تصویر سربرگ نمایه‌ی ‌9**5989‌

9**5989

@user1709100107018911554
تاریخ پیوستن: اسفند 1401

9**5989 بازنشر داد

@user17090999959364670299 اسفند 1403
مطالبه

لزوم رفع مشکلات ترافیکی چهار راه پارک پلیس (تقاطع استقلال و توحید)

در سال ۱۳۹۰ همزمان با بهره برداری از پل روگذر بلوار استقلال و بزرگراه شهید باقری، تقاطع شرقی این پل یعنی تقاطع توحید و استقلال (چهارراه پارک پلیس) حذف و چراغ قرمز این محل با نصب بلوک در وسط بلوار استقلال مسدود شد که بعد از مدتی مجدد این تقاطع بازگشایی و با چراغ قرمز تا به امروز کنترل می‌شود که متاسفانه بعلت افزایش عبور و مرور و تردد خودروها این محل بالاخص از سمت بلوار استقلال هم در غرب تقاطع بعد از پل استقلال و هم در شرق تقاطع مقابل پارک پلیس دچار راه بندان و پس زدگی ترافیک می‌شود و بدین سبب وقت زیادی از شهروندان تلف و تداخلات ترافیکی تقاطع موجب اختلال در تردد عابران، خودروها، تصادف، درگیری و… را فراهم می‌نماید و این در ایام فعالیت مدارس و عصرها بسیار شدید و غیرقابل تحمل می‌باشد. بر این اساس تقاضا دارد همانند سال ۱۳۹۰ که کم بودن ترافیک و حجم عبور خودروها در آن سال با شرایط فعلی قابل مقایسه نبوده، برابر طراحی فنی و ترافیکی پل استقلال این تقاطع حذف و عملکرد چراغ تقاطع بصورت چشمک زن شود که در شرایط حاضر تسهیلات ترافیکی جهت تردد نسبت به ۱۳ سال قبل بسیار بهتر و فنی‌تر می‌باشد که جهت بهبود عبور و مرور پیشنهاد می‌گردد: با توجه به احداث خروجی و دسترسی در مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید باقری به خیابان بیستم غربی، امکان دسترسی بدون استفاده از دوربرگردان مقابل خیابان بوستان برای ساکنان شمال تقاطع بلوار استقلال و شهرک پارس فراهم و مشکلات آن سال‌ها در شرایط فعلی وجود ندارد از طرفی دیگر ورودی و خروجی مسیر شرق به غرب کنارگذر پل استقلال به بخش شمالی خیابان شهید نظری نیز از دیگر تسهیلات ترافیکی افتتاح شده می‌باشد و از طرفی دوربرگردان جنوب به جنوب بزرگراه شهید باقری با استفاده از پل زیرگذر یاس فاطمی به زودی به بهره برداری می رسد که یکی از دلایل اختلال چهارراه پارک پلیس همین دسترسی خودروها از شرق بزرگراه باقری به غرب بزرگراه باقری بوده که با افتتاح دوربرگردان جنوب به جنوب زیرگذر یاس فاطمی این مشکل به سهولت و با ایمنی تردد رفع خواهد شد ، از سوی دیگر علاوه بر پل عابر مقابل میدان میوه و تره بار توحید، در سالهای اخیر پل عابر دیگری در ضلع شرقی تقاطع جهت دسترسی به بخش شمالی و جنوبی پارک پلیس احداث شده که تردد عابران نیز به سهولت انجام و خطر کمتری نسبت به شرایط فعلی دارد که بعد از حذف تقاطع نسبت به آرام‌سازی جریان ترافیک با خط کشی لرزشی، تابلو و علایم ترافیکی یا سرعت گیر اقدام لازم توسط معاونت ترافیک منطقه ۴ بعمل آید. از مسئولان محترم معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۴ تقاضا دارد با بررسی موارد فوق با حذف تقاطع و برداشتن چراغ قرمز نسبت به اصلاح وضعیت ترافیکی این تقاطع که نزدیکترین تقاطع به ساختمان آن معاونت می‌باشد، اقدام نمایند.

معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۴ تهران، پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران


9**5989 بازنشر داد

@Hamid13557 اردیبهشت 1403
تقدیر و تشکر

تشکر بابت جابجایی جایگاه بانوان و آقایان در اتوبوس‌های بی‌.آر.تی

از اواخر فروردین سال جاری شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با جابه‌جایی بخش بانوان از قسمت ابتدای اتوبوس‌های تندرو به بخش انتهایی و انتقال آقایان به قسمت ابتدایی اتوبوس‌های تندرو ، بعد از گذشت بیش از ۱۵ سال یک رویه غلط را اصلاح کرد که جای تشکر و قدردانی دارد . دلیل اصلی ذکر شده توسط مسئولان محترم اتوبوسرانی ایمنی بیشتر خانم ها در تصادفات و ترمزهای ناگهانی اعلام شده که به علت آسیب پذیری بیشتر بانوان و جلوگیری از پرتاب آنها به کابین راننده و شیشه جلوی اتوبوس های یاد شده و کاهش آسیب های جسمانی این تدبیر اتخاذ شده که کارشناسی این موضوع توسط بخش مددکاری و بهره برداری شرکت واحد صورت پذیرفته و استدلال بخشی که درگیر مساله بوده بر اساس عقل ، منطق و قانون پذیرفتنی می باشد . جدا از موضوع فوق چند دلیل مهم دیگر در ذیل به علت تجربه ، تخصص و ... بعرض می رسد : ۱ ) در خطوط اتوبوسرانی تندرو اغلب ساعات روز تعداد آقایان بیشتر از خانمهاست و تعداد صندلی ها در بخش عقب بیشتر و به همین دلیل راهروهای اتوبوس ها در بخش انتهایی کم عرض تر و باریک تر و به جهت شرایط جسمانی بانوان ، حضور آنان در بخش انتهایی علاوه بر کاهش خطر حوادث و تصادفات ، صندلی بیشتری در اختیار خانم ها قرار داده که این نیز یک نوع تکریم و احترام واقعی و نه شعاری به بانوان می باشد که فضای بیشتری جهت نشستن در اختیار آنان قرار گرفته است . ۲ ) در گذشته قبل از انتقال بانوان به بخش انتهایی اتوبوس ها، به علت شرایط فیزیکی اتوبوس‌های دو کابین خطوط تندرو و با توجه به اینکه در اغلب اوقات تعداد آقایان بیشتر از بانوان بوده و است و با عنایت به اینکه تعداد درب‌های این اتوبوس ها سه عدد می‌باشد که دو درب برای خانمها و یک درب برای آقایان در نظر گرفته شده بود که تردد را برای آقایان مشکل کرده است و در سوار یا پیاده شدن باعث معضلاتی همچون افزایش جیب‌بری و سرقت، درگیری، کاهش سرعت مسافرگیری و ... از تبعات حداقلی آن بود که با جابه‌جایی صورت گرفته این معضل کاهش یافته و به بهترین نحو مدیریت شده است . ۳ ) وحدت رویه و اتخاذ تصمیمات یکسان اصل مهمی برای زندگی و انجام امورات در شهرهای بزرگ و اجتماعات انسانی می باشد ، با توجه به اینکه شهر تهران در حال حاضر بیش از ۲۰۰ خط اتوبوسرانی داشته و از این تعداد فقط تعداد ۹ خط با عنوان اتوبوس های تندرو ( BRT ) مشغول خدمت رسانی به شهروندان محترم می باشد و در سایر شهرهای اطراف و سطح کشور این رویه یعنی حضور آقایان در بخش جلو و بانوان در بخش انتهایی اتوبوس ها می باشد به علت جلوگیری از دوگانگی و اشتباهات متصور این اقدام باعث شده حریم بانوان و آقایان به نحو بهتری رعایت شود و این مهم علاوه بر رعایت بهتر اصول اجتماعی فرهنگی، باعث اجرای بهتر طرح تفکیک و احترام مضاعف به مقام زنان بوده و می باشد . ۴ ) طرح تفکیک بانوان و آقایان از سال ۱۳۶۹ در خطوط اتوبوسرانی تهران اجرایی شده و از همان سالها بخش جلویی اتوبوس ها به آقایان و بخش انتهایی به خانم ها اختصاص یافت و همشهریان محترمی که از آن سال ها در تهران حضور داشته اند سابقه خدمت رسانی در اتوبوس های دو کابین و تک کابین دهه ۷۰ و ۸۰ به نحو یاد شده را در ذهن دارند و بر خلاف برخی نوشته ها و اظهارات سایت ها ، خبرگزاری ها و افراد سیاسی اجتماعی و ... ، این اقدام تازگی نداشته و فقط اصلاح رویه اشتباهی بود که از سال ۱۳۸۷ با ورود اتوبوس های دو کابین خطوط تندرو صورت گرفت و این جابجایی محل بانوان و آقایان بصورت فعلی اقدامی مثبت ، اصولی ، منطقی و کارشناسی می باشد که جای تشکر و قدردانی دارد .


