پیگیری احداث مجتمع پتروپالایشگاه میمهپیشنهادهاپیگیری احداث مجتمع پتروپالایشگاه میمه
پترو پالایشگاه میمه با گذشت چندین سال از کلنگ زنی در کجای کار قراردارد؟! در سال ۸۷ بود که خبر اخذ موافقت اصولی برای احداث پتروپالایشگاه شمال میمه به نقل از بخشداری میمه روی خروجی خبرگزاری ها و تیتر روزنامه های آن سال قرار گرفت. چندی بعد یعنی در۱۷ اسفند ماه سال ۸۷ با حضور وزیروقت نفت، استانداروقت اصفهان، سید محمود حسینی دولت آبادی نماینده وقت مردم شهرستان های شاهین شهر و میمه،برخوار در مجلس شورای اسلامی ،کلنگ احداث نخستین مجتمع پترو پالایشگاه خصوصی کشوردر منطقه میمه زده شد تا با راه اندازی این مجتمع علاوه بر جلوگیری از خام فروشی نفت خام، موجب اشتغال جوانان و رونق اقتصادی و آبادانی منطقه محروم میمه نیز گردد؛هرچند احداث و بهره برداری از مجتمع پالایشگاهی میمه ،سه سال اعلام شده بود اما امروز با گذشت چندین سال، هنوزهیچ نشانی از مراحل احداث و پیشرفت پروژه پتروپالایشگاه میمه مشاهده نمی شود،چرا که گویا در اوایل اردیبهشت ماه سال ۸۷، استاندار وقت اصفهان طی تماس تلفنی با بخشداری میمه، از عقد قرارداد با سرمایهگذار جدید در بخش میمه خبر داده بود که در ادامه و با برگزاری جلسات متعدد با مدیرعامل پتروپالایشگاه میمه و انجام بررسیهای بسیار زیاد، سرانجام در کارگروه اشتغال استان اصفهان، ضرورت این سرمایهگذاری با حمایت شخص استاندار وقت و مدیران ارشد، استان اصفهان در میمه به تصویب رسید و در همین رابطه کمیته استعدادیاب استان اصفهان نیز کروکی مورد نظر در موقعیت شرق میمه را به میزان ۲۴۰۰ هکتار مورد تایید قرار داد و همچنین گویادر ۲۹دی ماه سال ۸۷،با تلاش و پیگیری فراوان بخشداروقت میمه، استاندار وقت اصفهان، نماینده وقت مردم شهرستان در مجلس شورای اسلامی و غلامعلی سرتاج، مدیرعامل پتروپالایشگاه شمال میمه با استناد به ماده ۲۰ قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران، از سوی معاون وزیر در برنامهریزی و نظارت بر منابع هیدروکربوری وزارت نفت، با طرح ارائه شده شرکت پتروپالایشگاه شمال میمه مبنی بر احداث پتروپالایشگاه با مشخصات و تخصیص خوراک بر اساس شرایط معین موافقت شده بود و در این باره بخشدار وقت میمه پیش بینی کرده بود مجتمع پتروپالایشگاه میمه که یک پالایشگاه نفت خام به ظرفیت ۱۵۰هزار بشکه در روز است با دو مجتمع پتروشیمیایی شامل مجتمعهای آروماتیک و الفین در برنامه زمانبندی اجرا سال ۱۳۹۱قرار بگیرد. البته آنچه در این باره لازم به ذکر می باشد اینکه پتروپالایشگاه میمه در ۹۵ کیلومتری شمال غرب اصفهان در زمینی به مساحت ۲۴۰۰ هکتار کلنگ زنی شد که مهمترین علت انتخاب میمه برای ساخت این پتروپالایشگاه، نزدیکی به خطوط لوله نفت و گاز سراسری کشور بود؛ این مجتمع پالایشگاه نفت خام در صورت راه اندازی، محصولات تولیدی از قبیل بوتان، بنزین سوپر، بنزین معمولی، نفت سفید، گازوئیل، نفت کوره، گوگرد، انیدریدمالئیک، اسیدسولفوریک، روغن و گریس، الکترودگرافیتی و دوده صنعتی خواهد بود ؛علاوه بر این واحد آروماتیک این مجتمع PAT و بنزن تولید شده و واحد الفین پتروپالایشگاه شمال میمه نیز استالدهید، وینیل استات، بوتانول، دو اتیل هگزانول، اتیلن اکساید و گلایکولها، پلی اتیلن، پلی پروپیلن، پلی بوتادین تولید خواهد شد. راه اندازی و بهره برداری از تنها طرح پترو پالایشگاهی بخش خصوصی کشور که یک طرح عظیم ملی و بی سابقه طی ۳۰سال گذشته در استان اصفهان می باشد علاوه بر اینکه استان اصفهان را اولین و تنها دارنده پترو پالایشگاه خصوصی کشور می کند. موجب اشتغال جوانان منطقه، کاهش نرخ بیکاری و مهاجرت اهالی منطقه می شود آبادانی و رونق اقتصادی شهرستان را نیز به دنبال خواهد داشت. امید است مسئولان استان اصفهان نسبت به پیگیری یکی از مهمترین مطالبات به حق اهالی منطقه میمه جدیت داشته و خود را در احقاق حقوق مردم سهیم بدانند.مشتاقانه منتظر شنیدن پاسخ مسئولان استان اصفهان در رابطه با اقدامات انجام شده و همچنین علت طولانی شدن مراحل احداث و بهره برداری مجتمع پترو پالایشگاه شمال میمه هستیم. پی نوشت: البته لازم به ذکر است در کنار مجتمع پتروپالایشگاه میمه؛احداث هفت واحد شیمیایی وابسته در کنار مجتمع پتروپالایشگاه میمه و احداث دانشکده نفت و پتروشیمی میمه هم در نظر گرفته شده بود که با توجه به اینکه طرح احداث پتروپالایشگاه میمه در محاق به سر می برد ؛بالطبع طرح احداث هفت واحد شیمیایی وابسته به مجتمع پتروپالایشگاه میمه وطرح احداث دانشکده نفت و پتروشیمی میمه هم در محاق به سر خواهد برد. لذا بدین ترتیب پیشنهاد می شود احداث پتروپالایشگاه میمه و پیگیری های لازمه را در این باره مبذول داشته و در مصاحبه با مطبوعات و رسانه ها نتیجه پیگیری ها را به اطلاع عامه مردم رسانده تا موجب تنویر افکار عمومی در این رابطه گردد ، باشد که پروژه پتروپالایشگاه میمه کلید خورده و به سرانجام برسد
وزارت نفت، هیات دولت وفاق ملی، کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
ضرورت اتصال ipv6
با گسترش روزافزون اینترنت و افزایش تعداد دستگاههای متصل به شبکه، نیاز به آدرسهای IP بیشتر از هر زمان دیگری احساس میشود. پروتکل اینترنت نسخه 4 (IPv4) که از دهه 1980 مورد استفاده قرار میگیرد، به دلیل محدودیت در تعداد آدرسهای قابل استفاده، دیگر قادر به پاسخگویی به نیازهای کنونی نیست در این بخش است که ضرورت استفاده از ipv6 مشهود است و پروتکل اینترنت نسخه 6 (IPv6) به عنوان راه حلی برای این چالش معرفی شده است. به طور خلاصه مزیت های ipv6 نسبت به ipv4 به شرح ذیل می باشد: ۱.گسترده بودن آدرس ها ۲.بهبود عملکرد ۳. پیکربندی خودکار ۴.امنیت بیشتر ۵. پشتیبانی از Quality of Service ۶.پشتیبانی از دستگاه های بیشتر ۷.سازگاری با آینده لذا ار مسئولین درخواست میشود به منظور رفع اختلال اینترنت و جلب رضایت عمومی جامعه نسبت به اتصال پروتکل ipv6 اقدام فرمایند. با تشکر
وزارت اطلاعات و فناوری ارتباطات، دکتر عارف معاون محترم رییس جمهور، دکتر پزشکیان ریاست محترم جمهور، ستار هاشمی؛ وزیر محترم ارتباطات و فناوری اطلاعات
@bultankhabarmeymeh14 خرداد 1405در پاسخ به
@Hamid135515 خرداد 1405در پاسخ بهبا سلام و وقت بخیر ؛ از پویش شما حمایت شد در صورت تمایل از این مشکل با عنوان «مسیر خط اتوبوس ۲۳۴ از بلوار میرداماد و مقصد به سیدخندان تغییر کند» ، با توجه به نبود خط اتوبوس از ابتدا تا انتهای بلوار میرداماد ، تردد بی حساب و کتاب مسافربرهای پلاک شهرستان و عدم عبور اتوبوس از مقابل متروی میرداماد حما…نمایش بیشترمطالبهمسیر خط اتوبوس ۲۳۴ از بلوار میرداماد و مقصد به سیدخندان تغییر کند
بعلت نبود و عدم عبور خطوط اتوبوس از ابتدا تا انتهای بلوار میرداماد یعنی تقاطع خیابان ولیعصر در بخش غربی تا خیابان شریعتی در بخش شرقی که با جمع آوری خطوط اتوبوسرانی و مینی بوسرانی این مسیرها سالهاست مشکلات بسیاری ایجاد شده و شهروندان با سختی و گرفتاری تردد مینمایند. در سالهای قبل در مسیر بلوار میرداماد دو خط اتوبوس از میدان اختیاریه به پایانه شهید بهشتی و متروی شهید حقانی (از مسیر میرداماد، شریعتی و خیابان دولت) برقرار بود که حذف شدند و از طرف دیگر خط مینی بوس میدان ونک به میدان نوبنیاد (از مسیر خیابان ولیعصر، میرداماد، شریعتی، دولت و خیابان پاسداران) نیز پیش از آن بعلت فرسودگی و یکطرفه شدن خیابان ولیعصر جمع آوری گردید. با این اوصاف وعدم جایگزینی مناسب برای خطوط حذف شده، علاوه بر تشدید استفاده از خودروهای شخصی، مسافربرهای شخصی بالاخص با پلاک شهرستان در بلوار میرداماد (ابتدای بلوار، زیر پل، روبروی مترو، میدان مادر، انتهای بلوار) جایگزین شدهاند که علاوه بر توقف مکرر، ایجاد راه بندان و ترافیک، با فعالیت این مسافربرها، امنیت مسافران با مخاطره مواجه شده، افزون بر این موارد پارک خودروها و افزایش خودروهای تک سرنشین در طول بلوار میرداماد و خیابانها و کوچههای فرعی مرتبط با کاربریهای متعدد اداری، آموزشی، خدماتی و تجاری باعث سردرگمی و گرفتاری شهروندان، کارکنان ادارات و شرکتها شده که دلیل اصلی آن همین جمع آوری خطوط اتوبوسرانی و مینی بوسرانی بلوار میرداماد در سنوات گذشته میباشد. لذا از مسئولان محترم معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۳ و شرکت واحد اتوبوسرانی تقاضا دارد جهت کاهش مشکلات یاد شده و ترافیک روزافزون در معابر نسبت به تغییر مسیر و مقصد خط اتوبوس ۲۳۴ میدان شیخ بهائی از پایانه متروی شهید حقانی به سیدخندان اقدام نمایند که در صورت لزوم با نظر کارشناسان مقصد خط بصورت گردشی یعنی بدون توقف در سید خندان باشد. در این راستا و برای تغییر مسیر، اتوبوسهای خط ۲۳۴ از میدان شیخ بهائی در تقاطع میرداماد ولیعصر از خط ویژه با گردش به چپ وارد بلوار میرداماد شده و با طی مسیر ابتدا تا انتهای بلوار میرداماد و عبور از نقاطی همچون پل میرداماد، مترو، میدان مادر؛ وارد خیابان شریعتی شده و پس از طی اماکن مهمی همچون