اینقدر سرتا پای مقاله با سنت آمار دادید، یک کلمه معادل ریالی را به روز میگفتید که مخاطب بفهمد جمعبندی مقاله چیست!
از چاه تا جایگاه؛ هزینه تمام شده تأمین فرآوردههای نفتی
اندیشکده تدبیر انرژی، در مورد هزینه تامین و تولید فرآوردههای نفتی از چاه تا جایگاه عرضه شفافسازی کرد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بر اساس نتیجه مطالعات اندیشکده تدبیر انرژی، میانگین 5 ساله هزینه تولید سرچاهی خوراک پالایشگاهها 1.8 میلیارد دلار برآورد میشود.بررسی روند هزینه 13 شرکت تولیدی ذیل شرکت ملی نفت نشان میدهد که هزینه ریالی این شرکتها سالانه به طور متوسط 45 درصد رشد کرده، اما با توجه به عدم وجود روندی مشخص در نرخ نیما، هزینههای دلاری شرکت با نوسان روبرو بوده است. سهم هزینه شرکت های تولیدکننده نفت خام 78 درصد و سهم شرکتهای تولیدکننده گاز و میعانات %22 از مجموع هزینههای سرچاهی تولید بوده است.هزینه تولید شرکت های تولیدی، معادل %29 از مجموع هزینه تولید نفت خام شامل هزینههای ادارات مرکزی، تأمین مالی و اکتشاف است.
هزینه تولید خوراک بنزین و گازوئیل به ازای هر لیتر 2.6 و 3.6 سنت سبد خوراک بنزین کشور شامل %41 میعانات و %59 نفت خام است. این سبد برای گازوئیل به ترتیب برابر %13 و %87 است.با در نظرگیری نسبت متفاوت خوراک )نفت خام و میعانات (فرآوردههای پالایشی ، هزینه تولید خوراک برای یک لیتر بنزین و گازوئیل در سال 1402 به ترتیب برابر 2.6 و 3.6 سنت است.
هزینه پالایش هر لیتر بنزین و گازوئیل؛ 4 و 2.2 سنت
• متوسط هزینه پالایشگاهها به منظور تولید بنزین و گازوئیل طی 5 سال گذشته به طور متوسط برابر 1100 و 730 میلیون دلار است. علت بالاتر بودن هزینه پالایش بنزین، عمدتاً مرتبط با هزینههای پالایشگاه ستاره خلیج فارس است.• با توجه به تولید 100 و 106 میلیون لیتری بنزین و گازوئیل در پالایشگاههای کشور، هزینه پالایش هر لیتر بنزین و گازوئیل در سال 1402به ترتیب برابر 4 و 2.2 سنت است.
سایر هزینههای عرضه هر لیتر بنزین و گازوئیل؛ 4 و 3 سنت
• علاوه بر هزینههای تولید و پالایش، تامین یک لیتر بنزین شامل هزینههای سربار پالایش (هزینههای شرکتهای ذیل شرکت پالایش و پخش)، هزینههای انتقال خوراک و فرآوردهها و هزینه جایگاههای عرضه بایستی لحاظ شود. بدین ترتیب در سال 1402 سایر هزینهها برای عرضه هر لیتر بنزین و گازوئیل به ترتیب برابر 4 و 3 سنت بوده است.
هزینه سرمایهگذاری تولید تا توزیع هر لیتر بنزین و گازوئیل؛ 3.2 سنت• علاوه بر هزینههای جاری، هزینههای سرمایهگذاری از تولید تا توزیع نیز در محاسبه عرضه لحاظ شده است.• بر این اساس هزینه سرمایهگذاری تولید هر بشکه نفت خام 16 هزار و 500 دلار، هزینه سرمایهگذاری هر بشکه پالایشگاه خوراک میعانات و نفت خام به ترتیب 10.5 و 22.5 دلار است. هزینه سرمایهگذاری تولید تا توزیع هر لیتر بنزین و گازوئیل برابر و معادل با 3.2 سنت به ازای هر لیتر است.
مجموع هزینه تأمین هر لیتر بنزین و گازوئیل؛ 20 و 19 سنت• مطابق قوانین بالادستی، %40 از درآمد حاصل صادرات نفت خام، به عنوان منابع بین نسلی شناخته میشود. با توجه به میزان تولید و قیمت نفت خام صادراتی ایران، این سهم در سال 1402 برابر با 7 سنت به ازا هر لیتر است.• با در نظر گرفتن هزینههای مذکور و بر مبنای دادههای سال ،1402 برآورد هزینه تولید تا خرده فروشی هر لیتر بنزین و گازوئیل به ترتیب برابر 20 و 19 سنت است که در صورت عدم محاسبه سهم بین نسلی، هزینه به 13 و 12 سنت کاهش خواهد یافت.• بر این اساس، سهم هزینههای جاری از هزینه تولید بنزین و گازوئیل %47 و سهم هزینههای سرمایهگذاری %17 است.
15:16 - 10 آبان 1403
6 پاسخ
@javadlaleshahsavar10 آبان 1403در پاسخ بهجالب است که صدا و سیما به کار بردن واژه های بیگانه را تقبیح می کند، اما هزینه های داخل کشور را به دلار محاسبه می کنند!!!ظاهرا شرکت نفت را هنوز هم انگلستان اداره می کند!!!
