آقای اژهای؛ فکری به حال مردم و تأخیرهای سایپا کنیدمطالبهآقای اژهای؛ فکری به حال مردم و تأخیرهای سایپا کنید
سلام و احترام ما جمع زیادی از مردم و خریداران خودروهای سایپا — مخصوصاً اطلس، شاهین و ساینا S — مدتهاست منتظر تحویل ماشینهامون هستیم، اما فقط وعده میشنویم و هیچ خبری از خودرو نیست. بسیاری از ما از یک سال پیش پول کامل خودرو را پرداخت کردهایم، ولی سایپا بدون پاسخگویی شفاف فقط هر ماه وعدهی «بهزودی» میدهد. در این شرایط اقتصادی، همین پولها با هزار زحمت جمع شده بود تا وسیلهای برای خانوادهمان بخریم، اما حالا سرمایهمان در حساب سایپاست و هیچکس پاسخگو نیست. آقای اژهای، ما از شما بهعنوان مدعیالعموم و پناه مردم مظلوم تقاضا داریم به این موضوع ورود کنید تا تکلیف خریداران مشخص شود. چرا باید شرکت خودروساز با پول مردم کار کند، ولی خودروها را تحویل ندهد و حتی خسارت تأخیر را هم واقعی پرداخت نکند؟ از مجموعه محترم فارسمن هم خواهشمندیم صدای ما باشند و این مطالبه را تا رسیدن به نتیجه پیگیری کنند. ما چیزی جز احقاق حق و عمل به تعهدات سایپا نمیخواهیم. با سپاس از توجه شما 🙏 جمعی از خریداران خودروهای سایپا
مدعی العموم/ ق.قضائیه، دادستان کل کشور، خودرو وزارت صمت، شرکت خودروسازی سایپا
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
کمبود شیرخشک تروویتال و نگرانی والدین نوزادان
سلام و احترام اینجانب به عنوان یک پدر، سؤالی از سازمان غذا و دارو دارم: چرا نباید شیرخشک «تروویتال» تولید و عرضه شود، در حالی که طبق توصیه متخصصان کودک و نوزاد، این شیرخشک نزدیکترین ترکیب به شیر مادر را دارد و تعداد زیادی از کودکان و نوزادان به آن وابسته هستند؟ اکنون حدود دو هفته است که این شیرخشک در داروخانههای مطرح شهرهای بزرگ و کوچک موجود نیست. زمانی که از داروخانهها پیگیری میکنیم، اعلام میکنند که شرکت تولیدکننده دیگر آن را تولید نمیکند و مشخص نیست چه زمانی دوباره عرضه شود؛ یعنی تعطیلی تا اطلاع ثانوی، آن هم با وجود نیاز مبرم درصد بالایی از کودکان و نوزادان میهن عزیزمان ایران. خواهشاً به این موضوع اهمیت داده و آن را پیگیری کنید. نوزاد را نمیتوان با هر چیز دیگری سیر کرد، به ویژه زمانی که به یک برند و ترکیب خاص از شیرخشک عادت کرده باشد. تغییر ناگهانی شیرخشک میتواند باعث بینظمی در دستگاه گوارش کودک و نوزاد شود و حتی عوارض جبرانناپذیری در ابتدای زندگی یک انسان بهوجود آورد. از سوی دیگر، این بینظمی در تولید و عرضه چنین شیرخشک مهمی، با اصل و سیاست فرزندآوری نیز در تعارض است؛ به خصوص با توجه به اینکه تروویتال نزدیکترین ترکیب شیرخشک به شیر مادر را دارد. ممنونم از فارس تعاملی بابت توجه به این موضوع. با تشکر از مسئولان سازمان غذا و دارو بابت اهمیت دادن و پیگیری این مسئله.
