ظرفیت ناوگان متروی تهران طی ۳.۵ سال آینده دو برابر می‌شود

رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران از انعقاد قراردادهای جدید برای خرید و تولید واگن مترو خبر داد و گفت با اجرای این برنامه‌ها، ظرفیت ناوگان متروی تهران طی سه سال و نیم آینده تقریباً دو برابر خواهد شد.
۳۴ MB
خبرگزاری فارس، گروه جامعه: در سال‌های اخیر یکی از چالش‌های اصلی توسعه و بهره‌برداری از متروی تهران، کمبود واگن و فرسودگی بخشی از ناوگان بوده است. بخش قابل توجهی از واگن‌های موجود مترو در دو دهه گذشته از طریق قراردادهای خارجی تأمین شده و به دلیل محدودیت‌های مالی، تحریم‌ها و پیچیدگی‌های تأمین قطعات، روند نوسازی و افزایش ناوگان با کندی همراه بوده است.از سوی دیگر، فناوری ساخت واگن مترو به دلیل پیچیدگی‌های فنی در حوزه‌های الکتریکی، مکانیکی و سامانه‌های کنترلی، تا سال‌های اخیر در داخل کشور بومی‌سازی نشده بود و تولید این نوع واگن‌ها با واگن‌های قطارهای بین‌شهری تفاوت‌های اساسی داشت. همین موضوع باعث شد تأمین واگن مترو عمدتاً وابسته به قراردادهای خارجی باشد.

ظرفیت ناوگان متروی تهران طی ۳.۵ سال آینده دو برابر می‌شود

در همین خصوص حجت‌الاسلام سید محمد آقامیری رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران از انعقاد قراردادهای جدید برای خرید و تولید واگن مترو خبر داد و اعلام کرد با اجرای این برنامه‌ها، ظرفیت ناوگان متروی تهران طی سه سال و نیم آینده تقریباً دو برابر خواهد شد.حجت‌الاسلام سید محمد آقامیری با اشاره به اقدامات مدیریت شهری در حوزه تأمین واگن مترو گفت: در این دوره مدیریت شهری دو قرارداد مهم برای تأمین واگن منعقد شده است؛ یک قرارداد خارجی با کشور چین و یک قرارداد برای تولید واگن در داخل کشور.وی توضیح داد: قرارداد خارجی در ابتدا برای ۶۰۰ واگن بود که با افزایش ظرفیت به ۱۰۷۱ واگن رسید. علاوه بر این، قرارداد خرید ۱۱۳ واگن داخلی نیز منعقد شده است.آقامیری با بیان اینکه پیش از این فناوری ساخت واگن مترو در کشور وجود نداشت، افزود: واگن مترو از نظر الکتریکی و مکانیکی تفاوت زیادی با واگن‌های قطارهای بین‌شهری دارد و به همین دلیل تولید آن در داخل کشور سابقه نداشت. با حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان و تلاش شهرداری تهران، برای نخستین بار تولید واگن مترو در داخل کشور آغاز شد.وی درباره نحوه تأمین مالی قرارداد خارجی نیز گفت: بر اساس قرارداد، ۱۵ درصد مبلغ باید پرداخت می‌شد و مابقی از طریق فاینانس تأمین می‌شد. در زمان دولت شهید آیت‌الله رئیسی حدود ۵.۵ درصد این مبلغ پرداخت شد و شهرداری تهران نیز سهم خود را پرداخت کرد تا در قالب تعاملات مالی با دولت تسویه شود. در حال حاضر قرارداد خرید ۱۰۷۱ واگن خارجی به طور کامل نهایی شده است.

