۱۰ هزار متقاضی سایپا معطل؛ چرا کروز قطعات نمیدهد و تولید متوقف است؟
پشت پرده کاهش تولید سایپا چه بود؟
چرا کروز به سایپا قطعه نمیدهد؟
به گفته یک قطعه ساز، کسری قطعات خودرو در سایپا مربوط به قطعاتی است که طی سالهای گذشته بهصورت تکسورس با شرکت کروز تعریف شدهاند.
۱٠ هزار وانت سایپا چرا تجاری نمیشود؟
وی در ادامه به وضعیت برخی محصولات اشاره کرد و گفت: آن طور که مطلع شدم در بخش وانت ۱۵۱، حدود ۱٠ هزار دستگاه خودروی ناقص وجود دارد که ۱٠٠ درصد نقص آنها مربوط به قطعات است. بدین جهت شرکت بنرو برای تولیدات خود به طور کامل نیازمند قطعات است.
وی خاطر نشان کرد: کروز برای نشان دادن عملکرد مثبت خود در ایران خودرو به جای ایجاد دست آورد سعی بر تضعیف شرکت سایپا دارد تا از این طریق القا کند مدیریت بخش خصوصی بهتر از مدیریت دولتی عمل کرده است.
۱۰هزار متقاضی منتظر تحویل هستند
پشت پرده کاهش تولید سایپا چه بود؟ چرا کروز به سایپا قطعه نمیدهد؟
به گفته یک قطعهساز، کسری قطعات خودرو در سایپا مربوط به قطعاتی است که طی سالهای گذشته بهصورت تکسورس با شرکت کروز تعریف شدهاند.
سوال این است: چرا ۱۰ هزار وانت سایپا هنوز تجاری نشده و متقاضیان معطل ماندهاند؟ مسئولان پاسخگو باشند و تامین قطعات را تضمین کنند!
https://farsnews.ir/user1709100925370275335/1771610904690710013حمایت شد. لطفا برای ایرانی تمیز و پاک و بدون آلودگی صوتی و هوا و خطرات و آسیب های موتورهای کهنه پرصدای آلاینده کثیف مزخرف که متاسفانه هنوز در ایران تولید میشوند و برخورد پلیس با آنها که دیگر هیچ جای دنیا نیستند، حمایت کنید.
· ریاست محترم پلیس راهور فراجا
· وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت
· رئیس محترم سازمان حفاظت محیط زیست
سلام علیکم،
ما مردم ایران با مشاهده وضعیت موجود در خصوص آلودگیهای هوا ، صوتی و تصادفات و خطرها و سایر مشکلات ناشی از تردد موتورسیکلتهای فرسوده و فاقد استاندارد، مواردی را به استحضار میرسانیم و خواستار اقدام قطعی و مؤثر در این زمینه هستیم.
شرح مسئله:
آلودگی صوتی در شهرهای بزرگ به یکی از معضلات جدی زندگی شهری تبدیل شده است. بررسیها نشان میدهد بخش قابل توجهی از این آلودگی، ناشی از تردد موتورسیکلتهایی است که نه تنها فاقد استانداردهای روز هستند، بلکه در برخی موارد با دستکاری اگزوز، بر شدت این آلودگی افزوده میشود.
آنچه مسئله را حساستر میکند، استمرار تولید و مونتاژ موتورسیکلتهایی با فناوری چندین دهه گذشته است که استانداردهای لازم در حوزه آلایندگی صوتی را ندارند.
محورهای درخواست:
۱. خطاب به وزارت صنعت، معدن و تجارت:
با توجه به اینکه بسیاری از موتورسیکلتهای تولید داخل مانند هوندا 125، هنوز بر اساس طرحهای صنعتی متعلق به دهه ۱۳۴۰ شمسی تولید میشوند که هیچ جای دنیا دیگر نیست، خواهشمندیم دستور فرمایید:
· بازنگری در استانداردهای تولید موتورسیکلت و هماهنگسازی آن با استانداردهای بینالمللی (حداقل یورو ۴)
· تدوین برنامه زمانبندی شده برای خروج تدریجی خطوط تولید فاقد استاندارد صوتی
· الزام تولیدکنندگان به نصب کاتالیست و سیستمهای کنترل صدا بر روی محصولات جدید
۲. خطاب به سازمان حفاظت محیط زیست:
سازمان محیط زیست به عنوان متولی اصلی سلامت زیستبوم شهری، میتواند نقش مؤثری در حل این مسئله ایفا کند. انتظار میرود:
· پایش مستمر میزان آلودگی صوتی تولید شده توسط موتورسیکلتها
· اعلام عمومی آمار و اطلاعات مربوط به سهم موتورسیکلتها در آلودگی صوتی کلانشهرها
· همکاری با وزارت صنعت برای تدوین استانداردهای بهروز و الزامآور
۳. خطاب به پلیس راهور فراجا:
اینها کوتاهیهای این ارگان است که منجر به این مشکلات بزرگ آلودگی هوا و صوتی شده و خواست ما این است:
· برخورد شدید با راکبان مردم آزار موتورسیکلتهای کهنه و فرسوده و آلوده
· برخورد با موتورهایی که چراغشان خاموش است و خلاف قانون رانندگی میکنند و خطرساز هستند
· اجرای مستمر و بیوقفه طرحهای کنترلی در ساعات مختلف شبانهروز، به ویژه در ساعات آرام شب که آلودگی صوتی آزاردهندهتر است
جمعبندی:
ما به عنوان شهروندان این کشور، بر این باوریم که حل مسائل شهری نیازمند همکاری و همافزایی میان نهادهای مختلف است. از این رو، از هر سه مجموعه استدعا داریم با نشست مشترک و تدوین یک برنامه عملیاتی منسجم، به این معضل دیرینه پایان دهند.
امید است با اقدام به موقع و مؤثر جنابعالی، شاهد کاهش آلودگی هوا و صوتی و تصادفات و افزایش آرامش و امنیت شهروندان باشیم.
راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، راهنمایی و رانندگی استان قم، وزارت محیط زیست، وزارت صمت
