الله اکبرزنده باد ایرانجاوید خامنه ای رهبرسلام بر شهیداندرود بر جمهوری اسلامی ایراندرود بر سپاه پاسداران انقلاب اسلامیدرود بر بسیجیان سلحشور و مخلص خدامرگ بر آمریکامرگ بر اسرائیلمرگ بر منافقین و خائنین وطن فروش…نمایش بیشتر
ورود تقابل آمریکا و چین بر سر کانال پاناما به مرحله جدید
تنش‌های تجاری واشنگتن و پکن به کانال پاناما کشیده شده است. از یک سو، اقدامات نظارتی جدید زمان عبور کشتی‌ها را افزایش داده و از سوی دیگر، لغو یک امتیاز ۳۰ ساله چین در این مسیر، واکنش دیپلماتیک تندی را برانگیخته است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ کانال پاناما، یکی از شاهرگ‌هاب حیاتی تجارت دریایی جهان، این روزها به صحنه رویارویی غیرمستقیم دو اقتصاد بزرگ تبدیل شده است. آنچه به عنوان تنش تجاری میان آمریکا و چین آغاز شد، اکنون به بستر عملیاتی این آبراه و حتی قراردادهای سرمایه‌گذاری بلندمدت در حاشیه آن رسیده است. گزارش‌ها حاکی از آن است که مقامات پاناما تحت فشار واشنگتن، اخیراً امتیاز بهره‌برداری از تأسیسات کلیدی در کنار کانال را که در اختیار یک شرکت چینی بود، لغو کرده‌اند. همزمان، اقدامات کنترلی جدید در کانال، بدون توقیف کشتی‌ها یا محموله‌ها، زمان ترانزیت را افزایش داده و زنجیره تأمین جهانی را با اختلال بیشتری مواجه ساخته است.
کانال پاناما؛ میدان جدید رقابت ابرقدرت‌ها
کانال پاناما که نزدیک به ۶ درصد تجارت دریایی جهان از آن عبور می‌کند، همیشه برای آمریکا اهمیت ژئوپلیتیک داشته است. اما با رشد نفوذ اقتصادی چین در آمریکای لاتین، این آبراه به نقطه تماس دو استراتژی تبدیل شده است.چین طی یک دهه گذشته، از طریق ابتکار کمربند و راه، سرمایه‌گذاری‌های کلانی در بنادر و زیرساخت‌های اطراف کانال انجام داده است.یکی از حساسترین این پروژه‌ها، امتیاز بهره‌برداری از یک پایانه کانتینری در ورودی اقیانوس آرام بود که تا سال ۲۰۵۵ اعتبار داشت. اما در ماه‌های اخیر، دولت پاناما تحت فشار مستقیم واشنگتن، تصمیم به فسخ یک‌جانبه این قرارداد گرفت و آن را «بازیابی حاکمیت ملی» نامید. در مقابل، چین این اقدام را نقض اصول حقوقی و بی‌ثبات‌کننده فضای سرمایه‌گذاری خوانده است.
اختلال در لجستیک با اقدامات عملیاتی
موازی با کشمکش حقوقی بر سر امتیازها، اداره کانال پاناما بازرسی‌های امنیتی و تشریفات گمرکی را تشدید کرده است.به گفته منابع آگاه، این اقدامات به طور مشخص متوجه کشتی‌های مرتبط با شرکت‌های چینی یا مقصد چین نیست، اما عملاً زمان انتظار برای عبور را تا ۳۰ درصد افزایش داده است. در یک ماه گذشته، میانگین زمان ترانزیت از ۲۴ ساعت به بیش از ۳۲ ساعت رسیده و هزینه سوخت و اجاره روزانه کشتی‌ها افزایش یافته است. مقامات پاناما تأکید کرده‌اند که هیچ کشتی یا محموله‌ای توقیف نشده، اما فعالان صنعت حمل‌ونقل می‌گویند همین تأخیرها نیز برای زنجیره تأمین حساس کافی است. شرکت‌های لجستیک مجبور شده‌اند مسیرهای جایگزین (مانند کانال سوئز یا دماغه امید نیک) را محاسبه کنند که هر کدام هفته‌ها زمان اضافی می‌برد.
