درود بر ارائه دهنده این ایده ها که ایران را بدون جنگ عزتمند میکند
۳ راهکار فنی برای تبدیل کریدور عمان در تنگه هرمز به "مرداب لجستیکی"
آمریکا با بهره برداری از فضای سوگواری و تشییع تاریخی #امام_شهید و کاهش موقت حضور رزمایشی ایران، کریدور ساحلی عمان را به یک "خط لوله ی روان" برای حرکت کشتی های کوچک و متوسط تبدیل کرده است. طرح واشنگتن مبتنی بر دو محور است: اول، دریافت مبالغ هنگفت تحت عنوان "هزینه ی عبور امن" از شرکت های کشتیرانی برای استفاده از این مسیر، و دوم، فضاسازی رسانه ای و روانی برای القای شارژ انبارهای جهانی نفت پیش از هرگونه تنش جدید، تا در صورت شروع مجدد حملات، شوک قیمتی در بازارهای جهانی حداقل شود. آمارهای ساعات گذشته نشان می دهد که تعداد کشتی های کوچک و متوسط عبوری از کریدور عمان از مسیر تحت نظارت ایران پیشی گرفته و این کریدور موقت، به تهدیدی جدی برای انحصار طبیعی ایران در کنترل ترافیک تنگه تبدیل شده است.برای خنثی کردن این توطئه ۳ راهکار فوری قبل از شلیک گلوله پیشنهاد می شود:۱. اختلال نقطه زن AIS (نه پارازیت فراگیر):سیگنالهای AIS کشتیها در بازهی ۵ مایلی کریدور عمان با تأخیر ۳۰ ثانیه ای مواجه شوند. این تأخیر، خطای ناوبری را به ۲۰۰ متر افزایش داده و کاپیتانها را مجبور به کاهش سرعت به ۳ گره دریایی می کند. نتیجه: زمان خروج هر کشتی از ۴ ساعت به ۱۴ ساعت افزایش می یابد و کریدور عملاً به صف انتظار تبدیل می شود.۲. اعلام "منطقه ی تمرین امداد زیرسطحی" (بدون شلیک):با صدور یک NOTAM دریایی معتبر ۲۴ ساعته، محدوده هدف به عنوان "منطقه ی مانور رباتهای زیرسطحی" اعلام شود. شرکتهای بیمه بلافاصله حق بیمه ی عبور از این منطقه را ۳۵۰٪ افزایش می دهند و کشتیهای کوچک و متوسط را از این مسیر فراری می دهند.
۳. استقرار شناورهای موج ساز (نه بازدارنده):۳ فروند شناور تندرو با بدنه ی V-shaped به صورت مورب در ورودی کریدور (با فاصله ی ۱ مایلی از یکدیگر) مستقر شوند. حرکت مارپیچ آنها با سرعت ۳۵ گره، امواجی به ارتفاع ۱.۵ متر ایجاد می کند که برای ابرنفتکشها (۳۰۰ هزار تنی) کاملاً ایمن است، اما کشتیهای ۵۰ هزار تنی را دچار تزلزل محموله کرده و به مسیر اصلی بازمی گرداند.با اجرای این سه اقدام، هیچ ابرنفتکش (VLCC) با آبخور بیش از ۱۷ متر قادر به استفاده از کریدور عمان نخواهد بود، زیرا:عمق کریدور عمان در بهترین نقطه ۶۵ متر است، اما مسیرهای دسترسی به آن (از سمت دریای عمان) دارای تپه های ماسه ای متحرک با عمق کمتر از ۴۰ متر هستند که برای ابرنفتکشها کاملاً غیرقابل تردد است.تنها کانال مطمئن با عمق ۶۰ تا ۹۰ متر، همان گلوگاه ۳.۷ کیلومتری تحت نظارت ایران است که هیچ جایگزینی برای آن وجود ندارد.حتی اگر آمریکا ۱۰ کریدور ساحلی دیگر هم باز کند، همه ی مسیرهای ورودی به خلیج فارس ناگزیر از عبور از نقطه ی تلاقی با آبهای سرزمینی ایران هستند و این یک واقعیت ژئوفیزیک غیرقابل تغییر است.بنابراین، مانع تراشی در کریدور عمان، فقط کشتیهای کوچک و متوسط را هدف می گیرد تا با افزایش هزینه و زمان، آنها را به سمت کانال اصلی (تحت کنترل ایران) بازگرداند. اما ابرنفتکشها از ابتدا گزینه ی دیگری ندارند و این نقطه ی قوت مطلق ایران است که هیچ تفاهم یا کریدوری قادر به تغییر آن نیست.#تنگه_هرمز#جنگ_رمضان#نبرد_آخر
22:20 - 12 تیر 1405