بیمارستان مفید، حسینه ارشاد، شهرداری منطقه ۳ و سه راه ضرابخانه تا سیدخندان ( خط ویژه ) در مسیر برگشت از خیابان شریعتی ، سه راه ضرابخانه ، بیمارستان مفید ، گردش به چپ داخل بلوار میرداماد و میدان مادر ، از انتهای غربی بلوار میرداماد وارد خیابان ولیعصر شده و ادامه مسیر قبلی را تا میدان شیخ بهائی طی خواهند نمود. با این تغییر مسیر دسترسی مسافران به مترو با توجه به عبور خط در مسیر رفت و برگشت از مقابل متروی میرداماد بهتر و سریعتر خواهد شد و مسافران خط از ترافیک سنگین صبح و بالاخص بعدازظهرها در مسیرهای بزرگراه شهید حقانی ، شهید سلیمانی و خیابان آفریقا رهایی خواهند یافت و با توجه به پوشش مسیرهای یاد شده با خط اتوبوس ۳۸۶ میدان رسالت به میدان ونک و خط اتوبوس ۳۰۵ پل مدیریت به متروی شهید حقانی نه تنها اختلالی در تردد شهروندان حادث نخواهد شد بلکه با این تغییر مسیر با توجه به ترافیک و اهمیت بسیار برقراری خط اتوبوس از ابتدا تا انتهای بلوار میرداماد که در حال حاضر فاقد اتوبوس میباشد ، دسترسی شهروندان به طرز قابل ملاحظهای بهبود خواهد یافت.
معاونت حمل و نقل و ترافیک منطقه ۳ تهران، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user170910037334376642715 خرداد 1405شروع بهره برداری از میادین مشترک نفتی ایران که تا کنون کشف نشده یا کشف شده اما بهره برداری نشدهپیشنهادهاپیشنهاد تأسیس شرکت نفتی مردمی برای حفظ و بهرهبرداری از ثروت ملی
بهره برداری از میادین نفتی مشترک ایران و عراق و جنوب خلیج فارس آغاز گردد. اگر ما بهره برداری نکنیم توسط کشورهای همسایه استفاده میشود. بهره برداری از میادین مشترک نفتی ایران که تاکنون کشف نشده و یا کشف شده اما بدلیل کمبود بودجه تاکنون بهره برداری نشده، با تاسیس شرکتی به نام "ایرانکو" آغاز گردد. برآورد نفتی این شرکت حداقل از یک تریلیون دلار شروع میشود درحالی که شرکت آرامکو عربستان 2 تریلیون دلار ارزش دارد. - بیشتر از 51 درصد (ترجبحا حداقل 60 درصد) سهام این شرکت به نام ایرانی هایی که کد ملی دارند تعلق گیرد. - هر شخصی که کدملی ایرانی دارد جزو سهامداران این شرکت باشد که سهم هر یک از آنها از این شرکت حدودا 6 هزار دلار خواهد بود. - قسمتی از سهام شرکت ایرانکو به کشورهای خارجی فروخته شود تا این شرکت سریعا رونق پیدا کند و بابت فروش آن نفت هم سود خواهیم برد و این سود به مردم ایران اختصاص داده شود. - مردم نباید بتوانند تمام سهامشان را بفروشند تا برای آینده خودشان و نسلهای آیندهشان حفظ شود و همچنین تا سهام نفتی این شرکت به دست قشر ثروتمند نیفتد. - در این صورت حفظ ثبات و امنیت کشور ایران برای تمام ایرانیان حساس و ضروری میشود چون درصورت بروز هر اتفاقی سهام شرکت خودشان پایین میآید. - از نفت این شرکت محصولات ایرانی ساخته شود تا اقتصاد این کشور رونق گیرد و در خودکفایی قدمی دیگر برداشته شود. - از دیگر فواید این اقدام این است که فرزند آوری مردم شریف ایران افزایش مییابد.
