این طرح زیان مطلق است برای زمان جنگ معنا دارد ولی عمومیت آن ظلم به مردم همین شهر است ، چون شهرداری درامد اصلیش از تراکم است که تراکم بیشتر، زیان بیشتر برای ساکنان تهران دارد، حالا تراکم بیشتر بفروشد که پول بلیط مترو را هم بدهد پول بلیط را هزینه خرید واگن کنند که مسافر بیشتری با مترو جابجا شود
جزئیات طرح رایگان شدن دائم تردد با مترو و اتوبوس بی آر تی
در جلسه امروز شورای شهر طرح رایگان شدن دائم مترو و بیآرتی مورد بررسی قرار گرفت و طبق تبصرههای این طرح شهرداری تهران باید برای گروههای مشمول در بندهای تعیینشده، در استفاده از حملونقل عمومی شامل مترو و اتوبوسهای تندرو (BRT) تخفیفهای مشخصی اعمال کند.
خبرگزاری فارس، گروه جامعه: امروز در جلسه شورای اسلامی شهر تهران طرح «اصلاح مصوبه نظام یکپارچه بلیت الکترونیک حمل و نقل عمومی شهر تهران با اصلاحات و الحاقات بعدی» که یک فوریت آن در جلسه پیشین شورا به تصویب رسیده است، مورد بررسی قرار گرفت.
بررسی نهایی حمل و نقل رایگان در جلسه آینده شورا انجام میشود
در همین خصوص علیرضا نادعلی سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در گفتوگو با خبرگزاری فارس، درباره بررسی طرح «اصلاح مصوبه نظام یکپارچه بلیت الکترونیک حملونقل عمومی شهر تهران با اصلاحات و الحاقات بعدی» اظهار کرد: در جلسه امروز، نظرات کمیسیونهای برنامه و بودجه و همچنین عمران و حملونقل درباره این طرح ارائه شد و بررسیهای لازم صورت گرفت.وی افزود: مباحث مفصلی درباره این طرح مطرح شد و موافقان و مخالفان، دیدگاهها و نظرات خود را بیان کردند، اما موضوع هنوز به جمعبندی نهایی برای رأیگیری نرسیده است.سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: بر همین اساس، مقرر شد بررسی نهایی این موضوع در جلسه هفته آینده شورا انجام شود.نادعلی با اشاره به فضای حاکم بر جلسه امروز گفت: در مجموع فضا نسبت به این طرح مثبت بود، اما به هر شکل موافقان و مخالفان نکات فنی خود را مطرح کردند.طرح «اصلاح مصوبه نظام یکپارچه بلیت الکترونیک حملونقل عمومی شهر تهران» در شرایطی در دستور کار شورای شهر قرار گرفته که از ۹ اسفندماه سال گذشته و همزمان با شرایط ویژه و اضطراری، استفاده از ناوگان حملونقل عمومی تهران بهصورت رایگان انجام میشود.
جزئیات طرح رایگان شدن دائم تردد با مترو و بی آر تی
به گزارش فارس، طبق تبصره های این طرح شهرداری تهران موظف است در خصوص اشخاص مشمولِ بندهای ذیل، حسب مورد در ارائه خدمات حملونقل عمومی در شبکههای مترو و اتوبوسهای تندرو (BRT)، تخفیفهایی به میزان مقرر اعمال نماید.
12:58 - 12 خرداد 1405
4 پاسخ
@Alirezarezaei121 ساعت پیشنت بین الملل، با همه تهدیداتش، وصل شده چون اوضاع عادی تلقی شدهاما مترو هنوز رایگان باقی مانده!به جای مترو رایگان، مبلغ کالابرگ را بروز کنید
@user170910006927455765644 دقیقه پیشدر پاسخ بهرایگان کردن مترو اشتباه بزرگی هست و شهرداری رو از یکی از مهمترین درآمدهاش محروم میکنه. به جای این کارها تعداد قطارها و اتوبوسها و کیفیتشون رو افزایش بدینپرداخت 10 یا 15 هزار تومن برای بلیط مترو و اتوبوس به کسی فشار نمیاره. اما کم بودن حمل و نقل عمومی و کیفیت پایین وسایل قطعا به مردم فشار وارد میکنه
@Hamid135520 دقیقه پیشدر پاسخ بهمسئولان محترم شهری لطفاً به این مشکل با عنوان «مسیر خط اتوبوس ۲۳۴ از بلوار میرداماد و مقصد به سیدخندان تغییر کند» که در سامانه فارس ثبت شده رسیدگی نمایید و شهروندان هم با توجه به نبود خط اتوبوس در بلوار میرداماد و عدم عبور اتوبوس از مقابل متروی میرداماد از آن حمایت نمایند .لینک پویش: https://far…نمایش بیشترمطالبهمسیر خط اتوبوس ۲۳۴ از بلوار میرداماد و مقصد به سیدخندان تغییر کند
