این خبر حذف شده است.
رقبای منطقهای در کمین تعلل کریدوری ایران
رقابت بر سر کریدورهای ترانزیتی وارد مرحله تازهای شده است؛ جایی که مسیرها دیگر فقط راه عبور کالا نیستند، بلکه به ابزار قدرت ژئوپلیتیک و اهرم نفوذ سیاسی کشورها تبدیل شدهاند. در این میان، کارشناسان نسبت به تعلل در تکمیل مسیرهای راهبردی ایران هشدار میدهند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ تحولات منطقهای و جهانی نشان میدهد که کریدورهای حملونقلی به یکی از اصلیترین میدانهای رقابت کشورها تبدیل شدهاند؛ رقابتی که پیامدهای آن فراتر از اقتصاد و مستقیماً بر توازن قدرت سیاسی اثرگذار است. در شرایطی که چین و هند به عنوان دو قطب بزرگ تولید جهان به دنبال کوتاهترین، امنترین و مقرونبهصرفهترین مسیر برای دسترسی به بازار اروپا هستند، جایگاه جغرافیایی ایران میتواند یک مزیت تعیینکننده باشد؛ مزیتی که در صورت غفلت، بهراحتی در اختیار رقبا قرار خواهد گرفت.کشورهایی مانند عراق، عربستان و امارات طی سالهای اخیر سرمایهگذاری گستردهای برای ایجاد و تکمیل مسیرهای جایگزین آغاز کردهاند. این تحرکات بهویژه در برابر کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب ایران، بهمنزله رقابتی مستقیم در حوزه ترانزیت منطقهای تلقی میشود. کارشناسان معتقدند هرگونه تأخیر در توسعه خطوط ریلی راهبردی از جمله آستارا–چابهار و مسیرهای منتهی به بندرعباس، میتواند سهم ایران از بازار ترانزیت منطقه را کاهش دهد. در همین راستا، یه گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور هوشنگ بازوند، تعریف ۹ کریدور ریلی و ۱۱ کریدور بزرگراهی در دستور کار قرار گرفته که حدود ۶۰ درصد این طرحها در شورای عالی امنیت ملی به تصویب رسیده است. با این حال، چالش اصلی تأمین منابع مالی، تسریع در اجرا و رویکردهای مدیریتی-نرمافزاری نسبت ترانزیت کالا است؛ چرا که رقبا با سرعت در حال تکمیل زیرساختهای خود و بهبود خدمات ترانزیتی برای صاحبان کالا هستند.
تحولات مربوط به پروژههایی مانند کریدور زنگزور نیز نشان داده که حتی طرحهای نیمهتمام میتوانند معادلات سیاسی منطقه را تحت تأثیر قرار دهند. از این منظر، کریدورها تنها مسیر حمل کالا نیستند، بلکه به ابزار چانهزنی و نفوذ تبدیل شدهاند. حتی نامگذاری کریدورها نیز به ابزاری برای اعمال نفوذ سیاسی تبدیل شده استبرآوردها حاکی از آن است که در صورت تکمیل بهموقع زیرساختها، درآمدهای ترانزیتی میتواند به یکی از منابع پایدار و همتراز با درآمدهای نفتی تبدیل شود. در مقابل، تعلل در این حوزه به معنای واگذاری مزیت ژئوپلیتیکی ایران در رقابت منطقهای خواهد بود؛ رقابتی که بهنظر میرسد آینده اقتصاد اوراسیا را رقم خواهد زد.#نبرد_کریدورها#کریدور_شمال_جنوب#کریدور_شرق_غرب#امارات#عراق
16:45 - 22 بهمن 1404
6 پاسخ
@Dr_h_toomari22 بهمن 1404در پاسخ بهفیلم| پشت پرده سفر نتانیاهو به آمریکا چیست؟دکتر هادی طوماری کارشناس مسائل سیاسی پشتپرده سفر نتانیاهو به ایالت متحده با هدف اعلامی مداخله در مذاکرات جمهوری اسلامی ایران و آمریکا را تشریح میکند.نمایش گزارش
@alikarimi889990022 بهمن 1404در پاسخ بهتوجه کنید::درحالی که راه اهن فوق راهبردی رشت استارا۲۰ساله ناتمام مونده اما وزارت بهداشت مشغول هزیته کردن هنگفت درساخت درمانگاه های روستایی درخوزستان است انهم درمکانهایی که ساختمان نوسازدارن واصلامراجعه کننده انچنانی هم ندارند ،ایاکسی پاسخگوهست!!!
@ebrahimzadeh_a23 بهمن 1404یعنی مسیر راه آهن رشت-آستارا رو اگر با تکنولوژی سیصد سال پیش هم میخواستن بسازن تا الان افتتاح شده بود. آخه این یه ذره مسیر ***** چه مشکلی داره که تا الان تموم نشده..!!!!!؟؟؟؟آقا تو رو خدا اگر میتونید این مسئله رو پیگیری کنید.
@fardin_ezzatpour24 بهمن 1404در پاسخ بهبا سلام و احترام ممنون میشوم کارزار من را که پروژه ملی باگ بانتی اجتماعی ایران است و برای مبارزه با فساد در همه بخش ها با گزارش ناشناس محور و دریافت پاداش است را هم حمایت کرده و امضا بفرمایید و درصورت صلاحدید منتشر بفرمایید.آدرس کارزار : https://www.karzar.net/288980