رئیس جمهور، مسئولین محترم دولتی
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@jalaltorabi16 خرداد 1405در پاسخ بهحمایت شدلطفا از این پویش مشابه هم حمایت کنیدhttps://farsnews.ir/jalaltorabi/1780205512907664707اتصال اینترنت همه دیتاسنترهای ایرانی مهم و ضروریست
مطالبهمطالبه اتصال دائمی و بدون قطعی دیتاسنترهای ایرانی حتی در زمان جنگ
ما، جمعی از فعالان حوزه فناوری اطلاعات، صاحبان کسبوکارهای دیجیتال، فریلنسرها، توسعهدهندگان، مدیران زیرساخت، شرکتها و کاربران خدمات میزبانی، خواستار «اتصال دائمی و بدون قطعی همه دیتاسنترهای ایرانی حتی در زمان جنگ و شرایط حساس» هستیم و بر این باوریم که تداوم دسترسی بینالمللی دیتاسنترها، ضرورتی فنی، اقتصادی، امنیتی و خدماتی برای کشور است. دیتاسنترها که خدماتی همچون سرورهای مجازی و اختصاصی را در اختیار کاربران قرار میدهند، بستر اجرای انواع اپلیکیشنها، نرمافزارها، اسکریپتها، سیستمعاملها، لایسنسها، گواهیهای امنیتی SSL و بسیاری از سرویسهای حیاتی دیگر هستند. این زیرساختها برای بهروزرسانی مداوم، دریافت وصلههای امنیتی، اعتبارسنجی لایسنسها، تبادل داده، ارتباط با سرویسهای خارجی، پشتیبانی فنی، همگامسازی با مخازن نرمافزاری و همچنین حفظ کیفیت و سرعت مناسب در ارائه خدمات، به اینترنت بینالملل نیاز قطعی و مستمر دارند؛ نیازی که حتی در شرایط ویژه و حساس از جمله جنگ نیز نباید نادیده گرفته شود و اتصال بینالمللی آنها باید برقرار بماند. قطع اینترنت بینالملل برای دیتاسنترها، صرفاً یک محدودیت ارتباطی ساده نیست، بلکه موجب ایجاد اختلالهای عمیق در عملکرد زیرساختهای دیجیتال کشور میشود. در صورت قطع دسترسی، سایتها و سرویسهای مستقر در این مراکز داده ممکن است از دسترس خزندههای گوگل و سایر موتورهای جستوجو خارج شوند و این موضوع مستقیماً به افت رتبه، کاهش دیدهشدن، آسیب به سئو و در نتیجه کاهش درآمد و اعتبار کسبوکارها منجر میشود. همچنین عدم امکان دریافت بهروزرسانیهای مهم امنیتی و نرمافزاری، سرورها و سرویسها را در معرض آسیبپذیریهای جدی قرار میدهد و این خود یک تهدید فنی و امنیتی برای کشور، شرکتها و کاربران محسوب میشود. افزون بر این، بسیاری از برنامهها و نرمافزارهایی که بر بستر این سرورها در حال اجرا و خدمترسانی به مشتریان و کاربران هستند، برای ادامه عملکرد پایدار خود نیازمند اتصال به منابع، APIها، مخازن، لایسنسسرورها و زیرساختهای جهانیاند و محرومکردن دیتاسنترها از اینترنت بینالملل، عملاً کیفیت، پایداری و امنیت این خدمات را با اختلال جدی مواجه میکند. ما تأکید میکنیم که اگر در شرایط خاص، نگرانیهای امنیتی درباره برخی زیرساختهای حساس وجود دارد، راهحل منطقی و حرفهای آن، قطع هدفمند و محدود همان سرورها و دیتاسنترهایی است که به نهادها و ارگانهای حساس و امنیتی مرتبط هستند و باید در آن مقاطع از دسترس اینترنت بینالملل خارج