قطار سریع‌السیر تهران–اصفهان در ایستگاه سرمایه‌گذاری
پس از دو دهه از آغاز برنامه‌ریزی، تأمین مالی و جذب سرمایه‌گذار خصوصی به مهم‌ترین چالش قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان تبدیل شده است؛ پروژه‌ای ۴۱۰ کیلومتری که پیشبرد آن به مدل‌های پایدار مشارکت اقتصادی نیاز دارد.
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، دومین رویداد بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری اصفهان (ایزینکس)، فرصتی برای بررسی راهکارهای تأمین مالی قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان فراهم کرد؛ طرحی که با وجود اهمیت راهبردی در حمل‌ونقل کشور، همچنان تا بهره‌برداری فاصله دارد.در نشست تخصصی این پروژه، محمدرضا پورابراهیمی، رئیس کمیسیون اقتصادی و بازرگانی مجمع تشخیص مصلحت نظام، استاندار اصفهان، نمایندگان مجلس و جمعی از فعالان اقتصادی، راهکارهای ورود بخش خصوصی و تسریع در اجرای طرح را بررسی کردند.پورابراهیمی با تأکید بر ضرورت بازنگری در شیوه تأمین مالی پروژه‌های بزرگ، فراهم‌کردن بستر مشارکت سرمایه‌گذاران را از وظایف مهم دولت دانست. همچنین جلال افتخاریان، مدیرکل دفتر مشارکت‌ها و جذب سرمایه‌گذاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، تجربه مشارکت دولت و بخش خصوصی در پروژه‌های آزادراهی را الگویی برای تأمین مالی این خط ریلی معرفی کرد.اعداد تأمین مالیعلیرضا صلواتی، مجری کل طرح‌های زیربنایی استان اصفهان، در تشریح ابعاد پروژه اعلام کرد: طول مسیر ۴۱۰ کیلومتر است؛ شامل ۱۶۵ کیلومتر تهران–قم و ۲۴۵ کیلومتر قم–اصفهان.بر اساس اطلاعات ارائه‌شده، مصوبه شورای اقتصاد برای استفاده از تسهیلات مالی خارجی به مبلغ ۱۵.۳ میلیارد یوان نهایی شده، ۸۵ درصد اراضی مسیر تملک شده و تضمین دولتی ۱۳.۶ میلیارد یوانی نیز برای مشارکت پیش‌بینی شده است. سرمایه موردنیاز طرح در این ارائه ۱۰.۱ میلیارد یوان اعلام شد.تأمین سهم دولت از طریق فاینانس و جذب منابع بخش خصوصی از مسیر کنسرسیوم سرمایه‌گذاری، از راهکارهای مطرح‌شده برای تأمین مالی پروژه است؛ مدلی که تحقق آن به تعیین تعهدات طرفین و نهایی‌شدن سازوکارهای اجرایی نیاز دارد.
معیار موفقیتاهمیت مسیر تهران–قم–اصفهان، علاوه بر ابعاد زیرساختی، به حجم جابه‌جایی مسافران میان این شهرها بازمی‌گردد. آمار ارائه‌شده از سال ۱۴۰۱ نیز بر اهمیت مسیر تهران–اصفهان تأکید دارد؛ موضوعی که ضرورت تکمیل یکپارچه خط ریلی را برجسته می‌کند.هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، نیز در پیامی به ایزینکس بر توسعه مشارکت بخش خصوصی و معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در طرح‌های حمل‌ونقلی تأکید کرد.با این حال، موفقیت ایزینکس و نشست‌های تخصصی آن، نه با تعداد فرصت‌های معرفی‌شده، بلکه با جذب سرمایه قابل تحقق، انعقاد قراردادها و پیشرفت عملیات اجرایی سنجیده خواهد شد. قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان اکنون آزمونی برای تبدیل وعده‌های سرمایه‌گذاری به منابع مالی و پیشرفت ملموس یک پروژه ملی است.بمنظور دسترسی پایدار به اخبار و مطالب ما، آخرین نسخه اپلیکیشن خبرگزاری فارس را می‌توانید از اینجا و در فروشگاه‌های «کافه بازار» و «مایکت» دانلود و نصب کنید.#ایزینکس #سرمایه‌گذاری #قطارسریع‌السیراصفهان_تهران
14:00 - 1 آبان 1405
2 بازنشر
2829 بازدید