@user17273494666110 آبان 1403در پاسخ بهخواهشا از رانندگان خودروهای استیجاری حمایت کنید با صلوات بر محمد و آل محمد https://farsnews.ir/user172734946661/1727349996893614263تبدیل وضعیت شغلی رانندگان خودروهای استیجاری در استان خوزستانمطالبهتبدیل وضعیت شغلی رانندگان خودروهای استیجاری در استان خوزستان
نمايندگان محترم مردم در مجلس شورای اسلامی با سلام و عرض ادب احتراما بدینوسیله باستحضار عالی میرساند ما جمعی از رانندگان و دارندگان خودروهای استیجاری، شاغل در شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب و سایر ادارات و شرکتهای سراسر کشور چندین و چند سال که به علت نبودن قانونی که از رانندگان خودروهای استیجاری حمایت کند، این قشر مورد ظلم و ستم و بیعدالتی واقع شدن، و کسی به فکر رانندگان استیجاری نیست، رانندگان خودروهای استیجاری که خود و سرمایه خودشان رو در اختیار شرکتها و ادارات قرار دادن و با کار و تلاش و زحمت این عزیزان چرخ هر اداره و شرکت میچرخد ولی وقتی روز حقوق و پاداش و عیدی و سنوات و لباس کار و مرخصی و تعطیل و استراحت و بن کارت و سایر منافعی که به یک کارگر همان شرکت و اداره میرسد راننده و دارنده خودروی استیجاری از تمام این منافع مستثنی میشود و چیزی عایدش نمیشود راننده استیجاری برای حق و حقوق کارگران باید به تمام ادارات با مافوق خود چرخ بزند تا از این همه منافع پاداش و عیدی و اضافه کاری و بن کارت و بیمه تکمیلی چیزی کم نشود و تمام و کمال به همه پرسنل شرکت یا اداره برسد ولی راننده فقط حق شنیدن و مبارک گفتن به پرسنل اداره یا شرکت داره و چه بسا در جواب میشنود که چیزی به انها داده نشده و حقشان خورده شده است. ولی آیا میدانید این راننده، حتی یک آیتم از چندین آیتمی که به هر نفر از پرسنل شرکتها و ادارات داده شده، داده نمیشود و دلیل آن هم اظهار میشود شامل راننده نمیشود چون از راننده قانونی وجود ندارد که حمایت کند. ذرهای از مشکلات ۱ . عدم امنیت شغلی چون در قراردادی که نوشته شده و آماده شده قید شده که هر زمان و هر لحظه که شرکت صلاح بداند خوردو اخراج شده و کسی حق اعتراض ندارد حتی اگر شخص ۲۹ سال تمام اونجا کارکرد داشته باشد. ۲. راننده ماشین هیچ حقوقی دریافت نمیکند چون اظهار میکنند قرارداد با ماشین بسته شده پس راننده هیچ حق و حقوقی ندارد، در واقع راننده و دارنده خودرو برده خودروی خود است. ۳.راننده خوردو از حق دریافت عیدی ، پاداش، سنوات، اضافه کاری، بیمه تکمیلی، لباس کار، محروم بوده و هر کجا اعتراضی شده و نامه به ریاست جمهوری وقت ( رئیسی) نوشته شده ولی جوابی دریافت نکردیم و دستمون کوتاه مانده است. ۴. راننده از داشتن بیمه توسط پیمانکار محروم است و بیمه ای که الان پیمانکار برای ما رد میکند تمام پول آن را ۳۰ درصد حق بیمه را از حقوق واریزی ما کم کرده و در صورت اعتراض همین را هم کنسل میکند. ۵.ماشینهای استیجاری باید تمام استانداردهای شرکت را رعایت کنند مثلا هر ماه روز مشخصی هر خودرو استیجاری باید به معاینه فنی شرکت مراجعه و توسط بازرس معاینه و اگر نقصی داشته باشد باید ظرف مدت کمی اصلاح تا دوباره بکار گمارده شود در غیر این صورت بابت تاخیر در تعمیر یا اصلاح خوردو از حقوق شخص کم میشود در صورتی که حق و حقوق راننده ان با هیچ استانداردی مطابق نیست. ۶. حقوق دارندگان ماشینهای استیجاری با تاخیر یک ماهه پرداخت میشود مثلا حقوق برج مرداد ماه رو مهرماه پرداخت میشود. ۷.راننده حتی یک روز مرخصی در سال ندارد و تمام وقت باید مشغول کار باشد مثلا ۱۲ ساعته باید ۷ صبح تا ۷ عصر کار کند تمام طول هفته و ماه و سال. ۸.در قبال ۱۲ ساعت کارکرد روزانه حتی یک ساعت اضافه کاری در ماه و حتی سال داده نمیشود. درخواست ما اینکه تبدیل وضعیت شویم و قرارداد بستن با خوردو و راننده جداگانه باشد و با راننده به صورت نیروی انسانی قرارداد بسته شود. باتشکر
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه