فرودگاه زنجان، سرمایه‌گذاری سنگین برای بهره‌برداری حداقلی
با وجود زیرساخت‌های آماده و استقبال مسافران از مسیرهای فعال، فرودگاه زنجان همچنان کمتر از ظرفیت واقعی خود بهره‌برداری می‌شود؛ مسئله‌ای که به گفته مسئولان، مانعی مهم در مسیر توسعه اقتصادی، گردشگری و اتصال مستقیم استان به پایتخت است.
به گزارش خبرگزاری فارس از زنجان، فرودگاه زنجان از نظر ناوبری، باند پرواز، سالن مسافری و امکانات فنی در وضعیت مطلوبی قرار دارد و در سال‌های اخیر مسیرهایی همچون زنجان–کیش با استقبال خوب شهروندان همراه بوده است.محمدجواد یگانه، مدیر فرودگاه زنجان، پیش‌تر با اشاره به استقبال از پروازهای این مسیر گفته بود که تداوم این روند می‌تواند زمینه‌ساز ایجاد مسیرهای جدید شود.اما این اتفاق ذخ نداده و فرودگاه زنجان امروز پروازی به جز مشهد ندارد، پروازی که آن هم ثبات پایداری ندارد و هر از چندی دچار مشکل شده و گاه برای ماه‌ها تعطیل می‌شود.
مطالبه نمایندگان مجلس برای توسعه پروازها
مصطفی طاهری، نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی در جریان سفر وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر مهیا بودن کامل ظرفیت فرودگاه اعلام کرد هیچ‌یک از پروازهای برقرارشده با کاهش مسافر مواجه نبوده‌اند.وی با انتقاد از نبود پرواز مستقیم زنجان–تهران تأکید کرد که نزدیک‌ترین استان به پایتخت عملاً از تهران دور مانده است. طاهری همچنین خواستار صدور دستور لازم برای آغاز پروازهای شرکت‌های دولتی از فرودگاه زنجان شد.پیش از این موسوی، نماینده ماهنشان و ایجرود پر مجلس نیز در جلسه شورای گفت‌وگوی بخش خصوصی و دولت که در اتاق بازرگانی زنجان برگزار شد، بر ایجاد تغییرات در فرودگاه زنجان و واگذاری ان به بخش خصوصی برای بهره‌برداری بهتر ناکید گرده بود.
واگذاری مدیریت فرودگاه زنجان به بخش خصوصی
موسوی، نماینده مردم ماهنشان و ایجرود در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به ناکافی‌بودن منابع مالی ناشی از مواد ۶۲ و ۶۳ قانون وصول برخی از درآمدهای دولت برای پوشش هزینه‌های عملیاتی و توسعه‌ای فرودگاه‌های استانی، اعلام کرد: فرودگاه‌های غیرکلان‌شهری از جمله فرودگاه شهدای زنجان به دلیل ساختار درآمدی نامتوازن و حجم پایین پروازهای تجاری، همواره با زیان عملیاتی مواجه هستند و توان ایجاد تعادل بین هزینه و درآمد را ندارند.وی با تأکید بر افزایش فشار بر منابع داخلی شرکت فرودگاه‌ها و بودجه دولتی، استمرار مدیریت دولتی فرودگاه‌ها را با چالش جدی توصیف کرد و افزود: طبق ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم توسعه، وزارت راه و شهرسازی مجاز است مدیریت فرودگاه‌ها را با حفظ مالکیت دولتی به بخش خصوصی واگذار کند. موسوی در همین راستا پیشنهاد داد بهره‌برداری از فرودگاه زنجان به سرمایه‌گذاران توانمند بخش خصوصی استان سپرده شود.این نماینده مجلس همچنین با اشاره به ضرورت تکمیل زنجیره ارزش‌افزوده در حوزه هوانوردی، تأسیس یک ایرلاین منطقه‌ای با عنوان «زنجان‌ایر» را پیشنهاد کرده بود. به گفته او، این شرکت هواپیمایی می‌تواند با اجرای پروازهای برنامه‌ای و چارتری داخلی و خارجی، تقاضای سفرهای هوایی استان را تضمین کرده و جایگاه زنجان را در صنعت هوانوردی کشور ارتقا دهد.موسوی اجرای این سیاست‌ها را موجب افزایش کارآمدی اقتصادی فرودگاه، رونق گردشگری، جذب سرمایه‌گذاری و توسعه تعاملات تجاری و صنعتی استان دانست و تأکید کرد: واگذاری مدیریتی و توسعه ناوگان هوایی در چارچوب اصول اقتصاد مقاومتی و ظرفیت‌های اصل ۴۴ قانون اساسی می‌تواند الگوی مناسبی برای تحول در مدیریت سایر فرودگاه‌های کم‌بازده کشور باشد.
فرودگاه، محور توسعه اقتصادی
دیدگاه‌های نمایندگان در حالی است که مسوولان دولت‌های گذشته و فعلی هم بر توسعه فرودگاه تاکید دارند، اما عملا انفاق خاصی رخ نمی‌دهد و این موضوع فقط دغدغه‌ای بیش نیست و هرگز جامه عمل به خود نگرفته است.معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار زنجان نیز توسعه فرودگاه را یکی از الزامات زیرساختی استان دانسته و گفته است این پروژه می‌تواند نقش کلیدی در بهبود شبکه حمل‌ونقل، گردشگری و جذب سرمایه‌گذاری ایفا کند.به گفته وی، مسیرهای جدیدی همچون مشهد–زنجان، کیش–زنجان–نجف و زنجان–استانبول در دست بررسی و رایزنی قرار دارد.
نیاز فوری به تصمیم‌های اجرایی
با وجود زیرساخت مناسب و وجود تقاضا، نبود پروازهای منظم به‌خصوص در مسیر تهران، چالشی است که مسئولان استان بارها نسبت به آن هشدار داده‌اند. شهروندان و فعالان اقتصادی نیز احیای کامل فعالیت فرودگاه را یکی از نیازهای جدی استان می‌دانند.مسیرهای جدید، تقویت حضور بخش خصوصی و صدور مجوز پرواز برای ایرلاین‌های دولتی از جمله اقداماتی است که می‌تواند فرودگاه زنجان را از وضعیت نیمه‌فعال کنونی خارج کرده و به یکی از محورهای اصلی حمل‌ونقل شمال‌غرب کشور تبدیل کند.
سرمایه‌گذاری سنگین، بهره‌برداری حداقلی
فرودگاه شهدای زنجان در حالی امروز تنها یک پرواز محدود در هفته دارد که طی سال‌های گذشته برای ساخت، تجهیز و توسعه آن هزینه‌های سنگینی صرف شده است. بر اساس برآوردهای رسمی منتشرشده از سوی متولیان هوانوردی، برای تکمیل و تجهیز فرودگاه زنجان دست‌کم حدود ۲ هزار میلیارد تومان اعتبار لازم بوده و همچنان نیاز به سرمایه‌گذاری‌های جدید در زیرساخت‌ها و تجهیزات دارد؛ رقمی که نشان می‌دهد این پروژه یکی از پرهزینه‌ترین طرح‌های حمل‌ونقلی استان به شمار می‌رود.با وجود این حجم سرمایه‌گذاری، رکود عمیق در بخش پروازهای تجاری و نبود تقاضای پایدار، فرودگاه را به مجموعه‌ای تقریباً بلااستفاده تبدیل کرده است؛ تا جایی که در حال حاضر فعالیت فرودگاه به یک پرواز محدود تقلیل یافته و عملاً در وضعیت نیمه‌تعطیل قرار گرفته است. این شرایط سبب شده فرودگاه از ایجاد تعادل میان هزینه‌های عملیاتی و درآمدهای اندک خود ناتوان باشد و در ردیف فرودگاه‌های زیان‌ده کشور قرار گیرد.کارشناسان هوانوردی معتقدند ساختار درآمدی فعلی و وابستگی بالای فرودگاه‌های استانی به منابع دولتی، امکان ادامه بهره‌برداری پربازده را دشوار کرده است. به گفته آنان، بازنگری در مدل مدیریت، ایجاد جذابیت برای خطوط هوایی و توسعه خدمات هوایی می‌تواند تنها راه بازگشت فرودگاه زنجان به مدار فعالیت پایدار باشد.در شرایطی که این فرودگاه با سرمایه‌گذاری کلان ساخته شده اما خروجی عملیاتی آن حداقلی است، ادامه روند کنونی می‌تواند هزینه‌های نگهداری را بیش از پیش بر بودجه استان و کشور تحمیل کرده و ظرفیت مهم حمل‌ونقلی زنجان را برای مدت طولانی بلااستفاده نگه دارد.
16:02 - 23 آذر 1404