ریز فاکتور دور زدن محاصره با کمک میانجی
با تشدید محدودیتهای دریایی آمریکا علیه ایران و افزایش ریسک مسیرهای سنتی تجارت از جنوب کشور، مسیر پاکستان به یکی از گزینههای عملیاتی واردات کانتینری تبدیل شده است؛ مسیری که حالا هزینههای حمل و ترخیص آن از مبدأ کراچی تا مرزهای ریمدان و تفتان بهصورت رسمی به فعالان اقتصادی اعلام شده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ همزمان با افزایش فشارهای دریایی آمریکا علیه ایران و تلاش تهران برای کاهش وابستگی به مسیرهای سنتی واردات از طریق سایر بنادر از جمله گوادر و کراچی پاکستان، جزئیات تازهای از هزینههای حمل و ترخیص کالاهای کانتینری از پاکستان به ایران منتشر شد. این اطلاعات که بر اساس نامه معاونت امور بینالملل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران و با استناد به دادههای دریافتی از سفارت ایران در پاکستان ابلاغ شده، نشان میدهد مسیر کراچی به مرزهای ایران در حال تبدیل شدن به یکی از گزینههای جدی برای دور زدن محاصره دریایی ترامپ است.بر اساس این فهرست، هزینههای بندری و انبارداری شامل THC و Port bills برای کانتینر ۴۰ فوتی ۳۰۰ دلار و برای کانتینر ۲۰ فوتی ۲۰۰ دلار تعیین شده است. همچنین هزینههای مربوط به خط کشتیرانی برای کانتینر ۴۰ فوتی ۴۰۰ دلار و برای کانتینر ۲۰ فوتی ۲۰۰ دلار اعلام شده است.در بخش سپرده تضمین نیز مبلغ قابل توجهی در نظر گرفته شده؛ بهطوری که واردکنندگان برای کانتینر ۴۰ فوتی باید ۳ هزار دلار و برای کانتینر ۲۰ فوتی ۱۵۰۰ دلار بهعنوان Security deposit پرداخت کنند. هزینه ترخیص بندری نیز برای کانتینر ۴۰ فوتی ۳۰۰ دلار و برای کانتینر ۲۰ فوتی ۲۰۰ دلار اعلام شده است.اما مهمترین بخش این جدول، هزینه حمل زمینی از کراچی به مرزهای ایران است. طبق ارقام اعلامشده، هزینه حمل کانتینر از کراچی به ریمدان بین ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ دلار و از کراچی به تفتان بین ۵۰۰۰ تا ۶۰۰۰ دلار برآورد شده است.
بر این اساس، اگر هزینههای بندری، خط کشتیرانی، ترخیص و حمل زمینی در نظر گرفته شود، هزینه عملیاتی واردات یک کانتینر ۴۰ فوتی از کراچی تا ریمدان، بدون احتساب سپرده تضمین، حدود ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دلار خواهد بود. این رقم برای مسیر کراچی تا تفتان به حدود ۶۰۰۰ تا ۷۰۰۰ دلار میرسد. برای کانتینر ۲۰ فوتی نیز هزینه پایه، بدون سپرده تضمین، در مسیر ریمدان حدود ۳۱۰۰ تا ۴۱۰۰ دلار و در مسیر تفتان حدود ۵۶۰۰ تا ۶۶۰۰ دلار قابل برآورد است.انتشار این هزینهها در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا میکند که پاکستان همزمان سیاست کاهش تعرفههای بندری در گوادر را آغاز کرده است. اسلامآباد با کاهش ۲۵ درصدی هزینه پهلوگیری کشتیهای کانتینری، کاهش ۳۱ تا ۴۰ درصدی تعرفههای بندری و ارائه یک ماه انبارداری رایگان، تلاش دارد بخشی از بار ترانزیتی ایران را از مسیر امارات به سمت بنادر پاکستانی منتقل کند.بندر گوادر به دلیل قرار گرفتن در سواحل اقیانوس هند و خارج از محدوده پرریسک تنگه هرمز، در شرایط فعلی برای ایران اهمیت راهبردی پیدا کرده است. ورود نخستین کشتی تغییرمسیر دادهشده به گوادر و تعیین شش مسیر جادهای از بنادر گوادر، کراچی و بندر قاسم به سمت مرزهای گبد و تفتان، نشان میدهد که پاکستان در حال آمادهسازی زیرساختهای خود برای ایفای نقش جایگزین در تجارت ایران است.به این ترتیب، مسیر پاکستان فقط یک مسیر اضطراری نیست، بلکه میتواند بخشی از بازآرایی نقشه تجارت خارجی ایران باشد؛ مسیری که هم هزینههای آن اکنون شفافتر شده و هم از منظر ژئوپلیتیکی، امکان کاهش اثر محاصره دریایی آمریکا بر زنجیره تأمین ایران را فراهم میکند.#محاصره_دریایی#پاکستان#بندر_کراچی#بندر_گوادر#مرز_تفتان#مرز_ریمدان#کالاهای_اساسی
11:57 - 27 اردیبهشت 1405