وزارت بهداشت و درمان کشور، سازمان غذا و دارو، نهاد محترم ریاست جمهوری، دفتر مقام معظم رهبری
@user176605893834 دی 1404در پاسخ به و
@user17091000323386146664 دی 1404در پاسخ بهمطالبه ورود قوه قضاییه به ماجرای تسهیلات معوق لیزینگ رایان سایپامطالبهمطالبه ورود قوه قضاییه به ماجرای تسهیلات معوق لیزینگ رایان سایپا
پویش سهامداران لیزینگ رایان سایپا درخواست رسیدگی فوری قوه قضائیه به عملکرد دریافتکنندگان تسهیلات ریاست محترم قوه قضائیه، ما جمعی از سهامداران شرکت لیزینگ رایان سایپا، با توجه به گزارش حسابرسی ویژه منتشره در سایت کدال در تیر ماه سال جاری در خصوص نحوه استفاده از منابع شرکت توسط برخی دریافتکنندگان تسهیلات در سال های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲، نگرانی جدی داریم. شواهد و بررسیهای موجود نشان میدهد که در اکثریت تسهیلات کلان اعطای ، فرآیند دریافت و مصرف تسهیلات کلان جریان سو وجود داشته و اینکه اراده ای برای بازپرداخت تسهیلات از ابتدا وجود نداشته و شرکت های دریافت کننده عمدتا کاغذی ، فاقد فعالیت و دارای روابط درهم تنیده سهامداری بوده اند. با توجه به اهمیت صیانت از حقوق سهامداران و منابع شرکت، از مقام محترم قوه قضائیه درخواست داریم: 1. بررسی و رسیدگی فوری به عملکرد دریافتکنندگان تسهیلات کلان در دورههای گذشته. 2. اقدام قانونی لازم برای بازگشت سریع منابع و حفاظت از سرمایه سهامداران. 3. شفافسازی و اطلاعرسانی به سهامداران درباره نحوه استفاده از تسهیلات و وضعیت بازپرداختها. 4. اطمینان از اصلاح فرآیندها و جلوگیری از تکرار مشکلات مشابه در آینده. هدف این پویش، صیانت از حقوق ده ها هزار سهامداران، حفاظت از منابع شرکت و ارتقای اعتماد عمومی به نظام مالی کشور است. امیدواریم قوه قضائیه با ورود سریع و رسیدگی مسئولانه، مسیر شفافیت و پاسخگویی را برای همه سهامداران فراهم سازد
قوه ی قضائیه، سازمان بورس و اوراق بهادار تهران، سازمان بازرسي كل كشور
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
@user1706710661284 دی 1404در پاسخ بهسلام هموطن گرامیاز پویش جنابعالی حمایت شد لطفاً از پویش بنده با عنوان «بازنگری در شیوه اجرا و نظرخواهی طرح من شهردارم ضروری است» حمایت نمایید .لینک پویش: https://farsnews.ir/user170671066128/1766310310189326569باتشکر و احتراممطالبهبازنگری در شیوه اجرا و نظرخواهی طرح من شهردارم ضروری است
با سلام و وقت بخیر ؛ یکی از نعماتی و لطف های خداوند متعال به شهروندان تهرانی و در افق بیشتر کشور ، فعالیت مدیریت شهری در دوره ششم از سال ۱۴۰۰ تاکنون می باشد که این موفقیت در بیشتر بخش ها نتیجه همکاری و همفکری شورای اسلامی شهر تهران و شهرداری تهران بوده است . خدماتی همانند گسترش حمل و نقل عمومی با توسعه مترو و اتوبوس ، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی ، آغاز برقی سازی حمل و نقل عمومی ، فعال شدن پروژه های عمرانی جدید و بلاتکلیف دوره های قبلی ، اصلاحات نواقص و دسترسی تقاطع های بزرگراهی و خیابانهای اصلی ، افزایش بازارهای تره بار و ... غیر قابل انکار و اگر شهردار فعلی تهران و دوره ششم شورای شهر تهران پیگیر نبودند این اقدامات پیشرفت فعلی را نداشت . لیکن این موفقیت ها از نگاه فعالان سیاسی مخالف، مغرضان و ... مطلوب نبوده و با حاشیه سازی های غیر واقعی و مصنوعی نظیر قطع درختان ، ساخت مساجد در پارک ها و ... سعی در ناامیدی مردم داشته و دارند. از این رو نقد برخی اشتباهات مدیریت شهری لازم و خدمتی به مردم و مسئولان بوده و از خطاهای ناخواسته و یا خواسته برخی کارشناسان و مدیران مخالف مدیریت فعلی در داخل شهرداری جلوگیری می نماید که طرح من شهردارم ۴ که مجدد برای چهارمین بار توسط شهرداری تهران برپا شده بر خلاف تبلیغات انجام شده ، پروژه های ارائه شده جهت نظرخواهی بسیار سطحی و به درد نخور می باشد و فقط اگر به فهرست آنها در مناطق مختلف بالاخص منطقه ۴ نگاه کنید متوجه خواهید شد که این پروژه ها جزو وظایف ذاتی شهرداری هست و اگر شهرداری آنها را انجام ندهد پس باید چه کاری را باید انجام دهد ؟ ! این طرح ها مثل اینست که شهرداری سئوال کند آیا موافق یا مخالف جمع آوری زباله ها هستید ، آیا موافق یا مخالف آبیاری فضای سبز و درختان هستید ، آیا موافق یا مخالف ترمیم حفاری و چاله های معابر هستید ؟! و ... بدین صورت برخی پروژه ها که اجرا شده نظیر نورپردازی پل ها یا آسفالت معابر یا تبدیل انهار به کانیو و ... در نظرخواهی من شهردارم به رای گذاشته شده که علاوه بر اتلاف وقت و زمان شهروندان باعث بدبینی مردم به اجرای طرح من شهردارم شده و بودجه های کلان شهری را با پروژه های بی فایده هدر داده یا به سمت منافع پیمانکاران سوق می دهند . من و شما اگر شهردار باشیم از ما باید سئوال می شد که آیا خط اتوبوس می خواهید ؟ آیا سرویس دهی مترو و اتوبوس باعث ترغیب به استفاده از حمل و نقل عمومی می شود ؟ آیا از فعالیت مشاوران مختلف با حق الزحمه های کلان در شهرداری رضایت دارید ؟ آیا موافق پژوهش های آبکی که هیچ تاثیری در افزایش راندمان شهرداری یا کاهش نارضایتی مردم دارد ، هستید ؟ و هزاران آیای دیگر که پاسخ منطقی و فنی برای آن نداشته ، ندارند و نخواهند داشت . از سوی دیگر یکی از اشکالات اساسی طرح من شهردارم که باعث زیرسئوال رفتن طرح می شود تعریف کدهای سفیر برای مدیران میانی و کارکنان شهرداری در این طرح می باشد که تا با اخذ شماره ملی و شماره همراه شهروندان و ثبت نظرات مردم در طرح من شهردارم ۴ ، پاداش و لوح تقدیر بگیرند و برای کار نکرده ! و هدایت نظرات مردم به سمت خواسته های مدیران و کارشناسان شهرداری پاداش و تقدیر نامه دریافت کنند و مشکلات شهروندان بر روی زمین باقی بماند و هیچ فردی هم از شهرداری پاسخگو نباشد . بر این اساس از شهردار محترم تهران و سایر معاونان و شهرداران مناطق تقاضا داریم طرح های موثر در بهبود زندگی شهری ، خطوط اتوبوس مورد نیاز محلات، اصلاحات و بازنگری خطوط حمل و نقل عمومی ، پروژه های عمرانی و اصلاحات هندسی و ... را در دستور کار من شهردارم قرار دهند و پروژه های فعلی را که ارزش اجرایی ، ساختاری و مردمی نداشته از چرخه نظرخواهی حذف کنند . با تشکر
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user174828193404 دی 1404در پاسخ به وتقدیر از خبرنگاران فارس برای پیگیری افزایش سن دانشگاه فرهنگیان
تقدیر و تشکرقدردانی از خبرنگاران فارس بابت پیگیری پویش افزایش سن فرهنگیان
بسمالله الرحمن الرحیم امام رضا عليهالسلام: مَن لَم یَشکُر المُنعم مِنَ المخلوقینَ، لَم یَشکُر اللهَ عَزَّوجَلَّ هر كه در قبال خوبى مردم تشكر نكند ، از خداوند عز و جل هم تشكّر نكرده است. ما داوطلبان افزایش شرط سنی دانشگاه فرهنگیان به ۳۰ سال از خبرگزاری فارس و مسئولین این خبرگزاری درخواست داریم تا از خبرنگاران این خبرگزاری به پاس حُسن انجام وظیفه و اینکه تمام پویشهای مربوط به افزایش شرط سنی دانشگاه فرهنگیان را به نحو اَحسن پیگیری کرده و با تهیه گزارشهای مربوط به این پویشها یاریگر داوطلبان افزایش شرط سنی دانشگاه فرهنگیان به ۳۰سال بودند، تقدیر و تشکر رسمی بجای آورند. درخواست تقدیر و تشکر رسمی و ویژه از خانم مرضیه حسنپور خبرنگار دلسوز و مردمی خبرگزاری فارس را داریم که با جدیت تمام و حسن انجام وظیفه بیشترین اخبار مربوط به پیگیری پویشهای افزایش شرط سنی دانشگاه فرهنگیان را در کارنامه خود دارند. همچنین درخواست تقدیر و تشکر رسمی از خبرنگاران مریم عابدینی، سمانه مالکی، خدیجه نقلی و آقای مصطفی راستگو و همچنین سایر خبرنگاران که در مسیر تحقق عدالت آموزشی یاریگر داوطلبان دانشگاه فرهنگیان بودند، داریم. تقدیر و تشکر ویژه از مدیران خبرگزاری فارس که با ایجاد بستری مناسب در قالب خبرگزاری فارس من این امکان را به وجود آوردهاند که هر شخصی که مطالبهای ملی یا شخصی دارد بتواند مطالبه خود را در بستری منطقی و قانونی مطرح کند.
دانشکده خبرگزاری فارس، مدیر محترم خبرگزاری فارس نیوز، خبرگزاری فارس گروه حوزه و دانشگاه
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطهنمایش گزارش
@user17091001736125793504 دی 1404در پاسخ بهسلامدیشب تمام داروخانه های پایتخت را گشتم اما دریغ از اینکه حتی یک قوطی بتوانم تهیه کنم و حدود ساعت ۴ نصف شب با نا امیدی و شرمندگی به کنار بچه برگشتم
@user17091010585859761875 دی 1404در پاسخ بهحمایت شد.لطفاً شما هم از پویش ما حمایت کنید.https://farsnews.ir/user1709101058585976187/1765660248004742783مطالبهدرخواست رسیدگی به تخلف صندوق زعفران نهال توسط سازمان بورس
در مهر و آبان ۱۴۰۴ مدیر صندوق طلای سرخ نو ویرا با نماد نهال در بورس، بدون توجه به نصاب های تعیین شده در امید نامه، دارایی گواهی سپرده زعفران صندوق را تا ۳۱ درصد رقیق کرده که بر اساس ماده ۲۶ اساسنامه تخلف محسوب می شود. متأسفانه این تخلف در سال گذشته نیز انجام شده بوده و در نتیجه آن صندوق بازدهی بسیار کمتری از گواهی زعفران داشته و خسارت سنگینی به سرمایه گذاران تحمیل شده است.
سازمان بورس و اوارق بهادار
0100گزارش از مطالبه
@aliakbarlar5 دی 1404در پاسخ بهگلایه متقاضیان پروژه ۱۶۹ واحدی مسکن ملی لار از افزایش هزینهها
مطالبهگلایه متقاضیان پروژه ۱۶۹ واحدی مسکن ملی لار از افزایش هزینهها
ما جمعی از متقاضیان پروژه ۱۶۹ واحدی مسکن ملی لار، با دلی پر از امید و چشمانی نگران، از مسئولان بنیاد مسکن لارستان، اداره راه و شهرسازی، و مسئولان محترم شهرستان و کشور تقاضا داریم که به جای افزایش هزینهها، به فکر کاهش بار مالی بر دوش مردم باشند. بسیاری از ما برای خانهدار شدن، طلا و خودروهای شخصی خود را فروختهایم تا بتوانیم در این طرح ملی مشارکت کنیم. اما اکنون با هزینهای بالغ بر ۳۲ میلیارد تومان فقط برای محوطهسازی مواجه شدهایم؛ محوطهای با مساحت حدود ۱۶۰۰ متر مربع، شامل ۷۰۰ متر دیوارکشی و یک آبنمای ساده. این رقم بهطور میانگین برای هر واحد، حدود ۲۰۰ میلیون تومان هزینه اضافی تحمیل میکند؛ رقمی که برای بسیاری از ما غیرقابل تأمین است. اگرچه هزینه این بخش بر عهده بنیاد نیست، اما انتظار داریم مسئولان محترم با نظارت دقیق، بازنگری در برآوردها، و اولویتبندی نیازهای واقعی پروژه، از تحمیل هزینههای غیرضروری به متقاضیان جلوگیری کنند. ما از مسئولان محترم تقاضا داریم: - با شفافسازی دقیق هزینهها، اعتماد عمومی را بازسازی کنند. - در طراحی و اجرای محوطهسازی، اصل صرفهجویی و ضرورت را مدنظر قرار دهند. - از ظرفیتهای بومی و مشارکت مردمی برای کاهش هزینهها بهره بگیرند. - نظارت مؤثر بر قراردادها و هزینهکرد منابع را در اولویت قرار دهند. خانهدار شدن، حق مردم است؛ نه باری مضاعف بر دوش آنان. ما خواهان عدالت، شفافیت و تدبیر در اجرای این پروژه هستیم. با احترام جمعی از متقاضیان پروژه ۱۶۹ واحدی مسکن ملی لار
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@Hamid13557 دی 1404در پاسخ بهبا سلام و وقت بخیر از پویش شما حمایت شد ، در صورت تمایل از پویش ما با عنوان «مسیر خط اتوبوس ۲۰۶ از پایانه شهید براری تا قنات کوثر امتداد یابد» حمایت فرمایید .لینک پویش: https://farsnews.ir/Hamid1355/1766300871894841994باتشکر از همراهی شمامطالبهمسیر خط اتوبوس ۲۰۶ از پایانه شهید براری تا قنات کوثر امتداد یابد
یکی از مشکلات بزرگراه شهید باقری و محلات اطراف این بزرگراه بالاخص در بخش انتهایی یعنی قنات کوثر فقدان خط اتوبوسرانی به سمت تنها ایستگاه مترو واقع در آن یعنی ایستگاه متروی شهید باقری از خط ۲ مترو می باشد و مسافران زیادی پس از پیاده شدن از این ایستگاه مترو واقع در تقاطع بزرگراه شهید سلیمانی ( رسالت ) و بزرگراه شهید باقری به علت فقدان خط اتوبوس یا حتی تاکسی با خودروهای عبوری در خروج از آن یا رسیدن به ایستگاه مترو تردد می نمایند که به همین دلیل و فقدان امنیت جابجایی مسافران با خودروهای عبوری بالاخص برای بانوان و کودکان ، تردد شهروندان ساکن در اطراف بزرگراه و محلات مجاور با خودروهای شخصی صورت می پذیرد که باعث تشدید ترافیک ، راه بندان ، آلودگی هوا و ... می شود . برای رفع مشکل نبود خط اتوبوسرانی از محله قنات کوثر و محلات شمال بزرگراه باقری تا ایستگاه متروی شهید باقری و کاهش سختی های تردد مسافران می توان با امتداد مقصد خط اتوبوس ۲۰۶ ( پایانه شهید براری _ پایانه علم و صنعت ) یعنی بجای پایانه علم و صنعت مقصد خط پس از عبور در مسیر بزرگراه شهید باقری تا محله قنات کوثر امتداد