مطالبه ورود قوه قضاییه به ماجرای تسهیلات معوق لیزینگ رایان سایپامطالبهمطالبه ورود قوه قضاییه به ماجرای تسهیلات معوق لیزینگ رایان سایپا
پویش سهامداران لیزینگ رایان سایپا درخواست رسیدگی فوری قوه قضائیه به عملکرد دریافتکنندگان تسهیلات ریاست محترم قوه قضائیه، ما جمعی از سهامداران شرکت لیزینگ رایان سایپا، با توجه به گزارش حسابرسی ویژه منتشره در سایت کدال در تیر ماه سال جاری در خصوص نحوه استفاده از منابع شرکت توسط برخی دریافتکنندگان تسهیلات در سال های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲، نگرانی جدی داریم. شواهد و بررسیهای موجود نشان میدهد که در اکثریت تسهیلات کلان اعطای ، فرآیند دریافت و مصرف تسهیلات کلان جریان سو وجود داشته و اینکه اراده ای برای بازپرداخت تسهیلات از ابتدا وجود نداشته و شرکت های دریافت کننده عمدتا کاغذی ، فاقد فعالیت و دارای روابط درهم تنیده سهامداری بوده اند. با توجه به اهمیت صیانت از حقوق سهامداران و منابع شرکت، از مقام محترم قوه قضائیه درخواست داریم: 1. بررسی و رسیدگی فوری به عملکرد دریافتکنندگان تسهیلات کلان در دورههای گذشته. 2. اقدام قانونی لازم برای بازگشت سریع منابع و حفاظت از سرمایه سهامداران. 3. شفافسازی و اطلاعرسانی به سهامداران درباره نحوه استفاده از تسهیلات و وضعیت بازپرداختها. 4. اطمینان از اصلاح فرآیندها و جلوگیری از تکرار مشکلات مشابه در آینده. هدف این پویش، صیانت از حقوق ده ها هزار سهامداران، حفاظت از منابع شرکت و ارتقای اعتماد عمومی به نظام مالی کشور است. امیدواریم قوه قضائیه با ورود سریع و رسیدگی مسئولانه، مسیر شفافیت و پاسخگویی را برای همه سهامداران فراهم سازد
قوه ی قضائیه، سازمان بورس و اوراق بهادار تهران، سازمان بازرسي كل كشور
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
پیشنهاد گرفتن عوارض خودروهای شخصی برای توسعه حمل و نقل پاک در تهران
طرح گرفتن عوارض از خودروهای شخصی تردد کننده در اتوبانهای اصلی شهر تهران که درآمد حاصل از آن صرفاً خرج توسعه حمل و نقل عمومی پاک شود، تا علاوه بر استفاده بیشتر مردم از حمل و نقل عمومی، باعث کاهش آلودگی شهر تهران، کاهش ترافیک، صرفهجویی در مصرف بنزین و صرفهجویی در زمان افراد شود. به طور مثال، عوارض روزانه برای هر خودرو اگر ۳۰٬۰۰۰ تومان باشد و اگر به طور میانگین روزانه از یک میلیون خودرو عوارض گرفته شود، در سال حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان آورده دارد که میتوان با آن طی یک سال با قیمت حدودی ۱۰ میلیارد برای هر اتوبوس و مینیبوس برقی، هزار اتوبوس و مینیبوس برقی به ۳٬۵۰۰ اتوبوس فعال شهری اضافه کرد. همچنین، با درآمد یک سال میتوان با پرداخت کمک بلاعوض ۵۰۰ میلیون تومانی برای خرید تاکسیهای برقی خطی، سالانه ۲۰٬۰۰۰ تاکسی برقی خطی به ۸۰٬۰۰۰ تاکسی شهر تهران اضافه کرد. یا با درآمد یک سال میتوان با پرداخت ۱۰۰ میلیون کمک بلاعوض به پیکهای موتوری با موتور فرسوده برای خرید موتور برقی، ۱۰۰ هزار موتور سیکلت برقی جایگزین موتورهای فرسوده بنزینی کرد. و یا با درآمد یک سال میتوان ۱۰۰ هزار دوچرخه پدالی برقی اشتراکی به ازای هر دوچرخه ۱۰۰ میلیون در شهر اضافه کرد.
