«جاده مرگ» تا «جاده زندگی»؛ تحول در محورهای خراسان جنوبی
جاده‌هایی که سال‌ها با نام «مسیر مرگ» شناخته می‌شدند، امروز نفس تازه‌ای گرفته‌اند؛ با بهره‌برداری از ده‌ها کیلومتر باند دوم و جهش اعتباری بی‌سابقه، شرق ایران در حال اتصال پرقدرت‌تر به کریدورهای ملی و منطقه‌ای است.
به گزارش خبرگزاری فارس از بیرجند، جاده‌های خراسان جنوبی سال‌هاست بار عبور مسافران داخلی و ترانزیت منطقه‌ای را به دوش می‌کشند؛ جاده‌هایی که باریک و پرحادثه بودن آن‌ها، خاطرات تلخی را در ذهن مردم به جا گذاشته است. اما حالا با بهره‌برداری از ده‌ها کیلومتر باند دوم و فعال‌بودن صدها کیلومتر پروژه دیگر، به نظر می‌رسد موتور توسعه در شرق ایران با شتاب بیشتری روشن شده است.میرمحمد مودی مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی اظهار داشت: از مجموع ۱۲۰ کیلومتر باند دوم بزرگراهی که برای امسال برنامه‌ریزی شده، ۴۰ کیلومتر آماده بهره‌برداری است و قرار است در هفته دولت به روی مردم باز شود.جهش اعتباری در حوزه راه‌سازیوی با اشاره به تزریق بیش از ۲۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار طی ۱۰ ماه گذشته افزود: این رقم معادل هشت سال گذشته در حوزه راه‌سازی استان است و نشان‌دهنده تغییر نگاه به خراسان جنوبی است؛ استانی که تا دیروز در حاشیه مانده بود و امروز به دلیل موقعیت ژئوپلیتیک و هم‌جواری با مرز، بیش از هر زمان دیگر به توسعه زیرساخت نیاز دارد.مودی تصریح کرد: کارگاه‌های عمرانی جاده‌ها اکنون با فعالیت پررونق ادامه دارند؛ به‌طوری که سال گذشته ۶۰ کیلومتر باند دوم تحویل شد و امسال هم قرار است بیش از دوبرابر این رقم اجرا شود.پیوند با کریدورهای ملی و منطقه‌ایاهمیت پروژه‌های راه‌سازی خراسان جنوبی تنها به کاهش تصادفات و تسهیل تردد مردم محدود نمی‌شود. این استان در مسیر دو کریدور اصلی شمال ـ جنوب قرار دارد که بندر استراتژیک چابهار را به آسیای میانه متصل می‌کند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تأکید کرد: تمام پروژه‌های باند دوم در این کریدورها فعال است و پیمانکاران با جدیت کار می‌کنند.به گفته وی، راه‌های خراسان جنوبی دیگر صرفاً مسیرهای محلی نیستند بلکه شریان‌هایی حیاتی برای اقتصاد ملی و آینده مبادلات فرامرزی محسوب می‌شوند.از مرز ماهیرود تا طبس ـ اصفهانمودی از پروژه‌های مهم اتصال مرز ماهیرود به شبکه بزرگراهی کشور ییادکردو گفت: این مرز دروازه اصلی تجارت ایران با افغانستان است و امسال با تکمیل ۲۰ کیلومتر باند دوم نقش ترانزیتی آن پررنگ‌تر خواهد شد.وی افزود: محور طبس ـ اصفهان نیز ببه‌عنوانشاهراه غربی استان در اولویت قرار دارد و پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال حدود ۳۰ درصد از این مسیر به بهره‌برداری برسد؛ پروژه‌ای که نه‌تنها بار ترافیکی استان را سبک می‌کند بلکه پلی حیاتی میان شرق و مرکز ایران خواهد بود.شریان زنده شرق کشورمودی با اشاره به اهمیت محور بیرجند ـ قاین گفت: این جاده ببه‌عنوانحلقه اتصال شرق کشور با شبکه بزرگراهی ملی شناخته می‌شود و بارها شاهد تصادفات مرگبار بوده است. امیدواریم با توسعه باند دوم، این مسیر از "جاده مرگ" به "جاده زندگی" تبدیل شود.جاده؛ فراتر از آسفالتراه و جاده در خراسان جنوبی تنها یک زیرساخت حمل‌ونقلی نیست؛ در سرزمینی پهناور و کم‌جمعیت، جاده یعنی حیات اقتصادی، پیوند اجتماعی و حتی عدالت منطقه‌ای. کارشناسان معتقدند که هر کیلومتر باند دوم علاوه بر کاهش چشمگیر تصادفات، مسیر تازه‌ای برای صادرات، کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و جذب سرمایه‌گذاران خواهد گشود.
آینده جاده‌های استانبه گفته مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی، ۴۰ کیلومتر آماده بهره‌برداری تنها بخشی از مسیر توسعه است؛ چراکه همچنان ۴۵۰ کیلومتر باند دوم در دست اجراست و وعده داده شده تا پایان دولت تکمیل شود.مودی تأکید کرد: برای مردمان خراسان جنوبی، جاده فقط آسفالت نیست؛ جاده یعنی امنیت، توسعه، امید و پیوند با آینده‌ای روشن‌تر.#جاده #جاده_مرگ #جاده_زندگی #مودی
15:40 - 7 شهریور 1404