چین خط قرمز کشید: هزینه مصادره امتیاز صفر نخواهد بود
واکنش پکن به لغو امتیاز ۳۰ ساله، قاطع و سریع بود. وزارت خارجه چین در بیانیه‌ای ضمن محکوم کردن «یکجانبه‌گرایی»، هشدار داد که چنین اقداماتی «اعتماد به محیط سرمایه‌گذاری در کل منطقه را تضعیف می‌کند».اما فراتر از دیپلماسی، چین اهرم‌های عملی نیز در اختیار دارد؛ از جمله کاهش خرید کالاهای پانامایی (مانند موز و غذاهای دریایی) و متوقف کردن مذاکرات برای چند پروژه زیرساختی جدید.تحلیلگران اقتصادی معتقدند پکن نمی‌تواند اجازه دهد این رفتار بدون هزینه بماند، زیرا اگر یک عضو کمربند و راه تحت فشار آمریکا امتیازش را از دست بدهد، سایر کشورها نیز وسوسه می‌شوند قراردادهای خود را زیر سوال ببرند. به همین دلیل، چین احتمالاً تحریم‌های هدفمندی علیه شرکت‌های پانامایی اعمال خواهد کرد و همزمان پرونده را به مراجع داوری بین‌المللی ارجاع می‌دهد.
درسهایی برای سرمایه‌گذاران جهانی؛ چه کسی برنده نهایی است؟
این رویارویی پیامدهای فراتر از پاناما دارد. اولین پیامد، افزایش ریسک سیاسی برای پروژه‌های بین‌المللی در کشورهای کوچکی است که بین واشنگتن و پکن گرفتار شده‌اند. سرمایه‌گذاران اکنون باید احتمال «فسخ قرارداد تحت فشار ابرقدرت» را در مدل‌های ریسک خود لحاظ کنند. دومین پیامد، کند شدن روند جهانی شدن است؛ هنگامی که آبراه‌های حیاتی به میدان نبرد تبدیل می‌شوند، هزینه حمل‌ونقل و بیمه به طور ساختاری بالا می‌رود. سومین پیامد، شکل‌گیری دو سیستم موازی لجستیکی است؛ یکی به رهبری آمریکا و دیگری به رهبری چین. شواهدی از افزایش همکاری‌های چین با نیکاراگوئه برای احداث کانال رقیب و همچنین تقویت کریدورهای زمینی-دریایی جایگزین (مثل مسیر قطبی) وجود دارد.در کوتاه‌مدت، پاناما بازنده اصلی است؛ زیرا هم روابط تجاری با چین را خدشه‌دار کرده و هم به یک مهره وابسته به آمریکا تبدیل شده است. در بلندمدت، هزینه‌های اضافی به مصرف‌کننده نهایی در سراسر جهان منتقل خواهد شد.
اشتباه استراتژیک پاناما
محمد شعبانی، کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس گفت: فسخ یک‌جانبه امتیاز چین در کانال پاناما نشان داد مرز باریکی بین حاکمیت و نقض اعتماد وجود دارد. این کارشناس اقتصادی ادامه داد: از نظر حقوق بین‌الملل، هر کشور حق دارد قراردادهای خود را فسخ کند، اما باید غرامت کامل بپردازد و اصل «حسن نیت» را رعایت کند. آنچه در پاناما رخ داد، ظاهراً با فشار مستقیم آمریکا و بدون مذاکره قبلی انجام شد. این دیگر حاکمیت نیست؛ بهره‌برداری سیاسی از یک قرارداد تجاری است. وی افزود: رفتار چین هم بی‌تأثیر نیست. این کشور باید در قراردادهای آینده خود بندهای محکم‌تری برای داوری و غرامت پیش‌بینی کند. اما در این پرونده خاص، پاناما مرتکب یک اشتباه استراتژیک شده است.شعبانی تاکید کرد: فقط ۶ درصد تجارت جهانی از کانال پاناما می‌گذرد، در مقایسه با ۱۲ درصد کانال سوئز. اما آسیب اصلی به زنجیره تأمین «فقط به موقع» (just-in-time) است. شرکت‌هایی که انبارداری خود را به حداقل رسانده‌اند، هر ساعت تأخیر برایشان هزینه‌بر است. اگر این وضعیت سه ماه ادامه یابد، هزینه لجستیک واردات آمریکا از شرق آسیا حدود ۲ تا ۳ درصد افزایش می‌یابد که نهایتاً به قیمت کالاهای مصرفی می‌رسد.