شهرداری شهر تهران، سازمان اتوبوسرانی تهران
@user170910003233861466613 آذر 1404در پاسخ بهحمایت شدلطفاً شما هم از پویش ما حمایت کنید https://farsnews.ir/user1709100032338614666/1759836516290568267
@meymeh13 آذر 1404در پاسخ به وسوالمردم میمه چه میزان در تعیین نام شهرستان تازه تأسیس نقش دارند؟
پیرو راهپیماییها و اعتراضات مدنی مردم بخش میمه در پی تخلف در ارتقا و نامگذاری شهرستان جدیدالتاسیس استان اصفهان ، گویا بنا به دعوت سید محمدرضا کاظمیطبا فرماندار وقت شهرستان شاهین شهر و میمه و با حضور فرماندار ، فرمانده ناحیه مقاومت بسیج شهرستان، جانشین فرماندهی نیروی انتظامی شهرستان و بخشدار میمه، جلسه شوراهای اسلامی شهرها و روستاهای بخش میمه [به نمایندگی از مردم شهرها و روستاهای بخش میمه ]،روز سه شنبه ۶ شهریور ۱۴۰۳ و از ساعت ۱۷ در سالن اجتماعات فرمانداری شهرستان شاهین شهر و میمه برگزار گردید و در این نشست پس از رسمیت یافتن و با اعلام دستور جلسه توسط فرماندار وقت با توجه به مصوبه آخرین روزهای دولت سیزدهم و ارتقاء بخش میمه به شهرستان ، شوراهای اسلامی شهرهای لای بید و میمه و روستاهای ازان ، زیاد آباد ، ونداده ، خسرو آباد ، موته ، حسن رباط و لوشاب دلایل توجیهی خود برای ضرورت نامگذاری بخش ارتقاء یافته به شهرستان میمه را تشریح نموده و با نام دوسیلابی برای شهرستان جدید مخالفت کردند. گفتنی است از مجموع سه شهر و هفت روستای بخش میمه فقط شورای اسلامی شهر وزوان خواستار نامگذاری دو سیلابی برای شهرستان جدید بود حال مردم بخش میمه از مسئولین مربوطه می پرسند که در رسیدگی به تخلف در ارتقا و نامگذاری شهرستان جدید التاسیس استان اصفهان ،[در کنار قانونمداری ]، تا چه حد به رای و نظر مردم بخش میمه مد نظر قرار میگیرد ؛ چرا که بسیار خواندهایم و شنیدهایم که میزان رای ملت است و سوال این است در بخش میمه آیا میزان رای ملت خواهد بود.
هیات دولت، رسانه ملی، خانه مطبوعات
0100گزارش از مطالبه
@meymeh13 آذر 1404در پاسخ به ومطالبههیات دولت، ارتقای بخش میمه به شهرستان را تعیین تکلیف کند
هیات دولت وفاق ملی نسبت به ادعاهای شورا و مردم بخش میمه در رابطه با تخلفات قانونی رخ داده در تصویب نامه ۷۹۲۴۰ هیات وزیران در پروسه نامگذاری و ارتقا بخش میمه به شهرستان ، و ادعاهای شورای شهر وزوان مبنی بر عدم تخطی رخ داده در تصویب نامه ۷۹۲۴۰ هیات وزیران ، بررسی تفصیلی صورت داده و رسیدگی دقیق در این باره به عمل آورده و ارتقا بخش میمه به شهرستان را تعیین تکلیف کند. هیات دولت نتیجه بررسی خود دراین باره را که قطعاً براساس قانونگرایی و قانونمداری و با اتکا به همین مدارک مستدل و مستند و مدلل می باشد به همراه مدارک مستند و مستند و مدلل مزبور، از طریق مبادی رسمی اطلاع رسانی دولت وفاق ملی و مطبوعات و رسانه ملی، در راستای تنویر افکار عمومی، به اطلاع عامه مردم برساند
هیات دولت وفاق ملی
0100گزارش از مطالبه
@Hamid135513 آذر 1404در پاسخ بهبا سلام و وقت بخیر ، از پویش شما حمایت شد در صورت تمایل جهت کاهش مشکلات حذف پایانه قبلی اتوبوس های شرکت واحد و رفاه عموم مردم از پویش ذیل با عنوان «ضرورت ایجاد پایانه اتوبوسرانی در میدان تجریش» حمایت فرمایید.لینک پویش: https://farsnews.ir/Hamid1355/1758894968759245030باتشکر از همراهی شماضرورت ایجاد پایانه اتوبوسرانی در میدان تجریشمطالبهضرورت ایجاد پایانه اتوبوسرانی در میدان تجریش
