واسه همین هست که خبرهایی اومده که شهر استراتژیک «دالبندین» پاکستان به دست تجزیه طلبان بلوچ سقوط کردهحلقه محاصره اقتصادی تنگ تر میشه و ما همچنان مشغول اتش بس کذایی هستیم
پاکستان جای خالی جبلعلی را برای ایران پر کرد
در شرایطی که محاصره دریایی، مسیرهای سنتی تجارت ایران را تهدید میکند، اسلامآباد با کاهش ۳۱ تا ۴۰ درصدی تعرفههای بندری گوادر و پذیرش نخستین کشتی تغییرمسیر دادهشده، تلاش دارد انحصار امارات بر ترانزیت ایران را برای همیشه بشکند و به بازیگر فعال ترانزیت منطقه تبدیل شود.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ پاکستان در اقدامی راهبردی و با هدف جذب حداکثری بارهای ترانزیتی ایران، تعرفههای بندری بندر استراتژیک گوادر را به طور بیسابقهای کاهش داده است. این تصمیم در حالی عملی میشود که تنگه هرمز تحت فشارهای نظامی قرار دارد و مسیرهای مرسوم واردات و صادرات ایران از طریق امارات با اختلال مواجه شده است.بر اساس اعلام مقامات بندری پاکستان، بسته تخفیفی جدید شامل کاهش ۲۵ درصدی هزینه پهلوگیری برای کشتیهای کانتینری حامل بار ترانزیتی و ترانشیپی است. همچنین هزینههای بندری مربوط به کانتینرهای ترانشیپی بینالمللی ۴۰ درصد و برای بارهای کانتینری ترانزیتی ۳۱ درصد پایین آمده است. افزون بر این، یک ماه انبارداری رایگان برای تمام بارهای عمومی در نظر گرفته شده که حتی از امکانات بنادر امارات نیز رقابتیتر است.
چرا گوادر اکنون؟زمانبندی این اقدام پاکستان تصادفی نیست. با تشدید درگیریها در منطقه (جنگ رمضان) و افزایش ریسک در تنگه هرمز، بسیاری از کشتیرانیها به دنبال مسیرهای جایگزین هستند. بندر گوادر که در سواحل اقیانوس هند و خارج از منطقه خلیج فارس و تنگه هرمز قرار دارد، به گزینهای طبیعی برای دور زدن محاصره دریایی تبدیل شده است. کارشناسان معتقدند که اگر این روند ادامه یابد، وابستگی تاریخی ایران به بندر جبلعلی امارات که تاکنون سهم اصلی ترانزیت ایران را در دست داشته، برای همیشه پایان مییابد.نخستین کشتی تغییرمسیر دادهشده وارد گوادر شدهمزمان با اعلام این تخفیفها، بندر گوادر میزبان نخستین کشتی ترانزیتی بود که مستقیماً به دلیل «شرایط منطقه» مسیر خود را تغییر داده است. کشتی «MV Shu Long» با حمل حدود ۱۶ هزار تن بار در ماه مه (اوایل اردیبهشت ماه) پهلو گرفت و عملیات تخلیه آن آغاز شد. وزیر امور دریایی پاکستان، جنید انور چودری، این رویداد را نقطه عطفی در تقویت جایگاه گوادر توصیف کرد.آمارها نشان میدهد که پیش از این نیز در ماه آوریل، چهار کشتی ترانشیپمنت در گوادر ثبت شده است. علاوه بر این، بندر کراچی پاکستان تنها در مارس ۲۰۲۶ حدود ۱۱ هزار کانتینر ترانشیپی جابهجا کرده که رقمی بالاتر از کل عملکرد سال ۲۰۲۵ این بندر است.
۶ مسیر ترانزیتی به ایران باز میشودپاکستان در اقدامی مکمل، شش مسیر ترانزیتی جادهای را برای تسهیل حملونقل کالا از بنادر گوادر، کراچی و بندر قاسم به سمت مرزهای گبد و تفتان (مشترک با ایران) تعیین کرده است. این مسیرها بر اساس توافقنامه حملونقل بینالمللی دو کشور که در سال ۲۰۰۸ به امضا رسیده بود، اما سالها مسکوت مانده بود، اجرایی میشود.اهمیت این گشایش در شرایط کنونی دوچندان است: ایران در دهههای اخیر عمده ترانزیت وارداتی خود را از طریق امارات انجام میداد، اما اکنون با تشدید محاصره دریایی و افزایش نااطمینانیهای سیاسی، تنوعبخشی به مسیرهای تأمین به یک ضرورت تبدیل شده است.رقابت چابهار و گوادر؛ همکاری یا تقابل؟تحلیلگران معتقدند که برای ایران، رشد گوادر از دو جهت حائز اهمیت است: اول، کاهش وابستگی به مسیرهای امارات و افزایش امنیت زنجیره تأمین. دوم، لزوم تقویت هرچه سریعتر چابهار و ایجاد کریدورهای ترانزیتی رقابتی. در غیر این صورت، احتمال دارد گوادر سهم قابل توجهی از بارهای ترانزیتی منطقه را جذب کند و ایران را در موقعیت عقبماندگی قرار دهد.چشمانداز آینده ترانزیت منطقهبا توجه به تداوم نااطمینانیهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا، پیشبینی میشود تمایل به استفاده از مسیرهای جایگزین مانند گوادر افزایش یابد. بسته تخفیفی پاکستان که تا اطلاع ثانوی اعتبار دارد، فرصتی طلایی برای تجار ایرانی فراهم کرده تا بدون نگرانی از محاصره دریایی، کالاهای خود را از طریق خاک پاکستان وارد یا صادر کنند. در صورت موفقیت این الگو، شاید به زودی شاهد بازآرایی کامل نقشه تجارت دریایی غرب آسیا باشیم.#تنگه_هرمز #محاصره_دریایی#ترانزیت#پاکستان#بندر_جبلعلی#امارات
21:28 - 26 اردیبهشت 1405
21 پاسخ
@user170909998502531842526 اردیبهشت 1405در پاسخ بهتو رو خدا اینقدر روزهای الکی و بی محتوی نخونید.من یک دریانوردم و همه جا بوده ام.آخه کجا کراچی میتونه جای جبل علی رو بگیره با اون همه امکانات؟تازه آوردن کالا از کراچی تا زاهدان کلی داستان داده با امکانات نداشته پاکستان.تازه نامرد بازیشون رو از همین الان درآوردند و گفته اند اگر بارهای با مقاصد
@Rahbareshahid26 اردیبهشت 1405در پاسخ بهایالات متحده آمریکا در حال فروپاشی سیاسی و اجتماعی است
نمایش گزارش
@islamic_republic26 اردیبهشت 1405در پاسخ بهنابود کردن آمریکا دور از انتظار نیست خیلی راحت تر از چیزیه که فکر بکنید فقط کافیه 4 تا کشور دلار رو بزارن کنار کل هارت و پورت امریکا از اونور دنیا با همین دلار هستش .
@user17752970921626 اردیبهشت 1405در پاسخ بهآخه خط ساحلی کل ایران که با لنج داشتن کار میکردن و الان همه بیکار شدن رو چکار میکنید مسیر شده تقریبا دوبرابر امارات با امکانات بسیار کمتر و خطر غرق شدن بیشتر تو آبهای آزاد کافیه فقط فرق موج تو مناطق مختلف خلیج فارس و اقیانوس هند رو بفهمی تازه عمان هم باشه باز راهش دوره و باید از تنگه رد شد
@mjmafi26 اردیبهشت 1405در پاسخ بهبعضی ها طوری حرف میزنند که انگار یکدفعه ما خوشی زده زیر دلمان و گفته ایم از امروز دیگر جبل علی نه، فقط گوادر.عزیز دل در نظر داشته باش که ما تحت چه شرایطی هستیم.قطعا در کوتاه مدت سختی بیشتری را متحمل میشویم اما (ضمن رفع برخی مشکلات کنونی ما) قطعا در بلند مدت این تنوع بخشی به مسیرها به نفع ماست.
@user170910004846368922326 اردیبهشت 1405در پاسخ بهپاکستان بایدمتوجه باشدکه دررفاقت باایران وزنه وجایگاه یک کشورتاثیرگذاربرحوادث منطقه رابدست خواهدآورد . بهتراست بجای رفاقت باشیوخ بی غیرت حاشیه بابرادرحقیقی خودایران بزرگ رفاقت نماید .
@user1767363358026 اردیبهشت 1405در پاسخ بهاصلا زیرساخت های بنادر پاکستان با جبل علی قابل قیاس نیست لطفاً رو هوا مطلبی ننویسید
@Saeed326 اردیبهشت 1405جبل علی نیازمند بارگیری مجدد و تخلیه در بنادر خودی بود ولی در گوادر امکان ترانزیت مستقیم ریلی و جاده ای هست و دوباره کاری نمی شود ... پاکستان اگر بداند که همکاری با ایران واقعا چقدر برایش سود آور است حتما دست از دعوای با هند هم خواهد کشید و ما میتوانیم طرح انتقال گاز و انرژی بوسیله خطوط لوله را …نمایش بیشتر
@amir__khan26 اردیبهشت 1405در پاسخ بهمگر ادعای خودکفایی در همه چیز و بی نیازی از واردات نداشتیداصلا چرا کشوری به قدرت و عظمت ایران اینقدر متکی یک دلال واسطه برای واردات ساده خودشه/ از روزی که امارات بسته شد قیمت موبایل دو برابر شده نه بخاطر دلار بلکه همون چین برادر کومونیست مستقیم ارسال نداره میده دلال / اصلا هدفتون چیه !!!!!!!!!!
@user17764335302027 اردیبهشت 1405در پاسخ بهسفره پهن هستش شیخک امارات بلند شد پاکستان نشست سر سفره2 تا نامه جابه جا کرد امروز اومد مازاد برق ایران (جوکی هستش مازاد برق!) گرفتتا کی ما باید سواری بدیم به این گدا گشنه هابزنید محاصره رو بشکنید همه این کثافتا رو سر جاشون بشونید
@user1777583430527 اردیبهشت 1405در پاسخ بهخداروشکر که پاکستان مشکل تجارت جهانی مارو حل کرده ، چین هم که نفت رو می تونه بیاد ببره ، دیگه مشکلی نداریم تنگه رو یک در براش بذارید ریموتش رو بدید به چینی ها ، نیروهای نظامی هم برگردن بر استراحت کنن جنگ تموم شد
@user17774877397327 اردیبهشت 1405در پاسخ بهبعضی اوقات مدل ترامپی فکر کنیم
ترامپ که در سرتاسر گیتی نماد حماقت و خودخواهی ست کاش در بعضی موارد الگوی سیاستمداران ما باشد.ترامپ به راحتی از پیمان های بین المللی که می بیند و حتی احساس میکند به ضرر آمریکاست خارج میشود.در این سوی اما سیاستمداران ما اصرار بر ورود به پیمان ها و سازمان های بعضاً ناکارآمد (لااقل برای ما ) دارند.نمایش گزارش
@user17787523978227 اردیبهشت 1405در پاسخ بهمطالبه اجرای افزایش حقوق و پرداخت معوقات بازنشستگان تأمین اجتماعیمطالبهمطالبه اجرای افزایش حقوق و پرداخت معوقات بازنشستگان تأمین اجتماعی
پرداخت افزایش حقوق بازنشستگان تأمین اجتماعی بیش از ۵ میلیون بازنشسته تأمین اجتماعی انتظار داشتند افزایش حقوق آنان برابر مواد ۹۶ و ۱۱۱ قانون تأمین اجتماعی و بر اساس حداقل حقوق کارگران ـ که پیش از آغاز سال توسط شورای عالی کار تعیین و مشخص شده بود ـ از فروردینماه اعمال شود. اما سازمانی که شعارش «پشتوانه فردا» است، به گونهای عمل کرده که اکنون با گذشت تقریباً یک فصل از سال، تازه قصد دارد در پایان این فصل حقوق جدید را پرداخت کند. در اطلاعیه سازمان تأمین اجتماعی نیز اعلام شده است که پرداخت معوقات دو ماه نخست سال، پس از تأمین اعتبار انجام خواهد شد. در شرایطی که امروز بازنشستگان با مشکلات جدی معیشتی مواجه هستند، این پرسش مطرح است که چرا سازمانی که ۳۰ تا ۳۵ سال بهصورت ماهانه از بیمهپردازان حق بازنشستگی دریافت کرده است، اکنون توجه لازم را به آنان ندارد؟ معوقههایی که با تأخیر پرداخت میشوند، واقعاً تا چه اندازه قدرت واقعی خرید بازنشستگان را کاهش میدهند؟ سازمان تأمین اجتماعی برای حتی یک روز تأخیر در پرداخت حق بیمه از بیمهپردازان جریمه دریافت میکند؛ آیا برای تأخیر در پرداخت مطالبات مستمریبگیران نیز جبران خسارت تأخیر تأدیه در نظر گرفته خواهد شد؟ ما، خانواده بزرگ بازنشستگان تأمین اجتماعی، از ریاست جمهوری و وزیر محترم تعاون، کار و رفاه اجتماعی درخواست فوری داریم تا افزایش حقوق بازنشستگان همراه با پرداخت اردیبهشتماه اعمال شود و مابهالتفاوت فروردین و اردیبهشت نیز همزمان پرداخت گردد.
وزارت رفاه و تامين اجتماعي
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user17743056227727 اردیبهشت 1405در پاسخ بهبا افزایش مسیرهای جایگزین خشکی و دریایی متنوع امکان تحریم کشور کمتر و کمتر می شود.
@Baaashraaaaaam27 اردیبهشت 1405در پاسخ بهالان خوشحالی داره این خبر؟؟؟وابستگی وابستگی است ، از وابستگی به کشور فینگیلی و بی خطر امارات رها شدیم حالا وابسته یک قدرت اتمی شدیم که خدا میدونه فردا چی بخواد به ازاشبیشترین خط ساحلی و بندر در منطقه داریم ولی متاسفانه باید محتاج کشورهای همسایه بشیم و کلی هرینه اضافه بپردازیم
@Reyhan200027 اردیبهشت 1405در پاسخ بهچرا سامانه ایرانخودرو از دسترس خارج و ظرفیت فروش تکمیل شد؟مطالبهچرا سامانه ایرانخودرو از دسترس خارج و ظرفیت فروش تکمیل شد؟
بنا بر اطلاعیه شرکت خودرو سازی ملی ایران خودرو دو طرح فروش برای ۱۶ اردیبهشت و ۱۷ اردیبهشت اجرا شده اند که ساعت ثبت نامی هر دو طرح (که اولی طرح جوانی جمعیت و خودرو های فرسوده بوده است و دومی طرح فروش عادی ) ساعت ۹ صبح بوده است لذا متقاضیان از ساعت ۹ صبح از طریق کافی نت ها، دفاتر پیش خوان، نمایندگی ها (آن هم با شرط انکه در صورت ثبت نام مبالغی در بازه های متغییر ۷۰ تا چند صد میلیون دریافت کنند) و اینترنت شخصی اقدام نموده اند و از لحظه اول با انواع مختلف ارور و مشکلات در سایت مواجه شده اند بنابر گزارشات موثق هیچ مکان و شخص معتبری در شهر کرمان موفق به ثبت نام در طرح مادران نشده اند و پس از ساعتی نیز سایت بسته و اعلام شد که ظرفیت تکمیل شده است امروز پنج شنبه ۱۷ اردیبهشت نیز در طرح فروش عادی تا ساعت ۸.۵۰ صبح سایت درست بود و بعد وارد بروزسانی شد و دیگر ورود به سایت تبدیل به یک رویا شد و انواع ارور شروع شد و طبق پیگیری های فراوان باز هم هیچ یک از کافی نت ها ،دفاتر پیش خوان ها ، نمایندگی ها و حتی دارندگان اینترنت پرو (که خداروشکر مسئولین زحمت کش در حال مقابله با این پدیده تبعیض امیز هستند ) نیز نتوانسته اند ثبت نام کنند در همین لحظه یعنی ساعت ۱۰.۲۴ سایت نوشته به علت استقبال زیاد و در صورت وجود ظرفیت سایت مجددا باز میشود ولی با اینحال همچنان سایت از دسترس خارج است، لیکن سوال اینجاست که این چگونه طرحی برای خدمت رسانی به مردمی است که در تمام سختی ها و مشکلات صبوری کرده اند؟ چه کسانی قابلیت ورود به سایت دارند؟ اگر قرار است که کسی نتواند وارد سامانه شود هدف از ایجاد طرح فروش چیست؟ خودرو ها به چه اشخاصی فروخته میشوند؟ چرا برای طرحی که حق ملت است باید مبالغ کلانی به کافی نت ها و دفاتر پیش خوان برای ثبت نام داد و جالبتر انکه چرا نمایندگیها خود اشخاص را برای ثبت نام به افرادی معرفی میکنند که مبالغ بالایی برای ثبت نام در سایت دریافت میکنند؟
سایپا و ایران خودرو
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
