولی توصیف کرد و گفت: این طرح صرفاً ایجاد یک اسکله یا انبار نیست، بلکه هسته اولیه شکلگیری یک بندر قزاقستانی در بندر شهید رجایی است.وی همچنین با اشاره به ظرفیتهای تجاری دو کشور اعلام کرد که حجم مبادلات کالایی ایران و قزاقستان که اکنون حدود ۴۰۰ میلیون دلار است، با بهرهبرداری از این مرکز لجستیکی میتواند دو تا سه برابر افزایش یابد.راه و ریل هرمزگان توجه ملی میطلبدبا وجود تمام این مزیتها، کارشناسان معتقدند افزایش حجم ترانزیت در ایران، بهویژه در هرمزگان، بدون توسعه زیرساختهای پشتیبان با چالشهای جدی مواجه خواهد شد. اگر قرار است بندر شهید رجایی به یک هاب واقعی ترانزیتی در منطقه تبدیل شود، توسعه زیرساختهای جادهای و ریلی باید همزمان با توسعه بنادر در اولویت قرار گیرد.هرمزگان امروز دروازه اصلی تجارت دریایی ایران است، اما ظرفیت جادهها، مسیرهای دسترسی و شبکه ریلی این استان متناسب با رشد شتابان ترانزیت توسعه نیافته است. افزایش تردد کامیونها، رشد بار ورودی و خروجی بنادر و نیاز روزافزون به جابهجایی سریع کالا، ضرورت سرمایهگذاری در زیرساختهای حملونقل را بیش از هر زمان دیگری آشکار کرده است.
توسعه راههای منتهی به بنادر، افزایش ظرفیت حملونقل ریلی و تکمیل پروژههای زیرساختی نیمهتمام، سه ضلع اصلی موفقیت ایران در رقابت ترانزیتی منطقه خواهند بود. بدون این اقدامات، ظرفیتهای ایجادشده در بنادر نمیتواند بهطور کامل به مزیت اقتصادی تبدیل شود.سرمایهگذاری قزاقستان در بندر شهید رجایی را باید فرصتی طلایی برای اقتصاد ایران دانست؛ فرصتی که اگر با توسعه زیرساختهای حملونقل همراه شود، میتواند ایران را یک گام بلند به هدف راهبردی تبدیل شدن به هاب ترانزیت منطقه نزدیکتر کند.
14:12 - 8 تیر 1405