sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu28 فروردین 1405ظرفیت ۲۷ میلیون نفری "جان فدا": فرصتی برای تحقق ایرانی آباد و آزاد
استقبال شگرف ۲۷ میلیون نفر از پویش مردمی "جان فدا"، نمایانگر سرمایهای عظیم و حضوری پرشور از سوی ملت ایران در صحنه یاریرسانی و آمادگی برای خدمت به کشور است. این مشارکت گسترده، که فراتر از انتظارات بوده، ظرفیتهای بالقوه و تعهد عمیق مردم به آبادانی و پیشرفت ایران اسلامی را به نمایش میگذارد و فرصتی …نمایش بیشتر
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu31 فروردین 1405شاخص خودروی متعارف در سال ۱۴۰۵ اعلام شد
سندیکای بیمهگران ایران شاخص خودروی متعارف در سال ۱۴۰۵ را ابلاغ کرد. براساس مصوبه مذکور، خودروی دنای معمولی، خودروی متعارف در رسیدگی به خسارتهای اتومبیل تعیین شده است. گفتنی است وفق مفاد بندهای ۳ و ۴ ماده ۸ قانون بیمه اجباری شخص ثالث، مبنای ارزیابی خسارت خودروهای گرانقیمت، لوازم و قطعات خودروی…نمایش بیشتر
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu31 فروردین 1405بیمه اجباری رانندگان اینترنتی: عجله در تصمیمگیری یا بیتوجهی به بدنه کار؟
طرح اجباری شدن بیمه رانندگان تاکسیهای اینترنتی که در سال گذشته توسط مجلس شورای اسلامی مطرح شد، با وجود هشدارهای متعدد از سوی کارشناسان، فعالان صنفی و رانندگان، با شتابی قابل توجه پیگیری میشد. این طرح که ظاهری فریبنده از حمایت را بر خود داشت، در عمل میتوانست فشار مضاعفی بر قشر زحمتکش رانندگان وارد…نمایش بیشتر
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu27 فروردین 1405اصلِ بخشودگی جرائم بیمه شخص ثالث اقدامی مثبت و مردممحور
با وجود اینکه اصلِ بخشودگی جرائم بیمه شخص ثالث اقدامی مثبت و مردم محور است، اما نمیتوان از این واقعیت گذشت که این تصمیم بهطور قابل توجهی دیر ابلاغ شد. در حالی که بانکها و سایر نهادهای مرتبط هفتهها قبل بخشنامههای مشابه را صادر کردند، بیمه مرکزی پس از گذشت چندین هفته تازه به این نتیجه رسید که ل…نمایش بیشتر
@user17653625084926 فروردین 1405بیمه مرکزی انشاا... کی میخواد کاری انجام بدهبخشودگی جرایم بیمه شخص ثالث در شرایط کنونی
در پی فشارهای اقتصادی ناشی از شرایط جنگی، توان خرید خانوارها به شدت کاهش یافته و این وضعیت، تمدید بهموقع بیمه شخص ثالث را برای بسیاری از مالکان خودرو دشوار ساخته است. انباشت جرایم دیرکرد، به جای تشویق به تمدید، به مانعی جدی و گاه غیرقابل عبور برای خانوادهها تبدیل شده است.مطالبهطرح بخشودگی جرایم بیمه شخص ثالث در شرایط اقتصادی فعلی اجرا شود
در پی فشارهای اقتصادی ناشی از شرایط جنگی، توان خرید خانوارها به شدت کاهش یافته و این وضعیت، تمدید بهموقع بیمه شخص ثالث را برای بسیاری از مالکان خودرو دشوار ساخته است. انباشت جرایم دیرکرد، به جای تشویق به تمدید، به مانعی جدی و گاه غیرقابل عبور برای خانوادهها تبدیل شده است. بخش قابل توجهی از جامعه در مشاغل با درآمد ناپایدار فعالیت میکنند و هرگونه هزینه اضافی، فشار معیشتی را تشدید میکند. اهمیت اجتماعی بیمه شخص ثالث ایجاب میکند که سیاستگذاریها در راستای حمایت و تسهیل باشد، چرا که افزایش خودروهای فاقد پوشش بیمهای، نه تنها امنیت فردی، بلکه امنیت اجتماعی و مالی جامعه را به خطر میاندازد. از این رو خواستار اقدام فوری بیمه مرکزی برای تعلیق، بخشودگی یا بازنگری در جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث هستیم. این تصمیم میتواند با کاهش بار مالی، نرخ تمدید بیمهنامهها را افزایش داده و از گسترش خودروهای بدون پوشش جلوگیری کند، که در نهایت منجر به مدیریت بهتر ریسکهای اجتماعی و کاهش هزینههای خسارتی خواهد شد. این اقدام، گامی ضروری در جهت حمایت از اقشار آسیبپذیر و تقویت اعتماد عمومی در شرایط دشوار اقتصادی است.
وزیر محترم اقتصاد و دادایی، ریاست محترم بیمه مرکزی
0100گزارش از مطالبهنمایش گزارش
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu24 فروردین 1405توسعه پلتفرمهای داخلی؛ وعده پیشرفت یا تکرار مشکلات؟
مطالبهتوسعه پلتفرمهای داخلی؛ وعده پیشرفت یا تکرار مشکلات؟
* وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات (به عنوان متولی اصلی) * مرکز ملی فضای مجازی (به عنوان سیاستگذار کلان) * وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی (به دلیل محتوای فرهنگی و اجتماعی پلتفرمها) * شورای عالی فضای مجازی (به عنوان عالیترین نهاد تصمیمگیری در فضای مجازی) * سازمان بازرسی کل کشور (به دلیل نظارت بر عملکرد دستگاههای اجرایی) * دادستانی کل کشور (به دلیل پیگیری حقوق عامه و مسائل مربوط به اعتماد عمومی) در روزهای اخیر، با توجه به محدودیتهای اعمالشده بر اینترنت بینالمللی، ضرورت اندیشیدن جدی به توسعه پایدار و کارآمد پلتفرمهای داخلی بیش از پیش نمایان شده است. متأسفانه، کاربران کماکان از کندی، ناپایداری و چالشهای عملکردی پلتفرمهای داخلی همچون ایتا، روبیکا، بله و سروش گلایه دارند. گزارشهای متعدد حاکی از آن است که این پلتفرمها با مشکلات اساسی در سرعت و پایداری مواجه هستند. این وضعیت، پرسشهای مهمی را در خصوص کیفیت زیرساختهای داخلی و میزان اتکای مسئولان به این پلتفرمها مطرح میسازد. نکته قابل تأمل آنجاست که بسیاری از مسئولان از پلتفرمهای ارتباطی خارجی (مانند واتساپ، تلگرام و اینستاگرام) استفاده میکنند، در حالی که دسترسی عموم مردم به این پلتفرمها محدود شده است. این تناقض آشکار میان توصیه به استفاده از پلتفرمهای بومی و رفتار عملی مسئولان، انتقادات و پرسشهای جدی را از سوی جامعه برانگیخته است. افکار عمومی این پرسش را مطرح میسازد: اگر پلتفرمهای داخلی از کارایی و قابلیت اطمینان لازم برخوردارند، چرا مسئولان خود پیشگام استفاده از آنها نیستند؟ در روزهای اخیر، با توجه به محدودیتهای اعمالشده بر اینترنت بینالمللی، ضرورت اندیشیدن جدی به توسعه پایدار و کارآمد پلتفرمهای داخلی بیش از پیش نمایان شده است. متأسفانه، کاربران کماکان از کندی، ناپایداری و چالشهای عملکردی پلتفرمهای داخلی همچون ایتا، روبیکا، بله و سروش گلایه دارند. گزارشهای متعدد حاکی از آن است که این پلتفرمها با مشکلات اساسی در سرعت و پایداری مواجه هستند. این وضعیت، پرسشهای مهمی را در خصوص کیفیت زیرساختهای داخلی و میزان اتکای مسئولان به این پلتفرمها مطرح میسازد. نکته قابل تأمل آنجاست که بسیاری از مسئولان از پلتفرمهای ارتباطی خارجی (مانند واتساپ، تلگرام و اینستاگرام) استفاده میکنند، در حالی که دسترسی عموم مردم به این پلتفرمها محدود شده است. این تناقض آشکار میان توصیه به استفاده از پلتفرمهای بومی و رفتار عملی مسئولان، انتقادات و پرسشهای جدی را از سوی جامعه برانگیخته است. افکار عمومی این پرسش را مطرح میسازد: اگر پلتفرمهای داخلی از کارایی و قابلیت اطمینان لازم برخوردارند، چرا مسئولان خود پیشگام استفاده از آنها نیستند؟ در روزهای اخیر، با توجه به محدودیتهای اعمالشده بر اینترنت بینالمللی، ضرورت اندیشیدن جدی به توسعه پایدار و کارآمد پلتفرمهای داخلی بیش از پیش نمایان شده است. متأسفانه، کاربران کماکان از کندی، ناپایداری و چالشهای عملکردی پلتفرمهای داخلی همچون ایتا، روبیکا، بله و سروش گلایه دارند. گزارشهای متعدد حاکی از آن است که این پلتفرمها با مشکلات اساسی در سرعت و پایداری مواجه هستند. این وضعیت، پرسشهای مهمی را در خصوص کیفیت زیرساختهای داخلی و میزان اتکای مسئولان به این پلتفرمها مطرح میسازد. از منظر اعتقادی و اجتماعی، پلتفرمهای ارتباطی صرفاً ابزارهای فناورانه محسوب نمیشوند، بلکه به مثابه آیینهای از اعتماد میان مردم و مسئولان عمل میکنند. زمانی که بر استفاده از پلتفرمهای داخلی تأکید میشود، انتظار میرود مسئولان نیز خود را ملزم به پایبندی به این توصیهها بدانند. صداقت در گفتار و رفتار، بنیان اصلی اعتماد اجتماعی است. عرضه محصولی که مشکلات اساسی آن رفع نشده و هزینههای ناشی از ضعف فنی و مدیریتی آن بر دوش مردم نهاده میشود، نه تنها نشاندهنده ضعف مدیریتی، بلکه بیتوجهی به حقوق عامه و "حقالناس" تلقی میگردد. راهکارهای پیشنهادی ۱. الزام عملی مسئولان: مسئولان و مدیران دستگاههای دولتی باید بهطور کامل و عملی از پلتفرمهای داخلی استفاده کنند تا اعتماد عمومی جلب شود و الگوی مناسبی ارائه گردد. ۲. رفع مشکلات زیرساختی و عملکردی: مشکلات اساسی از قبیل کندی سرعت، تأخیر در بهروزرسانیها و ضعف زیرساختی باید پیش از اجبار عمومی به استفاده، بهطور کامل مرتفع گردند. هزینه آزمون و خطا و رفع اشکال نباید بر دوش کاربران نهایی قرار گیرد. ۳. ایجاد عدالت در دسترسی:در صورت محدودسازی دسترسی به پلتفرمهای خارجی، این محدودیتها باید به صورت یکسان و عادلانه برای عموم جامعه، از جمله مسئولان، اعمال شود. ارائه دسترسی بدون مانع به مسئولان در حالی که مردم با سختی و هزینه مواجه هستند، مصداق تبعیض و تضعیفکننده اعتماد عمومی است. در نهایت، توسعهای که بر پایه بیاعتمادی بنا شود، نه پیشرفت، بلکه عقبگرد خواهد بود. تنها از طریق شفافیت، عدالت، ارتقای مستم
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu10 فروردین 1405بخشودگی جرایم بیمه شخص ثالث در شرایط کنونی
در پی فشارهای اقتصادی ناشی از شرایط جنگی، توان خرید خانوارها به شدت کاهش یافته و این وضعیت، تمدید بهموقع بیمه شخص ثالث را برای بسیاری از مالکان خودرو دشوار ساخته است. انباشت جرایم دیرکرد، به جای تشویق به تمدید، به مانعی جدی و گاه غیرقابل عبور برای خانوادهها تبدیل شده است.مطالبهطرح بخشودگی جرایم بیمه شخص ثالث در شرایط اقتصادی فعلی اجرا شود
در پی فشارهای اقتصادی ناشی از شرایط جنگی، توان خرید خانوارها به شدت کاهش یافته و این وضعیت، تمدید بهموقع بیمه شخص ثالث را برای بسیاری از مالکان خودرو دشوار ساخته است. انباشت جرایم دیرکرد، به جای تشویق به تمدید، به مانعی جدی و گاه غیرقابل عبور برای خانوادهها تبدیل شده است. بخش قابل توجهی از جامعه در مشاغل با درآمد ناپایدار فعالیت میکنند و هرگونه هزینه اضافی، فشار معیشتی را تشدید میکند. اهمیت اجتماعی بیمه شخص ثالث ایجاب میکند که سیاستگذاریها در راستای حمایت و تسهیل باشد، چرا که افزایش خودروهای فاقد پوشش بیمهای، نه تنها امنیت فردی، بلکه امنیت اجتماعی و مالی جامعه را به خطر میاندازد. از این رو خواستار اقدام فوری بیمه مرکزی برای تعلیق، بخشودگی یا بازنگری در جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث هستیم. این تصمیم میتواند با کاهش بار مالی، نرخ تمدید بیمهنامهها را افزایش داده و از گسترش خودروهای بدون پوشش جلوگیری کند، که در نهایت منجر به مدیریت بهتر ریسکهای اجتماعی و کاهش هزینههای خسارتی خواهد شد. این اقدام، گامی ضروری در جهت حمایت از اقشار آسیبپذیر و تقویت اعتماد عمومی در شرایط دشوار اقتصادی است.