@user170910010701891155427 بهمن 1398
مطالبه

زمان‌بندی نامناسب خط اتوبوس سوهانک به سه راه ضرابخانه در تهران

از اردیبهشت ماه سال گذشته ۱۳۹۷ با توجه به حذف خطوط اتوبوسرانی در خیابان پاسداران شامل خط اتوبوس بلوار ارتش به پایانه شهید بهشتی و خط اتوبوس پایانه اوشان به پایانه متروی شهید حقانی ، با پیگیری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۳ تهران و شرکت واحد اتوبوسرانی خط اتوبوس ۲۱۵ از سوهانک به سه راه ضرابخانه برقرار شد. لازم به یادآوری می‌باشد این خط پیش از این اقدام بصورت محلی حدفاصل سوهانک به میدان اختیاریه تردد داشت که بعلت محلی بودن سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها حداقل ۲۵ دقیقه بود که متاسفانه با توجه به انتقال مقصد خط به تقاطع بزرگراه شهید همت و خیابان پاسداران شریعتی یا همان سه راه ضرابخانه، زمان‌بندی این خط اصلاح نشد و همان ۲۵ دقیقه ماند که با توجه به تعدد مراکز اداری، درمانی، آموزشی، تجاری و خدماتی در طول خیابان پاسداران بالاخص بخش جنوبی آن که خط یاد شده در آن توسعه یافته و ترافیک سنگین و شدید در اغلب ساعات زمان انتظار برای رسیدن اتوبوس به بالای نیم ساعت افزایش می‌یابد این در حالی می‌باشد که برای طی این مسیر که حدفاصل میدان نوبنیاد و چهارراه پاسداران تا سه راه ضرابخانه حداکثر ۱۵ دقیقه زمان طی خواهد شد و بدین‌صورت انتظار نیم ساعته برای مسیر ۱۵ دقیقه‌ای صرفه نداشته و اکثر شهروندان با سایر خودروهای عبوری یا وسیله نقلیه شخصی و تک سرنشین در این مسیر تردد می‌نمایند که این موضوعات باعث تشدید ترافیک و آلودگی هوا می‌شود. از طرفی دیگر بعلت گردشی بودن خط و عدم توقف اتوبوس‌ها در مقصد خط یعنی سه راه ضرابخانه، این موارد تشدید می‌شود که از مسئولان محترم معاونت ترافیک منطقه ۳ و اتوبوس‌رانی تقاضا دارد با بازنگری در زمان‌بندی این خط و تعیین حداکثر ۱۵ دقیقه برای سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها موجبات استفاده بیشتر شهروندان از خط یاد شده و بهبود وضعیت ترافیک را فراهم نمایند و به این نکته توجه نمایند که این خط هم اکنون مسئولیت فرامنطقه‌ای داشته و اصولا سر فاصله حرکت اتوبوس‌ها همانند قبل نباشد در ضمن زمان انتظار در ایستگاه‌های این خط در طول خیابان پاسداران در برخی اوقات با ارسال پیامک به سامانه اعلام رسیدن اتوبوس به 2000111 یا اپلیکیشن سامانه حمل و نقل عمومی بیش از 60 دقیقه اعلام می‌شود که این موضوع و زمان طولانی انتظار ناخواسته مردم را به یاد جاهای دور افتاده می‌اندازد که روستاهایی وجود داشت که بعلت کمبود مسافر هر یک ساعت یکبار ماشین دارند که متاسفانه در یکی از نقاط پر مسافر و شلوغ شهر تهران وضعیت حمل و نقل عمومی بدین‌صورت بحرانی و غیر قابل استفاده می‌باشد که هیچ عقل سلیمی با این زمان طولانی رسیدن اتوبوس به ایستگاه منتظر نخواهند ماند و بعد مسئولان اتوبوسرانی تهران در پاسخ به این انتقاد اعلام خواهند داشت که بعلت کمبود مسافر و عدم استقبال شهروندان سرفاصله حرکت اتوبوسها طولانی می باشد در حالی که علت اصلی این امر در این خصوص عدم خدمات رسانی و سرویس دهی مطلوب با زمان انتظار معقول می باشد و این نقص از سوی اتوبوسرانی باعث افت شدید مسافر در بسیاری از خطوط و تشویق به استفاده از خودروهای شخصی می شود.


@user170910010701891155424 بهمن 1398

زمان بندی نامناسب تردد خط اتوبوس 215 سوهانک به سه راه ضرابخانه در خیابان پاسداران

با سلام و وقت بخير ؛ ي