مطالبهدرخواست نصب توربینهای بادی جهت تولید برق در شهر میمه
در پی نطق میان دستور جناب آقای حسینعلی حاجی دلیگانی، نماینده مردم شریف شهرستانهای شاهینشهر و میمه و برخوار در مجلس شورای اسلامی، مورخ ۹۴/۰۵/۱۹ در صحن علنی مجلس در خصوص تسریع نصب ۴ دستگاه توربین بادی در بخش میمه، آقای آرش کردی مدیر عامل وقت شرکت توانیر نامهای به آقای مهندس انجم شعاع معاون محترم وقت حقوقی، امور مجلس و پشتیبانی وزارت نیرو به این مضمون نوشت: «احتراماً بازگشت به نامه شماره ۴۰۰/۲۶۵۲۲/۹۴ مورخ ۱۳۹۴/۵/۲۴ در خصوص تذکر شفاهی آقای حاجی نماینده محترم شاهین شهر و میمه و برخوار در مجلس شورای اسلامی، مبنی بر تقاضای تسریع در نصب ۴ دستگاه توربین بادی در بخش میمه به استحضار میرساند مراتب برای مطالعه فنی-اقتصادی طرح طی رونوشت نامه با سازمان انرژیهای نو ایران (سانا) هماهنگ و ابلاغ گردد تا در راستای ضوابط و مقررات جاری و با نظر مساعد اقدام نماید.» اما اکنون با گذشت نزدیک به یک دهه، هنوز مردم شهر میمه شاهد نصب توربینهای بادی جهت تولید برق از طریق انرژیهای پاک در شهر میمه نمیباشند. ضروری است رسیدگی فوری به این امر در جهت نصب توربین های بادی در بخش میمه در راستای تولید برق از طریق انرژی های پاک، از سوی مسئولین مربوطه مطمح نظر قرار گیرد.
وزارت نیرو
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
درخواست رسیدگی سازمان بورس به انتقادات از صندوق خودرویی اتو آگاه
دو سال پیش صندوق اتو آگاه در بورس شروع به فعالیت کرد. در امید نامه صندوق نوشته شده سرمایهگذاری در سهام شرکتهای خودروسازی و معین شده بازدهی صندوق متناسب با صنعت خودرو باشد. در طول این دو سال سهام خودروسازان ایران خودرو و سایپا و غیره بیش از ۷۰ درصد بازدهی داشته ولی بازدهی صندوق حدود ۳۰ درصد یعنی کمتر از نصف بازدهی صنعت خودرو بوده. که بدیهی است خلاف هدف تعیین شده امید نامه است و موجب متضرر شدن سرمایه گذاران شده. صورت وضعیت پورتفو صندوق نشان میدهد که در این مدت در شرکتهای نامربوط به صنعت خودرو نیز سرمایهگذاری شده بوده مثل صنایع غذایی و گردشگری که به وضوح تخلف است. سوال این است که در طول ۲ سال خرید و فروشها و سرمایهگذاری چگونه بوده که موجب شده بازدهی صندوق کمتر از نصف صنعت خودرو باشد؟ متأسفانه سامانه شکایات سازمان بورس علیرغم ارائه مستندات به شکایت رسیدگی نکرد و عملکرد صندوق را توجیه کرد.
سازمان بورس و اوراق بهادار کشور، سازمان بورس و اوراق بهادار تهران
@bultankhabarmeymeh4 دی 1404در پاسخ به و
@user174828193404 دی 1404در پاسخ به وتقدیر از خبرنگاران فارس برای پیگیری افزایش سن دانشگاه فرهنگیان
تقدیر و تشکرقدردانی از خبرنگاران فارس بابت پیگیری پویش افزایش سن فرهنگیان
بسمالله الرحمن الرحیم امام رضا عليهالسلام: مَن لَم یَشکُر المُنعم مِنَ المخلوقینَ، لَم یَشکُر اللهَ عَزَّوجَلَّ هر كه در قبال خوبى مردم تشكر نكند ، از خداوند عز و جل هم تشكّر نكرده است. ما داوطلبان افزایش شرط سنی دانشگاه فرهنگیان به ۳۰ سال از خبرگزاری فارس و مسئولین این خبرگزاری درخواست داریم تا از خبرنگاران این خبرگزاری به پاس حُسن انجام وظیفه و اینکه تمام پویشهای مربوط به افزایش شرط سنی دانشگاه فرهنگیان را به نحو اَحسن پیگیری کرده و با تهیه گزارشهای مربوط به این پویشها یاریگر داوطلبان افزایش شرط سنی دانشگاه فرهنگیان به ۳۰سال بودند، تقدیر و تشکر رسمی بجای آورند. درخواست تقدیر و تشکر رسمی و ویژه از خانم مرضیه حسنپور خبرنگار دلسوز و مردمی خبرگزاری فارس را داریم که با جدیت تمام و حسن انجام وظیفه بیشترین اخبار مربوط به پیگیری پویشهای افزایش شرط سنی دانشگاه فرهنگیان را در کارنامه خود دارند. همچنین درخواست تقدیر و تشکر رسمی از خبرنگاران مریم عابدینی، سمانه مالکی، خدیجه نقلی و آقای مصطفی راستگو و همچنین سایر خبرنگاران که در مسیر تحقق عدالت آموزشی یاریگر داوطلبان دانشگاه فرهنگیان بودند، داریم. تقدیر و تشکر ویژه از مدیران خبرگزاری فارس که با ایجاد بستری مناسب در قالب خبرگزاری فارس من این امکان را به وجود آوردهاند که هر شخصی که مطالبهای ملی یا شخصی دارد بتواند مطالبه خود را در بستری منطقی و قانونی مطرح کند.
دانشکده خبرگزاری فارس، مدیر محترم خبرگزاری فارس نیوز، خبرگزاری فارس گروه حوزه و دانشگاه
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطهنمایش گزارش
@user176605893834 دی 1404در پاسخ به وآقای اژهای؛ فکری به حال مردم و تأخیرهای سایپا کنیدمطالبهآقای اژهای؛ فکری به حال مردم و تأخیرهای سایپا کنید
سلام و احترام ما جمع زیادی از مردم و خریداران خودروهای سایپا — مخصوصاً اطلس، شاهین و ساینا S — مدتهاست منتظر تحویل ماشینهامون هستیم، اما فقط وعده میشنویم و هیچ خبری از خودرو نیست. بسیاری از ما از یک سال پیش پول کامل خودرو را پرداخت کردهایم، ولی سایپا بدون پاسخگویی شفاف فقط هر ماه وعدهی «بهزودی» میدهد. در این شرایط اقتصادی، همین پولها با هزار زحمت جمع شده بود تا وسیلهای برای خانوادهمان بخریم، اما حالا سرمایهمان در حساب سایپاست و هیچکس پاسخگو نیست. آقای اژهای، ما از شما بهعنوان مدعیالعموم و پناه مردم مظلوم تقاضا داریم به این موضوع ورود کنید تا تکلیف خریداران مشخص شود. چرا باید شرکت خودروساز با پول مردم کار کند، ولی خودروها را تحویل ندهد و حتی خسارت تأخیر را هم واقعی پرداخت نکند؟ از مجموعه محترم فارسمن هم خواهشمندیم صدای ما باشند و این مطالبه را تا رسیدن به نتیجه پیگیری کنند. ما چیزی جز احقاق حق و عمل به تعهدات سایپا نمیخواهیم. با سپاس از توجه شما 🙏 جمعی از خریداران خودروهای سایپا
مدعی العموم/ ق.قضائیه، دادستان کل کشور، خودرو وزارت صمت، شرکت خودروسازی سایپا
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
@user17091010585859761875 دی 1404صندوق اتو آگاه در آذر ۱۴۰۲ شروع به فعالیت کرده و از آن تاریخ تا آذر ۱۴۰۴ یعنی بعد از ۲ سال فقط ۳۵ درصد بازدهی داشته که هیچ تناسبی با بازدهی شرکت های خودرو سازی ندارد. برای مثال ایران خودرو در همین مدت ۹۲ درصد بازدهی داشته. این در حالی است که طبق امید نامه، این صندوق ETF خودرو است و باید در سهام…نمایش بیشتر
@user17091010262753910186 دی 1404در پاسخ بهسلاماز پویش جنابعالی حمایت شد لطفاً از پویش بنده حمایت نمایید .لینک پویش:https://farsnews.ir/user1709101026275391018/1766483584076897342باتشکر و احتراممطالبهبررسی مصرف ناخواسته اینترنت توسط تبلیغات ویدئویی در سایتهای پربازدید
در سالهای اخیر استفاده از بنرهای تبلیغاتی ویدئویی در بسیاری از سایتهای پربازدید کشور افزایش پیدا کرده است. بر اساس تجربه و بررسیهای کاربران، در برخی موارد این تبلیغات بدون اطلاع یا رضایت آگاهانه کاربر و حتی بدون تعامل (کلیک) شروع به دانلود یا پخش محتوای ویدئویی میکنند که منجر به مصرف قابل توجه حجم اینترنت کاربران میشود. با توجه به هزینهبر بودن اینترنت برای بخش بزرگی از مردم، این موضوع باعث ایجاد نگرانی و ابهام شده است؛ از جمله: آیا میزان مصرف اینترنت ناشی از این تبلیغات بهصورت شفاف به کاربر اطلاع داده میشود؟ آیا استاندارد یا ضابطه مشخصی برای اجرای تبلیغات ویدئویی در سایتها وجود دارد؟ آیا نظارتی بر نحوه محاسبه و مسیر ترافیک مصرفشده توسط این تبلیغات انجام میشود؟ و مهمتر از همه، آیا تعارض منافع یا سازوکارهای غیرشفافی در قراردادهای مرتبط با ترافیک و تبلیغات دیجیتال وجود دارد که نیازمند بررسی دقیقتر نهادهای مسئول است؟ این پویش با هدف شفافسازی، حمایت از حقوق کاربران اینترنت و افزایش نظارت شکل گرفته و از نهادهای ذیربط از جمله: وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی مرکز توسعه تجارت الکترونیکی و سایر نهادهای نظارتی مرتبط درخواست میشود این موضوع را بهصورت تخصصی بررسی کرده و در صورت لزوم، ضوابط شفافتری برای اجرای تبلیغات ویدئویی در فضای وب تدوین و اعلام شود. هدف این مطالبه، اتهامزنی به هیچ سایت یا شرکتی نیست، بلکه درخواست بررسی، شفافسازی و صیانت از حقوق کاربران است.
سازمان ارتباطات و فناوری اطلاعات، شرکت ارتباطات زیر ساخت، سازمان تنظيم مقررات و ارتباطات راديويي، شرکت ارتباطات سیار، همراه اول، ایرانسل، وزارت ارتباطات، اپراتورهای ایرانسل،رایتل و همراه اول
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@Hamid13557 دی 1404در پاسخ بهبا سلام و وقت بخیر از پویش شما حمایت شد ، در صورت تمایل از پویش ما با عنوان «مسیر خط اتوبوس ۲۰۶ از پایانه شهید براری تا قنات کوثر امتداد یابد» حمایت فرمایید .لینک پویش: https://farsnews.ir/Hamid1355/1766300871894841994باتشکر از همراهی شمامطالبهمسیر خط اتوبوس ۲۰۶ از پایانه شهید براری تا قنات کوثر امتداد یابد
یکی از مشکلات بزرگراه شهید باقری و محلات اطراف این بزرگراه بالاخص در بخش انتهایی یعنی قنات کوثر فقدان خط اتوبوسرانی به سمت تنها ایستگاه مترو واقع در آن یعنی ایستگاه متروی شهید باقری از خط ۲ مترو می باشد و مسافران زیادی پس از پیاده شدن از این ایستگاه مترو واقع در تقاطع بزرگراه شهید سلیمانی ( رسالت ) و بزرگراه شهید باقری به علت فقدان خط اتوبوس یا حتی تاکسی با خودروهای عبوری در خروج از آن یا رسیدن به ایستگاه مترو تردد می نمایند که به همین دلیل و فقدان امنیت جابجایی مسافران با خودروهای عبوری بالاخص برای بانوان و کودکان ، تردد شهروندان ساکن در اطراف بزرگراه و محلات مجاور با خودروهای شخصی صورت می پذیرد که باعث تشدید ترافیک ، راه بندان ، آلودگی هوا و ... می شود . برای رفع مشکل نبود خط اتوبوسرانی از محله قنات کوثر و محلات شمال بزرگراه باقری تا ایستگاه متروی شهید باقری و کاهش سختی های تردد مسافران می توان با امتداد مقصد خط اتوبوس ۲۰۶ ( پایانه شهید براری _ پایانه علم و صنعت ) یعنی بجای پایانه علم و صنعت مقصد خط پس از عبور در مسیر بزرگراه شهید باقری تا محله قنات کوثر امتداد یافته و مشکلات حمل و نقل عمومی این مقطع از شهر را به نحو احسن با ملاحظات ذیل رفع نمود : ۱) در مسیر رفت خط اتوبوس ۲۰۶ از پایانه شهید براری پس از عبور محله تهران نو و فلکه آشتیانی و وارد شدن به بزرگراه شهید باقری ( بجای گردش به چپ در دوربرگردان بسمت خیابان جانبازان شرقی ) با تردد در مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید باقری با توقف در پهلوگاه های مقابل ایستگاه مترو شهید باقری ، پل فرجام ، تقاطع خیابان ظفرقندی یا ۱۹۶ غربی ، پهلوگاه پل عابر خیابان هفتم غربی قنات کوثر ، پل بلوار استقلال و استفاده از زیرگذر جدید الاحداث دوربرگردان جنوب به جنوب بزرگراه باقری در مجاور پل یاس فاطمی و قرار گرفتن در مسیر شمال به جنوب بزرگراه باقری با گردش به راست در مجاور پل استقلال به سمت غرب و عبور از مقابل شهرک امید در ابتدای بلوار مطهری قنات کوثر به مقصد امتدادی خط خواهیم رسید . ۲) در مسیر برگشت از ضلع جنوبی میدان امید واقع در قنات کوثر به عنوان مبدای خط اتوبوس ۲۰۶ با عبور از بلوار مطهری بسمت جنوب وارد مسیر شمال به جنوب بزرگراه شهید باقری و توقف در پهلوگاه های تقاطع ۱۹۶ غربی یا ظفرقندی ، پل فرجام ، پهلوگاه مقابل مترو شهید باقری واقع در تقاطع رسالت به ادامه مسیر خط در برگشت رسیده و با تردد در مسیرهای قبلی به پایانه شهید براری متصل خواهد شد . ۳) با اصلاح مسیر رفت و برگشت خط اتوبوس ۲۰۶ با افزایش کارایی خط یاد شده ، علاوه بر رفع مشکل فقدان خط اتوبوس در طول بزرگراه شهید باقری و قنات کوثر ، دسترسی به ایستگاه متروی شهید باقری از خط ۲ مترو و با توجه به واقع شدن پایانه شهید براری در انتهای خیابان پیروزی و مجاورت با میدان شهید کلاهدوز دسترسی به ایستگاه های خط ۴ مترو هم فراهم خواهد شد . ۴) با اصلاح مقصد در مسیر رفت و عدم تردد خط اتوبوس ۲۰۶ بطول ۱۵۰۰ متر در مسیر خیابان جانبازان شرقی و دردشت تا پایانه علم و صنعت ، با توجه به تردد خطوط مختلف اتوبوس در این مسیر شامل خط ۲۲۴ ( پایانه افق _ پایانه علم و صنعت ) ، خط ۳۹۹ ( شهرک شهید بهشتی _ پایانه علم و صنعت ) و خط ۴۰۱ ( دانشگاه امام حسین _ پایانه علم و صنعت ) مشکلی در تردد مسافران اندک این مسیر ایجاد نخواهد شد و در مسیر برگشت نیز حدفاصل پایانه علم و صنعت تا ایستگاه مترو شهید باقری و عدم تردد خط اتوبوس ۲۰۶ به طول تقریبی ۱۰۰۰ متر در بزرگراه شهید سلیمانی علاوه بر پوشش مسیر با خط ۲ مترو ، خطوط اتوبوس ۳۹۹ و ۴۰۱ نیز مسیر قبلی را پوشش خواهند داد و مشکلی در تردد مسافران ایجاد نخواهد شد . در صورت اجرا و اصلاح مسیر خط اتوبوس ۲۰۶ بصورت فوق ، مسیر رفت با ۶۵۰۰ متر افزایش طول مسیر و در برگشت با ۳۲۰۰ متر افزایش طول مسیر مواجه خواهیم شد که با توجه با افزایش قابل توجه تعداد مسافران و از طرفی بهینه شدن راندمان خط ، این اقدام منطقی و فنی می باشد . لازم به یادآوری است که مسئولیت خط ۲۰۶ ( پایانه علم و صنعت - پایانه شهید براری ) با منطقه ۲ اتوبوسرانی می باشد و این خط به علت داشتن مقصد نامناسب کارایی و بهره وری خود را از دست داده است که در صورت اجرای راهکار ساده فوق مشکلات حمل و نقل عمومی در شرق تهران در مناطق ۱۳ ، ۸ و ۴ شهرداری را متحول و دگرگون خواهد کرد .