شوند، نه آنکه همه دیتاسنترها و تمامی سرورهای ایرانی بهصورت یکپارچه و سراسری دچار قطع ارتباط شوند. تعمیم این محدودیت به کل زیرساخت میزبانی کشور، باعث تحمیل خسارت گسترده به هزاران کسبوکار، توسعهدهنده، شرکت خصوصی، فروشگاه اینترنتی، سامانه خدماتی، رسانه، استارتاپ و نیروی کار مستقل میشود؛ در حالی که بخش عمده این مجموعهها هیچ ارتباطی با حوزههای حساس و امنیتی ندارند و ادامه فعالیت آنها برای اقتصاد دیجیتال کشور ضروری است. همچنین معتقدیم برای کاهش نگرانیهای احتمالی و پیشگیری از سوءاستفاده، میتوان فرآیند تخصیص و واگذاری سرورهای مجازی و اختصاصی را با سازوکار دقیق احراز هویت برای فریلنسرها، سازمانها و کسبوکارها انجام داد تا ضمن حفظ شفافیت و امکان پیگیری، احتمال بروز مشکلات بعدی به حداقل برسد و حتی تا حد ممکن به صفر نزدیک شود. بنابراین، بهجای اتخاذ تصمیمات کلی و پرهزینه که کل اکوسیستم فناوری کشور را متضرر میکند، باید با سیاستگذاری هوشمند، تفکیکپذیر و مبتنی بر احراز هویت و مدیریت ریسک، هم امنیت ملی را حفظ کرد و هم پایداری خدمات حیاتی و فعالیتهای مشروع اقتصادی را تضمین نمود. از ریاست جمهوری، وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، شورای عالی امنیت ملی و شورای عالی فضای مجازی صریحاً درخواست میکنیم که به این مطالبه مهم و فوری توجه کرده و با تدوین و اجرای سیاستی روشن، پایدار و کارشناسیشده، اتصال بینالمللی دیتاسنترهای ایرانی را در همه شرایط، حتی در زمان جنگ و بحران، برای بخش عمومی و کسبوکاری کشور حفظ کنند و هرگونه محدودیت احتمالی را صرفاً به زیرساختهای مشخص، حساس و ضروری محدود سازند. استمرار فعالیت امن، پایدار و متصل دیتاسنترها، نهتنها یک مطالبه صنفی، بلکه یک ضرورت ملی برای حفظ امنیت خدمات، سلامت زیرساخت دیجیتال، اعتماد کاربران، بقای کسبوکارها و آینده اقتصاد دیجیتال ایران است.
وزارت اطلاعات و فناوری ارتباطات، شورای عالی امنیت ملی، شورای عالی فضای مجازی، ریاست جمهوری
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطهنمایش گزارش
@user170910010701891155416 خرداد 1405در پاسخ به وبا سلام از خواسته و مطالبه شما حمایت شد لطفاً از مطالبه ساخت و احداث کلانتری در قنات کوثر برای افزایش امنیت و کاهش جرائم و سرقت در محدوده شرق تهران حمایت فرمایید .لینک مطالبه : https://farsnews.ir/Parkpolice_ir/1780323619891426677با سپاس از توجه شماتقدیر و تشکریک گام تا آغاز ساخت کلانتری محله قنات کوثر