کانال پاناما، آزمونی برای نظم نوین جهانی
کانال پاناما این روزها بیش از یک آبراه، یک نماد است: نماد تقابل دو قدرت بزرگ در عرصه اقتصاد و ژئوپلیتیک.از یک سو، اقدامات نظارتی و بازرسی‌های جدید زمان عبور را افزایش داده و هزینه حمل را بالا برده است. از سوی دیگر، فسخ یک امتیاز ۳۰ ساله چین، خط قرمز پکن را نشان داده است. واکنش پاناما به فشار آمریکا که در ابتدا با شعار حاکمیت ملی توجیه می‌شد، اکنون با عواقب اقتصادی و دیپلماتیک روبه‌روست. چین هم نشان داده که نمی‌تواند این بی‌ثباتی قراردادی را نادیده بگیرد، چرا که سابقه‌سازی برای سایر نقاط جهان خطرناک است. نتیجه نهایی چه خواهد بود؟ محتمل‌ترین سناریو، نوعی توافق اجباری با غرامت مالی و کاهش تنش تدریجی است.اما آنچه قطعی است، پایان دوران «تفکیک تجارت از سیاست» است. در دنیای جدید، کانال‌ها، بنادر و راه‌آهن‌ها همگی در خط مقدم جنگ سرد اقتصادی قرار گرفته‌اند. هزینه این واقعیت را مصرف‌کنندگان و کسب‌وکارها در سراسر جهان خواهند پرداخت.با دنبال‌کردن صفحه اقتصادی خبرگزاری فارس در جریان آخرین تحولات اقتصادی ایران و جهان قرار بگیرید.#کانال_پاناما#چین#آمریکا #جنگ_تجاری
07:10 - 19 اردیبهشت 1405
5 پاسخ
@poyan136919 اردیبهشت 1405ترامپ که رسما اعلام کرد ، دیگه حضور هیچ قدرتی رو در نیم کره غربی نمی پذیرهچه سیاسی چه اقتصادی دوران توسعه و نفوذ اقتصادی بی هزینه چین سر اومده چین باید توی جایگاهی که هست بشینه و هزینه اش رو هم بدهوگرنه بعد قاره آمریکا نوبت آفریقاست
@user170910031569405209819 اردیبهشت 1405در پاسخ به @Ain110شرارت در ژن امریکاییها است. جامعه بشریت در این دوران واقعا از شرارت این کشور تروریستی در رنج و عذاب است. مثل اون سیاه مست زنگی، خود را صاحب دنیا می‌دانند و با اعمال زور همه چیز رو میخواهن تصاحب کنن.
@Vatan_Doost19 اردیبهشت 1405میخواد به چین بخاطر ایران فشار بیارهالبته که تقابل آمریکا چین احتمال نظامی شدن هم دارد
@Saeid_rafiei19 اردیبهشت 1405در پاسخ به @Ain110الحاق شهر بحرین به مام وطنمطالبهالحاق شهر بحرین به مام وطن
قبل از انقلاب در دوران پهلوی با خیانت و وطن فروشی شهر بحرین رو با تصویب در مجلس از ایران جان جدا کردن از نمایندگان عزیز میخواهیم این مصوبه را باطل و شهر بحرین رو به وطن برگردانند #بحرین #خلیج_فارس #ایران #مجلس #قالیباف #امیر_حسین_ثابتی
مجلس و قوه قضائیه و دولت، امیر حسین ثابتی، جناب آقای دکتر محمد باقر قالیباف، ریاست محترم مجلس شورای اسلامی،
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه