خیلی عالیه ،دست شما درد نکنه ،اینترنت رو وصل کنید بتونیم کار کنیم
ایران محاصره را با کریدورها دور میزند
در حالی که سناریوی محاصره دریایی و افزایش ریسکهای ژئوپلیتیکی فشار بیسابقهای بر تجارت ایران وارد کرده، ترکیب مسیرهای شمالی، زمینی و کریدوری، یک معماری جدید برای حفظ جریان کالا و دور زدن تهدیدها شکل داده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ با تداوم محاصره دریایی ترامپ، ساختار لجستیک و تجارت خارجی ایران وارد مرحلهای تازه از بازتعریف شده است؛ مرحلهای که در آن، اتکا صرف به مسیرهای جنوبی جای خود را به یک شبکه چندمسیره داده است.در این میان، دریای خزر بهعنوان مهمترین نقطه ثقل این تحول، از یک مسیر پشتیبان به یک «شریان حیاتی» ارتقا یافته است. بنادر شمالی ایران شامل انزلی، امیرآباد و آستارا اکنون در کانون توجه قرار گرفتهاند؛ بنادری که امکان اتصال مستقیم به روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و سایر بازارهای اوراسیا را فراهم میکنند. این تغییر رویکرد در شرایطی رخ میدهد که بیش از ۸۰ درصد تجارت دریایی ایران بهطور سنتی از بنادر جنوبی انجام میشد.کارشناسان حوزه ترانزیت معتقدند که خزر میتواند نقش یک ضربهگیر راهبردی در برابر شوکهای ناشی از انسداد تنگه هرمز ایفا کند. بهویژه آنکه همزمان با افزایش ناامنی در مسیرهای دریایی جنوب، فشار بر سایر گلوگاههای جهانی مانند بابالمندب نیز افزایش یافته و مسیرهای جایگزین جهانی با چالش مواجه شدهاند.در همین راستا، کریدور شمال–جنوب بهعنوان ستون فقرات این معماری جدید، اهمیت دوچندانی یافته است. این کریدور با اتصال هند به روسیه و اروپا، نهتنها وابستگی به مسیرهای سنتی مانند کانال سوئز را کاهش میدهد، بلکه امکان کاهش زمان و هزینه حمل را نیز فراهم میکند. تلاش برای تکمیل پروژه ریلی رشت–آستارا نیز در همین چارچوب قابل تحلیل است؛ پروژهای که میتواند حلقه مفقوده این کریدور را تکمیل کند.
در عین حال، روایت فعالان صنعت کشتیرانی نشان میدهد که محاصره دریایی نیز نتوانسته جریان تجارت ایران را متوقف کند. به گفته دبیر انجمن کشتیرانی مسعود پلمه، با وجود محدودیتهای اعلامشده، کشتیهای ایرانی همچنان با عبور از محدودههای پرریسک به بنادر جنوبی کشور میرسند و واردات کالاهای اساسی بدون وقفه ادامه دارد. این موضوع نشاندهنده تداوم کارکرد بنادر جنوبی در کنار توسعه مسیرهای جایگزین است.در کنار مسیرهای دریایی، تقویت مسیرهای زمینی و ریلی نیز به یکی از ارکان اصلی تابآوری تبدیل شده است. ایران با برخورداری از ارتباط زمینی با بیش از ۷ کشور و دسترسی به شبکههای ریلی منطقهای، توانسته بخشی از فشار ناشی از ریسکهای دریایی را جبران کند. مسیرهای ریلی بهویژه در اتصال به چین و آسیای مرکزی، زمان حمل را به حدود ۱۲ تا ۱۶ روز کاهش دادهاند که برای بسیاری از تجار قابل قبول است.مسئولان حوزه تجارت نیز تأکید دارند که در شرایط فعلی، نگرانی جدی درباره تأمین و جابهجایی کالا وجود ندارد. به گفته آنها، تنوع مسیرها، همکاری کشورهای همسایه و استفاده از ظرفیت بنادر منطقهای، امکان تداوم جریان تجارت را فراهم کرده است. با این حال، چالش اصلی همچنان جلب اعتماد بازرگانان نسبت به امنیت، هزینه و پایداری این مسیرهاست.در مجموع، به نظر میرسد ایران در حال گذار از یک الگوی تکمسیره به یک شبکه ترکیبی از مسیرهای دریایی، زمینی و کریدوری است؛ مدلی که اگرچه در کوتاهمدت با هزینههایی همراه است، اما در بلندمدت میتواند تابآوری اقتصاد کشور را در برابر شوکهای ژئوپلیتیکی بهطور قابلتوجهی افزایش دهد.
به گزارش فارس، شبکه لجستیک تابآور ایران باید دارای این ویژگیها باشد:1. عدم وابستگی به هیچ گلوگاه منفرد 2. تنوع در مسیرها، هابها و حالتهای حملونقل 3. ارتقای ارزش افزوده داخلی در بنادر و هابها 4. اتصال قوی ریلی و زمینی به بنادر و مرزها 5. هماهنگی سیاستی و نهادی بین بخشهای دولتی و خصوصیاین شبکه، نه تنها امنیت زنجیره تأمین را تضمین میکند، بلکه ایران را به یک مرکز لجستیک منطقهای با قابلیت پاسخگویی سریع در شرایط بحرانی تبدیل میکند.#اخبار_جنگ#تنگه_هرمز #محاصره_دریایی#مرزهای_ترانزیتی#لجستیک#کریدورهای_ترانزیتی
15:21 - 7 اردیبهشت 1405
9 پاسخ
@Sadegh_Mokhtari_Iravanlu7 اردیبهشت 1405در پاسخ بهکاش قبل تر فکر اساسی در رابطه شبکه ریلی می کردند.
@user1775915704407 اردیبهشت 1405در پاسخ بهمگر تنگه را نبستیم که عوارض بگیریم ؟ الان برای خودمان هم بسته شد و باید دنیا را دور بزنیم که کالا وارد کنیم؟میدانید این مسیر چه تاثیری روی قیمت ها دارد و چه بلایی بر سر مردم و اقتصاد کشور که همین حالا هم به نفس نفس افتاده اند خواهد اورد؟چراهر بار پیروز میشیم اوضاع خرابتر می شه؟
@Akoaks7 اردیبهشت 1405در پاسخ بهبراصادرات نفت باید چیکا کرد نمیشه با تریلی روزی دومیلیون بشکه جابجا کرد یا با قطار اقتصاد ایران به نفت وابسته است ، اقا از خیر این اورانیوم بگذرید مملکت ببرید در صلح این جنگ ۴۷ ساله بااسراییل که به ما ربطی نداره به خود فلسطینیها بسپارید مثل ترکیه و قطر فقط کمک مالی کنیم نه بیشتر
@Kiao0o7 اردیبهشت 1405در پاسخ بهچرا باید محاصره رو دور بزنیم ؟؟؟؟چرا نباید محاصره رو بشکونیم !!!؟؟؟تا درس عبرتی برای محاصره کننده شود
@arsam_javaherian7 اردیبهشت 1405در پاسخ بهاصلاح قیمت بنزین هر ماه 100 تومان تا 2 سال بهتر است یا بعد از 1.5 سال 2000 تومان: تصمیم کارشناسانه یا تصمیم غیر کارشناسانه ؟این مقاله دو سناریوی اصلاح قیمت بنزین در ایران را از نظر فشار اقتصادی بر مردم مقایسه میکند:افزایش پلکانی ماهانه ۱۰۰ تومانی به مدت ۲ سال (قیمت نهایی ۳۹۰۰ تومان در لیتر)افزا…نمایش بیشترنمایش گزارش
@Iranehamdel7 اردیبهشت 1405وقتی صدا و سیما ،پول خودمان را که از قیمت سهم ،بعد از باز شدن نماد از مجمع به اسم اعلام پرداخت سود ،آنهم در زمان تعطیل بودن بازار، اعلام میکند، تنها نمک ریختن بر زخم سهامدار بورس میپاشد.مطالبهاعلام پرداخت سود سهام، آن هم از جیب خودمان، بعد از گذشت ۶ ماه!
بورس از سال ۹۹ تا به امروز فقط نوسان گرفته از سهامدار و با کارمزد و مالیات خرید و فروش به اندازه ۲/۵ درصد و سقوط پشت سقوط و صف های خرید کاذب ،که کسی نمیتواند واردش شود و بعد صف فروش کردن آن صف ها در قله مد نظر خودشان و ایجاد صف های فروش، میلیاردها تومن به هر سهامدار خسارت وارد کرده و این در حالیست که قیمت بقیه بازارها از ماشین و دلار و سکه و زمین و ملک و بیت کوین سر به فلک کشیده و ۲۰ برابر شده!!!! حال باز تلویزیون امروز اعلام کرد که سود سهام با وجود تعطیلی بازار به حساب سهامداران واریز شد!!!! اگر سودی باشد آن سود مال صندوق درآمد ثابت است. این سود در بازار سهام فقط اسمش سود است!!!! کافیست ۱ سال سهامدار باشید و آنوقت خواهید فهمید چه میشود!!!. وقتی سهمی دارید و با آن سهم وارد مجمع میشوید، آنوقت در آنجا مبلغ سود نماد مشخص میشود. از آن سود مقداری را به عنوان سود قابل پرداخت اعلام میکنند و بقیه پول در شرکت باقی می ماند!!!! بعد از باز شدن نماد چند روز بعد از مجمع در اولین معامله دقیقا همان مبلغ سود که بعد از یکسال به شما تعلق گرفته و باید تا ۶ ماه آینده به شما پرداخت کنند،از قیمت اصل نماد کم میکنند!!!!! آیا این اسمش سود است؟؟؟! یک فرد عاقلی جواب دهد؟! آیا سود را از اصل پول خودمان کم کنند و بعد با منت ۶ ماه بعد پول خودمان را به خودمان بدهند ،اسمش ،دادن سود است؟؟؟!!!! اگر سود است و قانون گفته باید سود را از اصل قیمت سهام، بعد بازگشایی، کم کنید ،پس سود یا ربای بانکی اسمش چیست؟ در نهایت سهامدار نه تنها سودی بهش تعلق نگرفته ،بلکه خواب پول ۱ ساله هم داشته و بدتر از اون منفی و ریزش بر اثر اقتصاد رانتی و سیاست زده هم داشته و پول خودت هم یک سوم شده و بدتر از همه اینها اینکه، تورم ۲۰۰ و ۳۰۰ درصدی هم به اقتصاد کشور خورده و همان پول یک سوم شده هم، باز ارزش خریدش بین یک دوم تا یک سوم شده!!!! امیدوارم دین خود را به سهامدار ادا کنید.
قوه قضائیه، سازمان بورس و اوراق بهادار تهران، وزیر اقتصاد و دارایی، بانک مرکزی، رئیس جمهور آقای پزشکیان. رئیس صدا و سیما آقای پیمان جبلی، سران قوا، سازمان های نظارتی
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