عملیات آمادهسازی برای احداث کلانتری جدید محله قنات کوثر وارد مرحله نهایی شده است. این پروژه پس از افزایش سرقتهای خودرو و منازل و درخواستهای مکرر اهالی، از تیرماه ۱۴۰۳ در دستور کار قرار گرفت. زمین این کلانتری که ۳۵ سال در تصرف یک گلفروشی بود و به محل تجمع اتباع غیرمجاز و فعالیتهای مجرمانه تبدیل شده بود، با اقدام جهادی شهردار منطقه چهار تخلیه و به رئیس پلیس تهران تحویل شد. با راهاندازی این کلانتری، محلات مجیدآباد، اوقاف، قنات کوثر و بخشهایی از نواحی ۵، ۷ و ۹ شهرداری تحت پوشش امنیتی قرار خواهند گرفت. این اقدام پاسخی مستقیم به خلأ امنیتی شرق تهران و کمبود گشتهای انتظامی در محدوده کلانتری ۱۲۶ تهرانپارس است. نظرات اهالی ناحیه ۹ منطقه ۴: ۱. تغییر نظر بعد از یک سرقت تلخ: «تا پارسال مخالف احداث کلانتری بودم. میگفتم مگه میخوایم از خودمون سلب آسایش کنیم؟ اما شب تولد پسرم، وقتی مهمان داشتیم، سارقا از پشتبام همسایه وارد خونهمون شدن. با ۱۱۰ تماس گرفتم، ۴۰ دقیقه طول کشید گشت برسه. همون شب فهمیدیم فاصله ما تا کلانتری یعنی خطر. الان دیگه نمیگم مخالفم؛ میگم هر کی مخالفت کنه، اهل محله نیست.» ۲. قدردانی از کسبه و گلایه از بیتوجهیها: «من از کاسبای محله تشکر میکنم که برای درخواست کلانتری امضا جمع کردن. اگر این امضاها نبود، مسئولین هنوز میگفتن محله شما نیاز ندارد. فقط کاش آنهایی که امضا نکردند، یک شب بیایند ببینند با این معتادای متجاهر چطور باید برخورد کرد. احداث کلانتری برای ما از نان شب واجبتر است.» ۳. هشدار درباره تأخیر در شروع ساخت: «شنیدم عملیات اجرایی به خاطر نبود اعتبار چند ماه عقب افتاده. به مسئولین میگویم: چند هفته پیش، شب جمعه، جلوی در خانه ما، موتورسواری با کارد یک نفر را زد و موبایلش را برد. هیچکس هم نتونست کاری کند. آخه چقدر بچههای بسیج میتوانند امنیت را کنترل کنند؟ خواهش میکنم این پیام را برسونید: فقط کلانتری را راه بندازید.» ۴. تجربه تلخ یک خانواده تازهساکن: «من مدت زیادی نیست ساکن این محلهام، اما شلوغی اطراف مسجد و مشکل پارک خودرو واقعاً آزاردهنده است. من از مخالفین سرسخت احداث کلانتری بودم، تا روزی که از سفر برگشتیم و دیدیم تمام وسایل منزلمان سرقت شده. از همه کسانی که برای احداث کلانتری تلاش کردند تشکر میکنم؛ این کار یکی از واجبترین اقدامات محله بود.» ۵. مطالبه قدیمی شورایاری و هیئتامنا: «ما سالهاست از شورایاری احداث کلانتری را میخواهیم. تا همین مدت اخیر که هیئتامنای محله با حضور چند بسیجی تشکیل شد و از همان ابتدا زحمت کشیدند. فقط کاش فکری هم به حال سرای محله نیمهکاره انتهای کوچه چهارم غربی کنند که نبودش واقعاً به محله آسیب زده.» ۶. قدردانی از بسیج محله: «من از بسیج محله تشکر میکنم که این اقدام را پیگیری میکنند. اگر این فعالیتها نبود، ما نمیدانستیم با این همه معضل امنیتی چطور باید برخورد کنیم.» ۷. سرقتهای مکرر خودرو: «کلانتری لازم است. ما دو تا ماشین داریم، هر دو را درش را باز کردهاند و وسایل داخلش را دزدیدهاند.» ۸. نمونهای از مشکلات نبود کلانتری نزدیک: «چند وقت پیش در اتوبان باقری تصادف شد. اورژانس آمد، کارش را کرد، اما نمیتوانست مصدوم را ببرد چون کلانتری هنوز نرسیده بود صورتجلسه کند. وقتی کلانتری نزدیک باشد، این مشکلات پیش نمیآید.»