یکی از روشهای کاهش ترافیک و جلوگیری از آلودگی هوا و کاهش بیماریهای جسمی، روحی، روانی و… گسترش حمل و نقل عمومی با محوریت اتوبوس و مترو میباشد که تاکنون در همه شهرهای بزرگ دنیا ، هیچ راهکار جایگزین برای آن پیدا نشده است. در این راستا شهرداریها و کارشناسان ترافیک جهت تسهیل و افزایش استفاده کنندگان از آنها نسبت به تمرکز خطوط اتوبوس مختلف در یک محل تحت عنوان پایانه اقدام مینمایند و بدین صورت جاذبه سفر با سامانههای حمل و نقل عمومی افزایش و بهبود مییابد. در اواخر فروردین سال ۱۴۰۰ و در زمان شهردار سابق تهران ( آقای حناچی ) و شورای شهر قبلی ( پنجم ) ، شهرداری منطقه یک به بهانه اجرای طرح خیابان کامل ! در حدفاصل میدان تجریش تا میدان قدس و همچنین فقدان امنیت در محل به علت اختلاف سطح پایانه اتوبوس در روبروی امامزاده صالح (ع) با جمع آوری پایانه اتوبوسرانی تجریش ، موجبات سرگردانی مسافران و افزایش استفاده از خودروهای شخصی فراهم شد که در این راستا تعدادی از خطوط نظیر میدان هفتم تیر ، پایانه آزادی و ... حذف ، تعدادی خط نظیر پایانه دستواره جابجا و سایر خطوط در اطراف میدان تجریش پخش شوند . در روزهای اخیر دو پایانه تاکسی شهید تهرانی در میدان قدس و پایانه تاکسی شهید شیعه زاده در میدان تجریش بصورت مسقف به بهره برداری رسیدند که این موضوع بار دیگر اشتباه شهرداری در حذف پایانه اتوبوسرانی تجریش را یادآوری می نماید . کارشناسان شهری و ترافیک خود بهتر می دانند که تاکسی در شهرهای بزرگ ، شلوغ و پیشرفته ، حمل و نقل عمومی محسوب نمی شود و با ایجاد پایانه تاکسی یا افزایش خطوط تاکسی ترافیک کاهش نمی یابد بلکه این مطلب باعث افزایش استفاده از خودروهای شخصی شده و به تشدید ترافیک و آلودگی هوا منجر خواهد شد . تنها راه حل کاهش ترافیک میدان تجریش و در مقیاس بزرگتر منطقه یک ، توسعه شبکه خطوط اتوبوسرانی و افزایش ناوگان اتوبوس می باشد که با فقدان پایانه اتوبوسرانی این امر امکان پذیر نیست که بدین منظور شهرداری منطقه یک با ساخت پایانه در ضلع جنوب میدان تجریش مجاور خیابان گوگل و پوشاندن بخشی از مسیل و یا تملک زمین و املاک در ضلع شمال غربی میدان تجریش حدفاصل خیابان شهید جلالوند ( ارم ) و شهید ملکی ( سعدآباد ) مشکل را رفع نماید . بر این اساس از شهردار محترم تهران ، اعضای محترم شورای شهر و شهرداری منطقه یک تقاضا دارد به این موضوع یعنی ایجاد پایانه مختص اتوبوس های شرکت واحد توجه ویژه نمایند و با بررسی موارد فوق و ذیل که مشکلات ناشی از حذف پایانه را بیان می کند ؛ معضلات را رفع نمایند : ۱) حذف پایانه تجریش فاقد مبانی قوی کارشناسی و غیر اصولی بود . میدان تجریش از اوایل دهه ۶۰ دارای پایانه در محلهای مختلف بوده که پایانه حذف شده در مقابل امامزاده صالح (ع) حداقل دارای ۲۵ سال قدمت بود و هدف از اجرای آن در اواسط دهه ۷۰ کاهش ترافیک و بهبود دسترسی به اتوبوسها توسط مسافرین بود که متاسفانه در سال های گذشته و قبل از شروع بکار شهردار فعلی تهران (آقای زاکانی)، شهرداری تهران بجای گسترش حمل و نقل عمومی و سهولت در استفاده از آن با اجرای اقداماتی نظیر حذف خطوط عادی اتوبوس موازی با مترو و اتوبوسهای تندرو و در نتیجه ازدحام و اختلال شدید