در حال حاضر کمتر از ۱۰۵۰ واگن فعال در شبکه مترو وجود دارد

رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران ادامه داد: قرار بود از اواخر سال گذشته دو رام قطار که آماده شده بودند وارد کشور شوند، اما به دلیل شرایط جنگی و مسائل مرتبط با تردد در خلیج فارس، با تصمیم طرف چینی این انتقال موقتاً متوقف شد تا شرایط مناسب‌تر شود. با این حال ساخت سایر واگن‌ها آغاز شده و از حدود ماه سوم امسال تحویل مرحله‌ای آنها شروع می‌شود و طی سه سال و نیم به طور کامل تحویل داده خواهند شد.آقامیری درباره واگن‌های تولید داخل نیز گفت: از پروژه واگن ملی، سال گذشته دو رام قطار تحویل گرفته شد که هم‌اکنون در شبکه مترو فعال هستند. این واگن‌ها با ۸۵ درصد ساخت داخل تولید شده‌اند. همچنین بر اساس قرارداد جدید، ۱۱۳ واگن داخلی طی دو سال آینده تحویل داده خواهد شد.وی با اشاره به وضعیت فعلی ناوگان مترو افزود: طی ۲۵ تا ۲۶ سال گذشته در مجموع کمتر از ۱۱۸۰ واگن مترو خریداری شده که بخشی از آنها از رده خارج شده و بخشی دیگر نیز در حال تعمیر هستند و در حال حاضر کمتر از ۱۰۵۰ واگن فعال در شبکه مترو وجود دارد.رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران تأکید کرد: با قراردادهای جدید، در مجموع ۱۱۸۴ واگن مترو به ناوگان اضافه می‌شود که معادل کل خرید انجام‌شده در بیش از دو دهه گذشته است و پس از تکمیل تحویل‌ها، ظرفیت ناوگان مترو تقریباً دو برابر خواهد شد.آقامیری همچنین از انتقال فناوری تولید واگن به تهران خبر داد و گفت: در قرارداد خرید ۱۰۷۱ واگن خارجی، شرط انتقال فناوری تولید به تهران گنجانده شده است. در حال حاضر شرکت واگن‌سازی تهران با مالکیت ۵۱ درصدی شهرداری تهران و ۴۹ درصدی طرف چینی فعالیت دارد و قرار است به مرور بخشی از واگن‌های این قرارداد در داخل کشور تولید شود.
وی افزود: در مراحل پایانی این پروژه، تولید کامل واگن مترو در داخل کشور انجام خواهد شد و شرکت واگن‌سازی تهران به برند تولید واگن مترو تبدیل می‌شود؛ به‌گونه‌ای که علاوه بر تأمین نیاز تهران، امکان تولید برای سایر کلان‌شهرهای کشور نیز فراهم خواهد شد.
08:53 - 30 خرداد 1405
جامعه
شهری

2 بازنشر2 واکنش
25٫4k بازدید



1 پاسخ

@user1751673403393 ساعت پیش
در پاسخ به و
تصویر نمایه‌ی ‌بورس ایران‌
بورس ایران

@Burse99  •  4 روز پیش

به جای فرهنگ‌سازی و عادت‌سازی به گران شدن قیمت‌های روی جلد ، به سمت کاهش قیمت های روی جلد روی آوریم و قیمت های روی جلد را پایین بیاوریم.اگر متاسفانه به بهانه جنگ قیمت روی جلد را بالا بردیم، بعد از جنگ قیمت‌های روی جلد را کاهش دهیم.
مطالبه