بعلت نبود و عدم عبور خطوط اتوبوس از ابتدا تا انتهای بلوار میرداماد یعنی تقاطع خیابان ولیعصر در بخش غربی تا خیابان شریعتی در بخش شرقی که با جمع آوری خطوط اتوبوسرانی و مینی بوسرانی این مسیرها سالهاست مشکلات بسیاری ایجاد شده و شهروندان با سختی و گرفتاری تردد مینمایند. در سالهای قبل در مسیر بلوار میرداماد دو خط اتوبوس از میدان اختیاریه به پایانه شهید بهشتی و متروی شهید حقانی (از مسیر میرداماد، شریعتی و خیابان دولت) برقرار بود که حذف شدند و از طرف دیگر خط مینی بوس میدان ونک به میدان نوبنیاد (از مسیر خیابان ولیعصر، میرداماد، شریعتی، دولت و خیابان پاسداران) نیز پیش از آن بعلت فرسودگی و یکطرفه شدن خیابان ولیعصر جمع آوری گردید. با این اوصاف وعدم جایگزینی مناسب برای خطوط حذف شده، علاوه بر تشدید استفاده از خودروهای شخصی، مسافربرهای شخصی بالاخص با پلاک شهرستان در بلوار میرداماد (ابتدای بلوار، زیر پل، روبروی مترو، میدان مادر، انتهای بلوار) جایگزین شدهاند که علاوه بر توقف مکرر، ایجاد راه بندان و ترافیک، با فعالیت این مسافربرها، امنیت مسافران با مخاطره مواجه شده، افزون بر این موارد پارک خودروها و افزایش خودروهای تک سرنشین در طول بلوار میرداماد و خیابانها و کوچههای فرعی مرتبط با کاربریهای متعدد اداری، آموزشی، خدماتی و تجاری باعث سردرگمی و گرفتاری شهروندان، کارکنان ادارات و شرکتها شده که دلیل اصلی آن همین جمع آوری خطوط اتوبوسرانی و مینی بوسرانی بلوار میرداماد در سنوات گذشته میباشد. لذا از مسئولان محترم معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۳ و شرکت واحد اتوبوسرانی تقاضا دارد جهت کاهش مشکلات یاد شده و ترافیک روزافزون در معابر نسبت به تغییر مسیر و مقصد خط اتوبوس ۲۳۴ میدان شیخ بهائی از پایانه متروی شهید حقانی به سیدخندان اقدام نمایند که در صورت لزوم با نظر کارشناسان مقصد خط بصورت گردشی یعنی بدون توقف در سید خندان باشد. در این راستا و برای تغییر مسیر، اتوبوسهای خط ۲۳۴ از میدان شیخ بهائی در تقاطع میرداماد ولیعصر از خط ویژه با گردش به چپ وارد بلوار میرداماد شده و با طی مسیر ابتدا تا انتهای بلوار میرداماد و عبور از نقاطی همچون پل میرداماد، مترو، میدان مادر؛ وارد خیابان شریعتی شده و پس از طی اماکن مهمی همچون بیمارستان مفید، حسینه ارشاد، شهرداری منطقه ۳ و سه راه ضرابخانه تا سیدخندان ( خط ویژه ) در مسیر برگشت از خیابان شریعتی ، سه راه ضرابخانه ، بیمارستان مفید ، گردش به چپ داخل بلوار میرداماد و میدان مادر ، از انتهای غربی بلوار میرداماد وارد خیابان ولیعصر شده و ادامه مسیر قبلی را تا میدان شیخ بهائی طی خواهند نمود. با این تغییر مسیر دسترسی مسافران به مترو با توجه به عبور خط در مسیر رفت و برگشت از مقابل متروی میرداماد بهتر و سریعتر خواهد شد و مسافران خط از ترافیک سنگین صبح و بالاخص بعدازظهرها در مسیرهای بزرگراه شهید حقانی ، شهید سلیمانی و خیابان آفریقا رهایی خواهند یافت و با توجه به پوشش مسیرهای یاد شده با خط اتوبوس ۳۸۶ میدان رسالت به میدان ونک و خط اتوبوس ۳۰۵ پل مدیریت به متروی شهید حقانی نه تنها اختلالی در تردد شهروندان حادث نخواهد شد بلکه با این تغییر مسیر با توجه به ترافیک و اهمیت بسیار برقراری خط اتوبوس از ابتدا تا انتهای بلوار میرداماد که در حال حاضر فاقد اتوبوس میباشد ، دسترسی شهروندان به طرز قابل ملاحظهای بهبود خواهد یافت.
معاونت حمل و نقل و ترافیک منطقه ۳ تهران، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
0100گزارش از مطالبه
