مجید صباغ‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، درباره وضعیت نامناسب سرعت‌گیرها در نقاط ورودی و خروجی عوارضی آزادراه‌ها، اظهار داشت: عوارضی آزادراه‌ها به عنوان یک نقطه ورودی و یا خروجی از آزادراه‌ها به واسطه نیاز به پرداخت عوارض، دارای سرعت عملکردی پایینی است، بنابراین وسایل نقلیه در مسیرهای منتهی به عوارضی باید سرعت خود را کاهش دهند.
مدیرکل دفتر توسعه ایمنی راه و حریم سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: یکی از روش‌های کاهش و مدیریت سرعت در این مقاطع، استفاده از سرعت‌کاه و سرعت‌گیر است.
وی اظهار کرد: خوشبختانه در برخی از مسیرها اخذ عوارض الکترونیکی فعال شده است و در چند وقت آینده به خاطر فراگیر شدن این روش برای اخذ عوارض، موضوع کاهش سرعت در عوارضی‌ها کم رنگ‌تر می‌شود، البته تحقق این موضوع مستلزم اجرای همه ابزار مورد نیاز آن است.
به گزارش فارس، پیش از این معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در این‌باره گفته بود: برنامه ریزی کرده‌ایم تا پایان زمستان امسال همه گیت‌های عوارضی به سیستم اخذ عوارض الکترونیک مجهز شوند، در این باره تفاهم‌نامه‌ای بین وزارت راه و شهرسازی و پلیس راه به امضا رسید و بخشی از آن عملیاتی شده است.
به گفته شهرام آدم‌نژاد در وزارت راه و شهرسازی توسعه حمل و نقل هوشمند در دستور کار قرار گرفته است و این موضوع به افزایش ایمنی بیشتر در جاده‌های کشور منجر می‌شود، سیستم اخذ عوارض الکترونیک در چهار آزادراه در سال گذشته اجرا شد و تا زمستان امسال همه آزادراه‌ها به سیستم ATC مجهز می‌شوند.
انتهای پیام/ب