کمپین کاهش حداکثری ، قیمت روی جلد محصولات تولیدی و خدماتی

مردم به گرانی و کارخانه‌ها و واسطه‌ها به گران کردن و گران‌فروشان به گران کردن ، عادت کرده اند و به یک روال تبدیل شده ، اما شتاب آن به قدری بالا رفته که دیگر برای مردم قابل هضم نیست. کارخانه‌ها و تولیدکنندگان همیشه دنبال بهانه بودند ، تا اجناس تولیدی خود را گران سازی کنند و قیمت روی جلد را بالا و بالاتر ببرند. در زمانی که دشمن داخلی بر ایران و ایرانی تاخت، متاسفانه کارخانه‌های تولیدی، واسطه‌ها، محتکران و گران‌فروشان با افزایش قیمت روی جلدشان بر مردم تاختند و مردم را به سمت فقر سوق دادند. این چگونه تولید ملی است که بر علیه خود مردم ، اقدام به گران‌سازی می‌کند ؟ و چطور سیستم و قوانین رانتی و انحصاری ایجاد شده ، که به راحتی قیمت کالا و خدمات را به هر بهانه ای اینگونه بالا می‌برند و اقتصاد خانواده های ایرانی را از بین می‌برند؟ خواسته یا ناخواسته قیمت های روی جلد خود را ، آنهم به صورت قانونی و مورد تایید بالا و بالاتر بردند ، آنهم در زمانی که مردم هم در جنگ اقتصادی و هم در جنگ نظامی تحت بالاترین فشار ممکن بودند، دست به افزایش نامتعارف قیمت محصولات خود زدند و خدمات و کالاهای خود را به صورت تصاعدی و انفجاری بالا بردند. جای سوال است که به چه دلیلی این کار را کردند؟ آیا سود تولیدکنندگان خدمات و کالاها در این است که کالاهای خود را بی کیفیت‌سازی و گران‌سازی کنند؟ آیا تولید ملی ، که باید موجب افتخار ، رفاه و آسایش مردم باشد ، این‌گونه از پشت به مردم خنجر باید بزند؟! کارخانه ها نیز در حال گران‌سازی هستند! رقابت با دیگر رقبا برای چاپ قیمت های جدید!، دغدغه فکری تولید کنندگان خدمات و کالا شده است! چاپ پول بدون پشتوانه کم بود ، حالا چاپ قیمت های جدید روی جلد هم وبال گردن مردم شده است! رقابت در گران کردن و گرفتن ماهی از آب گل آلود جنگ و تحریم، در کجای دین و وجدان ما آمده که اینگونه عمل می‌کنیم؟ انگار برد را در زندگی، به بالا بردن‌های دائمی قیمت ها می‌بینند! راهکار رفع مشکل چیست؟ - تجارت آزاد شود و قوانین سخت و کاغذ بازی ها ، برای احداث کارخانه های تولیدی و خدماتی برداشته شود تا ، تولید کنندگان جدید وارد کار شوند . - فضای رقابتی ایجاد شود و سازمان‌های غیر حمایتی و ضد رقابتی مثل سازمان حمایت از تولید کننده و مصرف کننده و شورای رقابت حذف شوند. - قوانین رانتی و غیر رقابتی حذف شوند و کلا اقتصاد دستوری ، که به دست مافیاهای دولتی ، شبه دولتی ، خصوصی و خصولتی اداره می‌شود حذف گردد. - قیمت روی اجناس روند کاهشی به خود بگیرد ، همانطور که در جنگ و به بهانه آن، قیمت های روی جلد ،به صورت کاملا قانونی تصاعدی بالا رفتند ، قیمت های روی جلد، در ایام صلح به صورت تصاعدی کاهش یابند. - تمام موانع تولید نه در شعار ، بلکه در عمل رفع گردد تا تمام سرمایه‌داران وارد میدان شوند و دست تولیدکنندگان رانتی از تولید کالا و خدمات قطع گردد. - فضای کشور چه سیاسی چه اقتصادی ،طوری امن و با ثبات گردد که زمینه و بستر را برای تولید و تولید کننده واقعی و غیر رانتی مهیا سازد. - سرمایه داران در کشور احساس امنیت کنند تا به جای تولید تورم، مشغول تولید کالا و خدمات با قیمت و کیفیت رقابتی گردند. - قیمت گذاری ها ، توسط خود تولید کننده مصوب شود نه سازمان خاصی و صد البته ،وقتی تولید کننده ببیند ، دست زیاد شده و تولید کننده دیگری ، محصول بهتر و با قیمت کمتری ارائه می‌دهد، مجبور می‌شود قیمت های خود را کم کند و کیفیت را بالا ببرد. - سیستم قیمت ، بر اساس عرضه و تقاضا ، در بستری آزاد و غیر رانتی و غیر دستوری ، و در فضای رقابتی باید شکل بگیرد ، تا هم تولید کننده و هم مصرف کننده در رضایت کامل باشند. سخن آخر اینکه ، اقتصاد اگر در فضای بسته ، رانتی ، ناامن ، دستوری و مافیایی گرفتار شود ، وضع همین می‌شود که می‌بینید. حمایت حداکثری لطفا

کلیه مسئولان اقتصادی و سیاسی، کلیه تولید کنندگان کالا و خدمات، مجلس شورای اسلامی، رئیس جمهور محترم، رئیس بانک مرکزی، وزارت اقتصاد و دارایی، وزارت رفاه و تامين اجتماعي، مردم، سازمان حمایت از مصرف‌کننده، شورای رقابت

100
گزارش از مطالبه
1000
پیگیری از مسئول مربوطه