نیروی انتظامی تهران بزرگ
0100گزارش از مطالبه
@bultankhabarmeymeh7 روز پیشدر پاسخ بهپیشنهادهابختیاری، استاندار وقت اصفهان درباره پالایشگاه میمه با مردم سخن بگوید
سید مرتضی بختیاری استاندار وقت اصفهان درباره پتروپالایشگاه میمه با مردم سخن بگوید و بنویسد: "سیدمرتضی بختیاری" استاندار وقت اصفهان در ۱۹ خرداد ماه ۸۷ در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری جمهوری اسلامی( ایرنا) اظهار داشتند :《بر اساس گزارش کمیسیون استعداد یابی استان و با تصویب کارگروه اشتغال ، احداث پتروپالایشگاه میمه در بخش میمه به زودی آغاز می شود ، که این مجتمع با چهار هزار میلیون یوروآورده ارزی و۴۵۰ میلیارد تومان سرمایه گذاری داخلی توسط بخش خصوصی و در قالب قرارداد BOT در زمینی به وسعت دو هزار هکتار اجرا گردیده و با ایجاد این مجتمع بیش از۲۰ هزارفرصت شغلی در شهرستان شاهین شهر و میمه ایجاد می گردد و بر اساس پیش بینی ها مجتمع پتروپالایشگاه میمه، می تواند روزانه ۱۵۰ هزار بشکه نفت خام را به بنزین و ۱۷ نوع فراورده دیگر نفتی تبدیل کند؛ در ضمن عبور خط آهن قطار سریع السیر اصفهان- تهران، برخورداری از امکانات بزرگراهی، انتقال آب کوهرنگ ازشهرستان میمه و هماهنگی درخواست سرمایه گذار با طرح آمایش سرزمین از مهمترین دلایل انتخاب این مکان برای ایجاد پالایشگاه میمه می باشد. همچنین در این باره باید بگوییم که انتشار شرح پیگیری ها در رابطه احداث مجتمع پتروپالایشگاه میمه از سوی" سید مرتضی بختیاری" ضرورتی انکار ناپذیر به نظر می رسد چرا که در این باره بخشدار وقت میمه و مدیر روابط عمومی وقت استانداری اصفهان و مشاور وقت استاندار وقت اصفهان در دولت نهم که مدیر رسانه محلی صبح میمه اند؛ در مطلبی با عنوان 《ملاقات مدیران پتروپالایش با وزیر》در ۸ آذر ماه سال ۹۰ ، در بخشی از نوشته خود اینگونه اشاره داشتند: بدون اغراق و مبالغه می شود گفت ، آقای بختیاری ،پس از استقرارشان در طبقه ی هشتم ساختمان وزارت دادگستری ، هر دو هفته یکبار ، موضوع پتروپالایش را پیگیری کرده اند و از چگونگی پیگیری ها استفسار فرموده اند،..." تذکره : سایت اعتدالگرای صبح میمه آرشیو خود را از دسترس خارج و حذف کرده است...!!! بدین ترتیب ؛حال مردم بخش میمه از سید مرتضی بختیاری استاندار وقت اصفهان در دولت نهم و وزارت وقت دادگستری در دولت دهم و مدیر کل کنونی کمیته امداد امام خمینی (ره) ، خواهشمندند و خواستارند که ایشان شرح پیگیری های هر دو هفته یکبار و استفسارها از چگونگی پیگیری های مزبور را در راستای اطلاع رسانی عامه، جهت تنویر افکار عمومی در اختیار رسانه ها و مطبوعات برای انتشار قرار دهند یا راساً به انتشار شرح پیگیرهای مزبور مبادرت ورزند و به نظر بهتر این است که سید مرتضی بختیاری ، استاندار وقت اصفهان ، درباره احداث پتروپالایشگاه در میمه با مردم صحبت کند و شرح پیگیری ها در این باره را به طور مستدل و مستند و مدلل برای مردم بنویسد و منتشر کند ، و چه بهتر که این نوشته ها در راستای روشنگری و فرهنگ سازی فرهنگ پاسخگویی و اطلاع رسانی عامه ، در اختیار مطبوعات و رسانه ها برای انتشار قرار داده شود.
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطهنمایش گزارش
