محاصره فقط باید با موشک شکسته شود.ترامپ فقط زبان موشک را می فهمد نه زبان دیپلماسی برای هزارمین بار
بنادر امارات قربانی کریدور زمینی ایران و پاکستان
افتتاح کریدور زمینی ایران و پاکستان، انحصار دریایی امارات در ترانزیت غرب آسیا را شکست؛ مسیری که با اتصال به کریدور 60 میلیارد دلاری چینیها، محاصره تنگه هرمز را دور میزند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ دستور کار جدید ایران برای دور زدن تنگه هرمز، این بار روی زمین کلید خورد. کریدور تازهافتتاح شده میان تهران و اسلامآباد که بر پایه توافق حملونقل جادهای ۲۰۰۸ دو کشور فعال شده، اکنون شش مسیر زمینی را از بنادر کلیدی پاکستان (گوادر، کراچی و بندر قاسم) به گذرگاههای مرزی ایران در تفتان و گبد متصل میکند. هدف فعالسازی این کریدور، جابجایی کالا از جنوب به شمال بدون نگرانی از ناوهای آمریکایی و محدودیتهای دریایی است.طبق گزارش شورای امور بینالملل روسیه (RIAC)، نخستین محموله تجاری این کریدور موفق شده به تاشکند، پایتخت ازبکستان برسد.اما نقطه عطف این پروژه، پیوند آن با کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) است. ایران از طریق مرزهای جنوب شرقی خود میتواند به شبکهای ۳۰۰۰ کیلومتری متصل شود که غرب چین را به اقیانوس هند پیوند میدهد. تحلیلگران میگویند این اتصال، مسیری جدید برای تجارت تهران با پکن و کشورهای آسیای مرکزی گشوده و فشار ناشی از تحریمهای دریایی را کاهش خواهد داد.
در سوی دیگر، پاکستان نیز با استفاده از این کریدور، وابستگی خود به مسیر ناپایدار ترانزیتی افغانستان را کنار میگذارد. اسلامآباد که در سالهای اخیر تنشهای مرزی شدیدی با کابل داشته، اکنون راهی مستقیم و امن به بازارهای ازبکستان، تاجیکستان و قرقیزستان یافته است.همزمان، ایران پروژه راهآهن چابهار-زاهدان را با پیشرفت بیشتر از 90 درصد دنبال میکند. این خط ریلی که تا پایان بهار ۲۰۲۶ به بهرهبرداری میرسد، بخشی از کریدور شمال-جنوب محسوب میشود و قرار است بنادر جنوبی ایران را به روسیه و آسیای مرکزی متصل کند.
کارشناسان معتقدند که ترکیب این دو کریدور (شرقی- غربی و شمال-جنوب) یک مثلث لجستیکی پدید میآورد که نقش ایران را از یک کشور ترانزیتی به هاب منطقهای ارتقا میدهد.در این میان، بازنده بزرگ میدان امارات متحده عربی است. دبی و ابوظبی که سالها قطب اصلی ترانزیت و ریاکسپورت (صادرات مجدد) کالا به ایران و آسیای مرکزی بودند، اکنون با کریدوری زمینی و کمهزینه مواجه شدهاند.هرچند کارشناسان تأکید دارند جادهها هرگز جایگزین کامل کشتیها نمیشوند، اما در شرایط بحرانی و تشدید تنشهای نظامی در تنگه هرمز، همین مسیرهای زمینی میتوانند جریان تجارت را زنده نگه دارند.#پاکستان#CPEC#محاصره_دریایی#امارات#راهآهن_چابهار_زاهدان
08:26 - 9 خرداد 1405
11 پاسخ
@Serabkomar2 ساعت پیشدر پاسخ بهامیدوارمبعد از جنگ مافیای مسیولان امارات دوست!!! دوبارهکار را خراب نکنند و سرنوشت ۹۰ میلیون نفر را به کشورک امارات گره نزنند.
@Ando402 ساعت پیشدر پاسخ بهمثل اینکه اینا ۵ تا طایفه ندید پدیدن...یکی که انگار بچه های نهیان هستند ، بقیه رو خر کرده و گفته من همیشه شاهم و بقیتون حداکثر دزد و وزیر! اگر ۲ نسل از شاهک نهیان به تیر غیب گرفتار بشه؛ اون ۴ تا دیگه علاوه بر خوشحالی ،باید دید حاضرن رییسشون بچه ۷ ساله باشه یا میزنن تو سر هم! خواهیم دید....
@user1707828993492 ساعت پیشدر پاسخ بهجالب است؛ همه کشورهای اطراف تنگه میخواهند آن را دور بزنند😁راستی، کشف این کریدورها را بعد از دهها سال که امارات را فربه کردیم به سیاستگذاران راهبردی کشور تبریک میگیم.
@user17091000291322612582 ساعت پیشدر پاسخ بهاین اسکل خان برای ما شاخ شده بود.برخی ساده باوران هم هرچه میگفتیم چاه از خودش باید اب داشته باشد. امارات چاله است. با یک ترقه همه هستیش به باد می رود باور نمیکردند.حالا دیر نشده ترکیه هم بزودی توسط غرب به خاک سیاه خواهد نشست. تا زوده بار رحیل برگیرید.
@IraneJanJahanچند لحظه پیشدر پاسخ بهشما تا دیروز هم سودتون در این بود بیهود دبی نقطه ترانزیت بشه. وگرنه بنادر ایران مستقیم و بیدردسر بهترین نقطه ورود هستن. سود اقازاده ها در زدن شرکت های سوری در امارات بود