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، شهرداری منطقه ۱۳ تهران، شهرداری منطقه ۴ تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user170910105858597618711 دی 1404سامانه شکایات سازمان بورس به شکایت از صندوق اتو آگاه رسیدگی نکرد و حتی دفاع کردند و پاسخ ارسال کردند که هیچ تخلفی انجام نشده. این در حالی است که مستندات ارئه شده که سهام های غیر خودرویی مثل دامداری و نیروگاه بانک و صنایع غذایی خریداری شده بوده. در سایت رسمی صندوق اتو آگاه تبلیغ شده که این صندوق جا…نمایش بیشتر
@Mas136227 دی 1404در پاسخ بهمطالبهدرخواست برای رفع نقص فنی موتور خودروی ایران خودرو
من ماشینی از ایران خودرو گرفتم که بعد دوسه ماه باید موتورش بازبشه به نظر شما ماشینی که موتورش در چند ماه باز شود چقدر می تواند برای من کار کند توروخدا رسیدگی کنید.
0100گزارش از مطالبه
@IRAN_HMD14 بهمن 1404در پاسخ بهادامه تولید پژو پارسمطالبهادامه تولید پژو پارس
باسلام جناب مدیر شرکت ایران خودرو به استحضار میرسانم ما خواستار ادامه تولید پژو پارس هستیم، این ماشین بهترین ماشین بین ماشین های ایرانی بود که متأسفانه تولیدش را متوقف کردید و هیچ وقت دلیلش را نگفتید. پارس را به لیست ماشین های قابل عرضه اضافه کنید تا فروشتان هم بیشتر شود، و مردم هم راضی!
شرکت ایران خودرو، مدیر عامل ایران خودرو، عادل پیر محمدی، ایران خودرو
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطهنمایش گزارش
@Farshad3004 فروردین 1405در پاسخ بهبازار سرمایه در سایه اقتصاد مقاومتیمطالبهلبیک به خواست رهبر عزیزمان برای اقتصاد مقاومتی و تقویت بازار سرمایه
اولین خواست و نامگذاری رهبر انقلاب را مورد توجه قرار دهیم و از شعار به عمل درآوردن آنرا دستور کار خود سازیم. اقتصاد مقاومتی بدون توجه به بازار سرمایه و بورس کار شدنی نیست و وحدت ملی و امنیت ملی در صورتی دوام و قوام خواهد داشت که اقتصاد قدرتمندی داشته باشیم و مردم دلگرم شوند و به سیاستگذاران اعتماد پیدا کنند. هر چه این اعتماد بیشتر باشد بازار سرمایه قوی تر خواهد بود و هر چه امید کمتر باشد پول و سرمایه به سمت ارز و دلار و طلا خواهد رفت. با شعار و شاخص سازی و دست فرمان گذشته راه به جایی نمیبریم پس باید با قدرت در عمل وارد کار شویم و اولین خواست و شعار سال را که توسط رهبر عزیزمان نامگذاری شده مورد توجه جدی قرار دهیم انشالله.
سازمان بورس و اوراق بهادار تهران، رهبری، مجلس دولت قوه قضائیه، رئیس جمهور، آقایان همتی و صیدی و وزیر اقتصاد، شورای سران قوا
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
تازه ترین اخبار
- شگفتانه دختر تبریزی برای "آقای پلیس"!
- مردم خمینی شهر نشان دادند از هر نسلی تا پای جان برای ایران این انقلاب خواهند ایستاد
- حقوق بینالملل و سازمانهای بینالمللی در ضعیفترین جایگاه بوده و هیچ امیدی به آنها نیست
- فیلم | آخرین چیزی که حاضری برای کشورت تقدیم کنی چیه ؟
- رجز طوفانی حجت السلام محمد جواد زارع در اجتماع بندرعباس
- ایوان؛ حضور دشمنشکن مردم در خیابانها
- تخلیه کالاهای اساسی در بنادر بوشهر سه برابر شد
- راهپیمایی و رژه خودرویی بخش تکمیلی مراسم شبانه
- دهلران؛ شبِ ایستادگی و وفاداری به ایران
- فیلم | مردم بندرعباس امشب پر قدرت از شب های قبل در اجتماعات