آزادراه تبریز-بازرگان؛ مسیر اصلی ترانزیتی با ترکیه، اتحادیه اروپا و قفقاز
به گفته کارشناسان اقتصادی، مسیر آزاد راه تبریز -مرند- بازرگان، مسیر اصلی ترانزیت کالا و مسافر با کشور ترکیه، اتحادیه اروپا و منطقه قفقاز است که سالانه بیش از ۱۵ میلیون تن بار و ۱۰ میلیون مسافر از طریق آن جابجا میشوند.
به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، آزادراه تبریز- مرند- بازرگان از ابرپروژههای آذربایجان شرقی و بخشی از بزرگراه ۲۰ هزار و ۵۵۷ کیلومتری آسیا به شمار می رود که از کمربندی توشین در مرکز توکیو شروع شده و پس از عبور از کره شمالی، چین، ویتنام، کامبوج، تایلند، میانمار، هند، بنگلادش، پاکستان، افغانستان و ایران در مرز بین ترکیه و بلغارستان خاتمه می یابد. این آزادراه به عنوان بخش مهمی از کریدور (دالان) بین المللی شرقی - غربی کشور از گمرک «دوغارون» در مرز افغانستان شروع و پس از عبور از تهران به گمرک بازرگان در مرز با ترکیه ختم می شود که بخشی از این مسیر از تهران تا تبریز ساخته شده و در حال بهره برداری است بخشی نیز به طول ۶۴ کیلومتر از غرب تبریز شروع شده است و پس از عبور از صوفیان به مرند می رسد.در رابطه با اهمیت این کریدور گفتگویی با ناصر بصیری، مجری آزادراههای شمالغرب کشور انجام دادیم که ادامه میخوانید.فارس: مزیت این آزادهراه برای گشایشهای تجاری چیست؟ بصیری: آزادراه تبریز- مرند - بازرگان به طول ۲۵۳ کیلومتر از محورهای پرتردد سفرهای تجاری و تفریحی منطقه به شمار می رود که اجرای آن موجب کاهش زمان سفر، افزایش ظرفیت تردد جاده ای در این مسیر، افزایش سطح کیفیت ترافیک، کاهش تصادفات و افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت، توسعه شبکه آزادراهی کشور و افزایش سهم ایران در بازار حمل و نقل کالا و مسافر به منطقه قفقاز و ترکیه می شود.
اردیبهشت ماه سال ۹۴ بود که در سفر هیات دولت به آذربایجانشرقی دستور احداث پروژه ای حیاتی برای توسعه شمال غرب کشور و احیای مسیر تاریخی جاده ابریشم توسط رئیس جمهور داده شد و پروژه آزادراه تبریز- مرند-بازرگان کلید خورد تا نخستین پروژه مشترک آزادراهی میان ایران و ترکیه در این محور ساخته شود. طبق وعده دولتمردان برآورد اولیه برای اتمام این طرح ۵ سال اعلامشده بود که با گذشت نزدیک ۷ سال اتمام نیافته است. فارس: با توسعه و رونق این آزادهراه چه سودی عاید ایران به خصوص آذربایجانشرقی خواهد شد؟ بصیری: مسیر تبریز-بازرگان؛ مسیر اصلی ترانزیتی با ترکیه، اتحادیه اروپا و قفقاز توسعه زیرساختهای جادهای و ارتباطی آذربایجانشرقی به عنوان بستر دستیابی ایران به منطقه قفقاز و ترکیه از اولویت های دولت سیزدهم برای توسعه زیرساخت های جادهای و ارتباطی کشور و آذربایجانشرقی بوده که برای تحقق آن ۲ هزار و ۳۸۳ میلیارد تومان اعتبار تصویب شده و با بهرهبرداری کامل از آزادراه تهران - بازرگان، راه دسترسی از پایتخت کشورمان به مرز ترکیه به طول حدود ۹۰۰ کیلومتری به شکل آزادراه فراهم می شود. به اذعان کارشناسان اقتصادی، مسیر تبریز - بازرگان، مسیر اصلی ترانزیت کالا و مسافر با کشور ترکیه، اتحادیه اروپا و منطقه قفقاز است که سالانه بیش از ۱۵ میلیون تن بار و ۱۰ میلیون مسافر از طریق آن جابجا میشوند.
فارس: نقش آزادراه تبریز- صوفیان- مرند در این بین چیست؟بصیری: این پروژه از تهران تا تبریز احداث شده و در حال بهرهبرداری است.آزادراه تبریز_ مرند با توجه به شرایط حاکم بر بخشهای مختلف آن به سه بازه کلی تقسیم شده است.محدوده این طرح از تقاطع دیزلآباد شروع میشود،در حال حاضر به صورت آزادراه ۴ خطه در دست بهرهبرداری بوده و با بهسازی و تعویض باندهای عبور به ۶ خط عبور ارتقا خواهد یافت.محدوده بازه جهش تولید (از کیلومتر ۱۳ تا ۴۶) نیز با توجه به پیشرفت نسبتا خوب عملیات اجرایی و نیز جذب ترافیک قابل توجه در قالب پروژههای جهش تولید و دارای اولویت کشور با در نظر گرفتن تامین اعتبار مورد نیاز تا پایان سال به مرحله بهرهبرداری خواهد رسید. در محدوده کیلومتر ۴۶ تا ۶۴ نیز با توجه به محدودیتهای مالی پروژه به منظور مدیریت منابع، برنامهریزی اجرای این بخش در اولویت دوم اجرا قرار داشته است و عملیات اجرایی آن آغاز نشده است. کاهش زمان سفر و تلفات جادهای، افزایش ظرفیت محور و افزایش سطح کیفیت ترافیک، کاهش مصرف سوخت و آلایندگی زیست محیطی، تکمیل شبکه آزادراهی کشور و اتصال آن به مرز بازرگان، افزایش سهم ایران در بازار ترانزیت کالا و مسافر با اتصال پایتخت به اروپا از جمله اهداف این پروژه است.
پایان پیام/
08:34 - 11 بهمن 1402
2 بازنشر
319 بازدید
1 پاسخ