در مسیرهای موصوف، جمعآوری ایستگاههای اتوبوس از سطح میادین و معابر اصلی و انتقال آنان به اطراف و محلهای دور و پرت! که در اثر این جابجاییها دسترسی به ایستگاهها سختتر شده و تعداد مسافران کمتر شده و در عوض ایستگاههای قبلی اتوبوس به محل پارک خودروهای شخصی تبدیل شده است. ۲) دلیل اصلی حذف پایانه اتوبوسرانی تجریش اجرای طرح خیابان کامل بود که با گذشت بیش از ۴ سال اجرایی نشده و فقط پایانه حذف شد. در طرح خیابان کامل با تقسیم بندی خیابان و اختصاص سهم هر بخش، سهم حمل و نقل عمومی انبوه نظیر اتوبوس بیشتر شده و دسترسی به آن بهبود مییابد که در طرح حذف پایانه تجریش دقیقاً برعکس عمل شد و دسترسی به آن سختتر گردید . این امر علاوه بر نارضایتی در شهروندان موجبات هدر رفت بودجههای شهری و عمومی از گذشته را فراهم نمود . ۳) جمع آوری پایانه اتوبوسرانی تجریش در سال ۱۴۰۰ متاسفانه بر خلاف خواسته شهروندان بود . وظیفه شهرداری و شورای شهر در وضعیت فعلی توسعه اتوبوسرانی از نظر کمی و کیفی میباشد و کارهایی بایدانجام شود که مردم استفاده بیشتری از آن نمایند و عمومیتر باشد. در این شهر باید مد حمل و نقل غیرعمومی همانند تاکسی تبدیل به مینی بوس و اتوبوس شود تا مشکلات کمتر شود . با این اوصاف ایجاد پایانه اتوبوسرانی جهت خطوط شرکت واحد در میدان تجریش امری لازم و ضروری می باشد که اگر اقدامی صورت نگیرد وضعیت ترافیک و آلودگی هوا روز به روز بدتر خواهد شد و سایر اقدامات مثبت شهرداری در سالهای اخیر در نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران خنثی یا کم اثر خواهد شد .
شهرداری تهران ، شورای اسلامی شهر تهران، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، شهرداری منطقه یک تهران
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@meymeh13 آذر 1404در پاسخ به ومطالبههیات دولت، ارتقای بخش میمه به شهرستان را تعیین تکلیف کند
هیات دولت وفاق ملی نسبت به ادعاهای شورا و مردم بخش میمه در رابطه با تخلفات قانونی رخ داده در تصویب نامه ۷۹۲۴۰ هیات وزیران در پروسه نامگذاری و ارتقا بخش میمه به شهرستان ، و ادعاهای شورای شهر وزوان مبنی بر عدم تخطی رخ داده در تصویب نامه ۷۹۲۴۰ هیات وزیران ، بررسی تفصیلی صورت داده و رسیدگی دقیق در این باره به عمل آورده و ارتقا بخش میمه به شهرستان را تعیین تکلیف کند. هیات دولت نتیجه بررسی خود دراین باره را که قطعاً براساس قانونگرایی و قانونمداری و با اتکا به همین مدارک مستدل و مستند و مدلل می باشد به همراه مدارک مستند و مستند و مدلل مزبور، از طریق مبادی رسمی اطلاع رسانی دولت وفاق ملی و مطبوعات و رسانه ملی، در راستای تنویر افکار عمومی، به اطلاع عامه مردم برساند
هیات دولت وفاق ملی
0100گزارش از مطالبه
@user170910040385733960614 آذر 1404در پاسخ به واز مطالبه شما حمایت شداز مطالبه ما حمایت کنیدhttps://farsnews.ir/user1709100400578841612/1764891729183872428مطالبهپیگیری تاخیر در اعلام نتایج استخدامی وزارت اقتصاد
پس از گذشت حدود ۱۲ ماه از نتایج آزمون کتبی و ۷ ماه از مصاحبه تخصصی ، هنوز نتایج مصاحبه از جانب وزارت اقتصاد اعلام نشده
وزارت امور اقتصادی و دارایی، سازمان بازرسي كل كشور، سازمان استخدامی و اداری کشور، دیوان عدالت اداری، جهاد دانشگاهی
0100گزارش از مطالبهنمایش گزارش