وزیر محترم اقتصاد و دادایی، ریاست محترم بیمه مرکزی
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu24 آذر 1404مطالبهتوسعه پلتفرمهای داخلی؛ وعده پیشرفت یا تکرار مشکلات؟
توسعه پلتفرمهای داخلی؛ وعده پیشرفت یا تکرار مشکلات؟ در روزهای اخیر، کاربران از کندی و مشکلات پلتفرمهای داخلی مانند «ایتا» گلایه کردهاند. گزارشها نشان میدهد این پلتفرمها در سرعت و بهروزرسانی با چالشهای جدی روبهرو هستند. حتی برخی کاربران اعلام کردهاند پیامکهای فعالسازی حساب کاربری از سرورهای خارج از کشور، بهویژه آلمان، ارسال شده است؛ موضوعی که پرسشهایی درباره کیفیت زیرساختها و میزان اتکای مسئولان به پلتفرمهای داخلی یا خارجی ایجاد کرده است. این در حالی است که بسیاری از مسئولان همچنان از پلتفرمهای خارجی مانند واتساپ، تلگرام و اینستاگرام استفاده میکنند؛ حتی در شرایطی که این پلتفرمها برای عموم مردم فیلتر شدهاند. همین تناقض، توصیه به استفاده از پلتفرمهای داخلی را با انتقاد و پرسشهای جدی در جامعه همراه کرده است. مردم میپرسند: اگر پلتفرمهای داخلی واقعاً کارآمد هستند، چرا مسئولان خودشان به آنها پایبند نیستند؟ از نگاه اعتقادی و اجتماعی، پلتفرمهای ارتباطی تنها ابزار فناورانه نیستند؛ بلکه آیینهای از اعتماد میان مردم و مسئولاناند. وقتی توصیه به استفاده از پلتفرمهای داخلی میشود، انتظار میرود مسئولان خود نیز به همان توصیه پایبند باشند. صداقت در گفتار و رفتار، پایه ایمان و اعتماد اجتماعی است. عرضه محصولی بدون رفع مشکلات و تحمیل هزینه آن بر مردم، نهتنها ضعف مدیریتی بلکه بیتوجهی به حقالناس محسوب میشود. راهکارها روشناند: - مسئولان باید خودشان بهطور کامل از پلتفرمهای داخلی استفاده کنند تا اعتماد عمومی جلب شود. - مشکلاتی مانند کندی، بهروزرسانی دیرهنگام و ضعف زیرساختی باید پیش از عرضه عمومی رفع شوند؛ هزینه آزمون و خطا نباید بر دوش مردم باشد. - دسترسی به پلتفرمهای خارجی اگر محدود میشود، باید برای همه یکسان باشد؛ نه اینکه مردم با هزینه و سختی وصل شوند، در حالی که مسئولان بدون مشکل از آنها بهره ببرند. در نهایت، توسعهای که بر پایه بیاعتمادی بنا شود، نه پیشرفت که عقبگرد خواهد بود. تنها با شفافیت، عدالت و ارتقای کیفیت میتوان مردم را به استفاده از پلتفرمهای داخلی ترغیب کرد.
