دریای کاسپین نه خزر...نام خزر میراث ذلت یه عده در برابر یه کشور کوچیکه...
برپایی سلطنت خزر توسط ایران و روسیه
تحولات اخیر در زنجیره جهانی تأمین کالا، همکاری ایران و روسیه را در بستر دریای خزر به فرصتی استثنایی برای بازطراحی مسیرهای حملونقل، گمرکی و لجستیکی منطقهای تبدیل کرده است؛ همکاریای که میتواند محور تازهای از همگرایی اقتصادی اوراسیا را با نقش محوری ایران رقم بزند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ ایران و روسیه در مسیر ایجاد یک شبکه یکپارچه حملونقل و لجستیک در دریای خزر گامهای تازهای برداشتهاند. هدف از این همکاری، تقویت پیوندهای ترانزیتی دو کشور، تسهیل تجارت منطقهای و تبدیل خزر به کانون همگرایی اقتصادی اوراسیاست.به گفته حسن کریمنیا، کارشناس حملونقل، محور خزر میتواند حلقه مفقوده اتصال کریدورهای شمال–جنوب به شبکههای لجستیکی روسیه باشد. وی میگوید که تسریع در تکمیل مسیر ریلی رشت–آستارا و ایجاد مرکز تبادل چندوجهی در یکی از بنادر خزر، ظرفیت ترانزیت کالا میان جنوب خلیج فارس و رود ولگا را تا بیش از ۲۵ میلیون تن در سال افزایش میدهد.
در بخش زیرساختی، سرمایهگذاری مشترک ایران و روسیه در پایانههای کانتینری و سردخانهای بنادر انزلی، امیرآباد و آستارا در قالب مدلهای BOT یا سرمایهگذاری مشترک (JV) در دستور کار قرار دارد.در حوزه گمرکی، پیشنهاد ایجاد «پنجره واحد خزر» میان ایران، روسیه و قزاقستان از سوی اتاقهای بازرگانی مطرح شده است؛ سامانهای که میتواند زمان توقف کالا در بنادر را بهشدت کاهش دهد. همچنین، توسعه استفاده از اسناد حمل دیجیتال (CMR-E) و پذیرش گواهی مبدأ الکترونیکی از سوی گمرکات کشورهای ساحلی خزر از دیگر اولویتهای این همکاری است.در بعد فناوری و لجستیک هوشمند، طرح راهاندازی پلتفرم دیجیتال Caspian Logistics Platform برای ردیابی محموله، رزرو خطوط کشتیرانی و تسویه خدمات بندری در دستور کار قرار گرفته است. بر اساس این طرح، امکان اتصال سامانههای بانکی ایران و روسیه با محوریت تبادل روبل–ریال و تهاتر خدمات حملونقل نیز بررسی میشود.در حوزه حمل هوایی، راهاندازی خط باری مشترک ایران–روسیه در منطقه خزر برای انتقال کالاهای فاسدشدنی و با ارزش افزوده بالا از دیگر پیشنهادهای کلیدی این برنامه است.همچنین قرار است کمیته مشترک هماهنگی حملونقل خزر ذیل شورای همکاریهای تجاری ایران و روسیه (ICBC) تشکیل شود. این کمیته مأمور تدوین برنامه پنجساله توسعه ترانزیت ایران–روسیه و آسیای مرکزی (۱۴۰۵ تا ۱۴۰۹) خواهد بود که شامل شاخصهای کمی در ظرفیت بنادر، زمان تخلیه بار و حجم مراودات کانتینری است.در جمعبندی این برنامه، پیشنهاد تشکیل دبیرخانه مشترک لجستیک خزر بین اتاق بازرگانی تهران و اتاق مشترک ایران–روسیه ارائه شده است تا روند اجرای توافقات و پروژهها را پیگیری کند.
کارشناسان معتقدند که تحقق این برنامهها میتواند خزر را به هاب لجستیکی جدید اوراسیا بدل کند و ایران را در قلب شبکه حملونقل شمال–جنوب و شرق–غرب قرار دهد؛ مسیری که نه تنها اقتصاد ایران، بلکه تجارت کل منطقه را متحول خواهد کرد.
20:21 - 8 آبان 1404
4 پاسخ
@user17091000483467284088 آبان 1404در پاسخ بهکاسپین اسم لاتین قزوین است. اصلش بحر قزوین بوده. در نقشه های قدیم هست.
@Kiumarseyan9 آبان 1404در پاسخ بهایده و راهکارضرورت ساخت ۷ کشتی چندمنظوره باری ۷۷۰۰ تنی در دریای خزر
مزایای داشتن ناوگان اختصاصی ۷ فروند کشتی چندمنظوره باربری در خزر کاهش وابستگی به حملونقل زمینی، ریلی، ترانزیت از چند کشور و کنترل بیشتر روی زمانبندی، قیمت و مسیر ترانزیت مستقیم دریایی بین بنادر خزر کاهش هزینههای مسیرهای طولانیتر و خطرات گذر از مرزها (کاهش تاخیرهای گمرکی و ریسک سیاسی)، افزایش قابلیت دسترسی به بازارهای روسیه و بنادر داخل خزر و برای فعالیت داخل قلمرو خزر (بنادر ایران و بنادر روس/آذربایجان/قزاقستان) است، کشتی 7,000 DWT منطقی و اقتصادیست: ظرفیت بار 7 هزار تن یا معادل چند صد TEU برای عبور از Volga–Don Canal (حداکثر آبخور ~3.6 m، طول ~141 m، عرض ~16.8 m) کشتی باید کمآبخور ساخته شود؛ این باعث پایین آمدن DWT میشود اما مسیر به دریای سیاه و کانالهای اروپایی باز میشود برای سرعت 15 نات دریایی ضد موج نیاز به موتورهای دوگانهسوز (dual-fuel LNG / gas) یا موتورهای گازسوز میانسرعت گزینهی مقرونبهصرفه و پاکتر هستند بهویژه اگر دسترسی گاز در منطقه (گاز ایران/روسیه) داشته باشی. مطالعهها نشان دادهاند LNG برای خطوط کوتاهبرد بهصرفه و پایدار است اما نیاز به زیرساخت سوختگیری (bunkering) دارد بار سالانه هر کشتی ≈ 7,000 t × 45 ≈ 315,000 t/year (حداکثر نظری). ساخت کشتی مولتیپِیِرپوز ~5 7k DWT در یاردهای منطقهای مانند نوشهر : از ~4–8 میلیون دلار بسته به تجهیز، استانداردهای زیستمحیطی، موتور dual-fuel و مدت تحویل دارد که حداقل یک چهارم الی یک ششم قیمت خارجی بدون هزینه سرسام آور وارداتش و حملش به خزر هست. #وزیر_راه #فرزانه_صادق #خزر #کشتی #کریدور
اداره کشتی رانی، منایع طبیعی نوشهر، سازمان منطقه آزاد تجاری صنعتی انزلی، بنادر و کشتیرانی، وزارت راه و شهر سازی، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، دریای خزر، اداره کل بنادر و دریانوردی استان مازندران، وزیر راه و مسکن
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