یافته و مشکلات حمل و نقل عمومی این مقطع از شهر را به نحو احسن با ملاحظات ذیل رفع نمود : ۱) در مسیر رفت خط اتوبوس ۲۰۶ از پایانه شهید براری پس از عبور محله تهران نو و فلکه آشتیانی و وارد شدن به بزرگراه شهید باقری ( بجای گردش به چپ در دوربرگردان بسمت خیابان جانبازان شرقی ) با تردد در مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید باقری با توقف در پهلوگاه های مقابل ایستگاه مترو شهید باقری ، پل فرجام ، تقاطع خیابان ظفرقندی یا ۱۹۶ غربی ، پهلوگاه پل عابر خیابان هفتم غربی قنات کوثر ، پل بلوار استقلال و استفاده از زیرگذر جدید الاحداث دوربرگردان جنوب به جنوب بزرگراه باقری در مجاور پل یاس فاطمی و قرار گرفتن در مسیر شمال به جنوب بزرگراه باقری با گردش به راست در مجاور پل استقلال به سمت غرب و عبور از مقابل شهرک امید در ابتدای بلوار مطهری قنات کوثر به مقصد امتدادی خط خواهیم رسید . ۲) در مسیر برگشت از ضلع جنوبی میدان امید واقع در قنات کوثر به عنوان مبدای خط اتوبوس ۲۰۶ با عبور از بلوار مطهری بسمت جنوب وارد مسیر شمال به جنوب بزرگراه شهید باقری و توقف در پهلوگاه های تقاطع ۱۹۶ غربی یا ظفرقندی ، پل فرجام ، پهلوگاه مقابل مترو شهید باقری واقع در تقاطع رسالت به ادامه مسیر خط در برگشت رسیده و با تردد در مسیرهای قبلی به پایانه شهید براری متصل خواهد شد . ۳) با اصلاح مسیر رفت و برگشت خط اتوبوس ۲۰۶ با افزایش کارایی خط یاد شده ، علاوه بر رفع مشکل فقدان خط اتوبوس در طول بزرگراه شهید باقری و قنات کوثر ، دسترسی به ایستگاه متروی شهید باقری از خط ۲ مترو و با توجه به واقع شدن پایانه شهید براری در انتهای خیابان پیروزی و مجاورت با میدان شهید کلاهدوز دسترسی به ایستگاه های خط ۴ مترو هم فراهم خواهد شد . ۴) با اصلاح مقصد در مسیر رفت و عدم تردد خط اتوبوس ۲۰۶ بطول ۱۵۰۰ متر در مسیر خیابان جانبازان شرقی و دردشت تا پایانه علم و صنعت ، با توجه به تردد خطوط مختلف اتوبوس در این مسیر شامل خط ۲۲۴ ( پایانه افق _ پایانه علم و صنعت ) ، خط ۳۹۹ ( شهرک شهید بهشتی _ پایانه علم و صنعت ) و خط ۴۰۱ ( دانشگاه امام حسین _ پایانه علم و صنعت ) مشکلی در تردد مسافران اندک این مسیر ایجاد نخواهد شد و در مسیر برگشت نیز حدفاصل پایانه علم و صنعت تا ایستگاه مترو شهید باقری و عدم تردد خط اتوبوس ۲۰۶ به طول تقریبی ۱۰۰۰ متر در بزرگراه شهید سلیمانی علاوه بر پوشش مسیر با خط ۲ مترو ، خطوط اتوبوس ۳۹۹ و ۴۰۱ نیز مسیر قبلی را پوشش خواهند داد و مشکلی در تردد مسافران ایجاد نخواهد شد . در صورت اجرا و اصلاح مسیر خط اتوبوس ۲۰۶ بصورت فوق ، مسیر رفت با ۶۵۰۰ متر افزایش طول مسیر و در برگشت با ۳۲۰۰ متر افزایش طول مسیر مواجه خواهیم شد که با توجه با افزایش قابل توجه تعداد مسافران و از طرفی بهینه شدن راندمان خط ، این اقدام منطقی و فنی می باشد . لازم به یادآوری است که مسئولیت خط ۲۰۶ ( پایانه علم و صنعت - پایانه شهید براری ) با منطقه ۲ اتوبوسرانی می باشد و این خط به علت داشتن مقصد نامناسب کارایی و بهره وری خود را از دست داده است که در صورت اجرای راهکار ساده فوق مشکلات حمل و نقل عمومی در شرق تهران در مناطق ۱۳ ، ۸ و ۴ شهرداری را متحول و دگرگون خواهد کرد .
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، شهرداری منطقه ۱۳ تهران، شهرداری منطقه ۴ تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
