بازیافتی ها نکنن ببرن؟!
اجرای نخستین حفاظ غلتکی کشور در پروژه زیرگذر شهید رئیسی اصفهان
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان از اجرای نخستین حفاظهای غلتکی کشور در پروژه مجموعه پلها و زیرگذر شهید رئیسی خبر داد و گفت: این سامانه ایمنی با دانش بومی و مهندسی معکوس ساخته شده است.
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، گاردریلها سالهاست یکی از تجهیزات ثابت ایمنی در حاشیه راهها و بزرگراهها هستند؛ اما فناوریهای جدید تلاش میکند نقش این تجهیزات را از یک مانع ثابت به یک سامانه فعالتر برای کاهش شدت تصادفات تغییر دهند؛ یکی از این فناوریها «حفاظ غلتکی» یا Roller Barrier است که اکنون برای نخستینبار در پروژه مجموعه پلها و زیرگذر شهید آیتالله رئیسی اصفهان به کار گرفته شده است.حفاظ غلتکی برخلاف گاردریلهای معمولی که عمدتاً یک سطح ثابت برای جلوگیری از خروج خودرو از مسیر ایجاد میکنند، دارای غلتکهایی است که هنگام برخورد خودرو قابلیت چرخش دارند. در نمونههای متداول این فناوری، غلتکها از مواد انعطافپذیر و مقاوم در برابر ضربه مانند EVA یا پلییورتان ساخته میشوند و روی سازه فلزی گاردریل قرار میگیرند.مکانیزم اصلی این سامانه، تبدیل بخشی از انرژی حاصل از برخورد خودرو به انرژی چرخشی است؛ بهاینترتیب، بهجای اینکه تمام انرژی ضربه به بدنه خودرو و سرنشینان منتقل شود، غلتکها با چرخش خود در مدیریت انرژی برخورد نقش ایفا میکنند. این سامانه همچنین برای کاهش احتمال انحراف خودرو به مسیر مقابل یا برخورد مستقیم با موانع صلب طراحی شده است.
نخستین Roller Barrier کشور در اصفهان با تکیه بر دانش بومیسعید ساکت، معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان با بیان اینکه ایمنی معابر شهری خطقرمز این معاونت است، اظهار داشت: با هدف ارتقای سطح ایمنی کاربران ترافیکی، برای نخستینبار در کشور، حفاظهای غلتکی در پروژه مجموعه پلها و زیرگذر شهید رئیسی نصب و اجرا شد.وی افزود: این حفاظها با پیگیری و مدیریت معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان و باتکیهبر دانش متخصصان داخلی، طی یک فرایند مهندسی معکوس بازطراحی و ساخته شده است و این دستاورد گامی مهم در مسیر بومیسازی فناوریهای نوین ترافیکی محسوب میشود.
گاردریلی که میچرخد تا خودرو را نجات دهدساکت با تشریح مکانیزم عملکرد این حفاظها خاطرنشان کرد: مهمترین ویژگی این سامانه، جذب حداکثری انرژی ضربه و تبدیل آن به انرژی چرخشی است؛ این فناوری بهگونهای طراحی شده که هنگام برخورد احتمالی وسیله نقلیه با گاردریل، انرژی ضربه مستهلک شده و از شدت پیامدهای تصادف کاسته شود.معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان گفت: علاوه بر جذب ضربه، این حفاظها با هدایت مجدد وسیله نقلیه به سمت مسیر اصلی جاده، مانع از انحراف خودرو به خارجازمسیر یا برخورد با سایر موانع صلب میشود و میتواند ریسکهای جانی ناشی از برخوردهای شدید را کاهش دهد.وی با اشاره به ویژگیهای بصری این تجهیزات افزود: رنگ و درخشندگی خاص این غلتکها، عامل مؤثری برای هدایت بصری رانندگان در شرایط مختلف نوری است که به کنترل بهتر وسایل نقلیه توسط رانندگان و پیشگیری از خطاهای احتمالی کمک میکند.ساکت تصریح کرد: بهرهگیری از فنّاوریهای نوین ایمنی باتکیهبر ظرفیتهای داخلی، رویکرد اصلی این معاونت است و تلاش میکنیم با توسعه این حفاظهای هوشمند در نقاط پرخطر شبکه معابر، امنیت تردد شهروندان را به حداکثر برسانیم.
فناوریای که در اصفهان به اجرا نشستبررسی منابع موجود نشان میدهد فناوری Roller Barrier پیشازاین در کشورهای مختلف بهعنوان یکی از تجهیزات ایمنی جادهای مورداستفاده قرار گرفته و تولیدکنندگان خارجی نمونههای مختلف آن را برای بزرگراهها، ورودی تونلها، پیچهای خطرناک و نقاط پرتصادف عرضه کردهاند.در ایران نیز عنوان «گاردریل چرخشی» در فهرست محصولات برخی شرکتهای فعال حوزه تجهیزات ترافیکی دیده میشود، اما اجرای آن در مجموعه پلها و زیرگذر شهید رئیسی را میتوان دستکم نخستین اجرای اعلامشده در یک پروژه شهری کشور دانست.اجرای این سامانه در پروژه مجموعه پلها و زیرگذر شهید آیتالله رئیسی اصفهان را میتوان بخشی از رویکرد جدید مدیریت شهری برای استفاده از تجهیزات نوین در نقاط حساس شبکه معابر دانست؛ رویکردی که در آن، گاردریل تنها یک مانع کنار جاده نیست، بلکه به ابزاری برای کاهش شدت برخورد و کنترل مسیر حرکت خودرو پس از حادثه تبدیل میشود.#بزرگراه_آیتالله_رئیسی_اصفهان #گاردریل_غلتکی #تصادف #ترافیک #فناوری_بومی
15:30 - 6 شهریور 1405
2 بازنشر
33٫5k بازدید
3 پاسخ
@Our_Iran47 دقیقه پیشدر پاسخ بهخدا خیرشان بدهد. این نوع نرده برتریهای بسیاری نسبت به نردههای فلزی ریلی دارد و آسیب کمتری به خودرو و نرده وارد میشود. نکته قابل تأمل و گلگی این است که چرا شهرداری تهران نردههای فلزی را به بلوکهای بتنی بزرگ (نیوجرسی) تغییر داده! محافظ جان انسان هستید یا محافظ گل و درخت؟