وزارت اطلاعات و فناوری ارتباطات، نهاد ریاست جمهوری، سازمان بازرسی کل کشور، ریاست محترم قوه قضائیه جهت استحضار و صدور اوامر مقتضی، قوه قضائیه و دادستانی کل کشور
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu9 آذر 1404درخواست اصلاح ورودی جاده سرو به ارومیه۵ MBمطالبهلزوم اصلاح فوری ورودی حادثهخیز جاده سرو به ارومیه
مسئولین محترم شهر ارومیه، محل مشخصشده روی نقشه، ورودی شهر از سمت جاده سرو است (حدوداً ۳۰۰ متر). مستحضر هستید که جاده سرو، جادهای ترانزیتی میباشد. همچنین در نزدیکی این محل، دو دانشگاه، یک دبیرستان و واحد خسارت بیمه ایران قرار دارد. سوال اینجانب به عنوان یک شهروند این است که چرا ورودی شهر سالها به این صورت رها شده و به محلی حادثهخیز و پرخطر تبدیل گردیده است؟ آیا این قسمت تحت محدوده هیچ یک از سازمانها (شهرداری، راهداری، پلیس راه، راهنمایی و رانندگی و …) قرار ندارد تا اصلاح گردد؟
شهرداری ارومیه، شورای شهر ارومیه، اداره راهداری ارومیه، پلیس راه ارومیه، راهنمایی و رانندکی ارومیه
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu5 آذر 1404سوالتوسعه کابل نوری در ارومیه؛ پیشرفت زیرساختی یا تخریب شهری؟
پروژه توسعه کابل نوری در ارومیه از سال گذشته آغاز شده و همچنان ادامه دارد. این طرح با هدف ارتقای زیرساختهای ارتباطی شهر اجرا میشود، اما حفاریهای گسترده آن موجب تخریب آسفالت خیابانهای اصلی و فرعی شده است. شهروندان از تأخیر در ترمیم آسفالت و مشکلات عبور و مرور بهویژه در فصل بارندگی گلایه دارند. حال با وجود اهمیت توسعه زیرساختهای ارتباطی، اجرای این پروژه در ارومیه بهدلیل نبود نظارت کافی بر پیمانکاران، چهره شهر را مخدوش کرده است. ترمیمهای غیراستاندارد و تأخیرهای مکرر باعث ایجاد چالهها و ناهمواریهای خطرناک شده که نهتنها عبور و مرور شهروندان را مختل کرده، بلکه هزینههای اضافی بر خودروهای مردم تحمیل کرده است. این وضعیت، اعتماد عمومی به مدیریت شهری را بهشدت کاهش داده و پرسشهایی جدی درباره مسئولیتپذیری شهرداری و پیمانکاران مطرح کرده است. توصیه می شود شهرداری نظارت دقیقتری بر روند اجرای پروژهها داشته باشد و پیمانکاران را ملزم به ترمیم فوری و استاندارد آسفالت کند. همچنین هماهنگی زمانبندی حفاریها با شرایط آبوهوایی میتواند از مشکلات ناشی از بارندگی جلوگیری کند. ایجاد سامانه شفاف اطلاعرسانی برای گزارش پیشرفت پروژه و پاسخگویی به شهروندان نیز راهکاری مؤثر در بازگرداندن اعتماد عمومی خواهد بود.
شهرداری ارومیه
sa m بازنشر داد
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu5 آذر 1404مطالبهاستهلاک و کسورات رانندگان اینترنتی نیاز به رسیدگی دارد
به داد رانندگان اینترنتی برسید - ماشین از راننده - استهلاک بالای خودرو - بنزین از جیب راننده (نبود سهمیه بنزین) - اینترنت از جیب راننده - وقت و زمان از راننده - جریمه از جیب راننده - درگیر کردن راننده با مسافر - کمیسیون بالا - تمام کسورات از جیب راننده - عدم حمایت از راننده فروش لوازم خودرو با قیمتهای بالاتر در فروشگاه اسنپ ولی درآمدهای میلیاردی برای سهامداران اسنپ! به این میگویند سوءاستفاده از رانندگان اینترنتی، و کسی از مسئولین هم رسیدگی نمیکند. من خودم قصد داشتم این موارد را به کمیسیون اصل ۹۰ مجلس ارسال کنم، اما درگاهی برای ثبت پیدا نکردم.
کمیسیون اصل ۹۰ مجلس
