برخورد قانونی با خرابکاران خط لوله آبرسانی غدیر به جنوب خوزستان
۳ MBمطالبهتخریبکنندگان خط لوله آب خوزستان تحت پیگرد قانونی قرار گیرند
اخیرا کلیپی در فضای اجتماعی منتشر شده از افرادی که خودسرانه به اموال بیتالمال خسارت وارد کرده و این یاغیگری را ترویج میدهند فیلم: تخریب خط لوله آبرسانی به جنوب خوزستان و خسارت به بیتالمال!!/ آیا پلیس و عدلیه ورود میکنند!؟ عجیبه واقعا... چند انسان سادهلوح خط لوله آبرسانی غدیر به جنوب خوزستان با کلی خرج و مخارج را به این راحتی تخریب میکنند و به بیتالمال خسارت میزنند! کسی هم نیست بگوید بالای چشمتان ابرو!! اگر فراجا و عدلیه بخواهند درست عمل کنند باید این چند نفر را اولا دستگیر کنند و دوما خسارت این خرابکاری و آب از دست رفته را از آنها بگیرند و ثالثا اینها را ببرند در مناطقی از خوزستان که با این خرابکاری آبشربشان دچار اختلال شده است و همانجا بچرخانند. رسانه ملی و رسانههای بزرگ باید به صورت جدی به این موارد ورود کنند تا جلوی سوءاستفادههای بعدی گرفته شود. نباید شرایط به نحوی باشد که هر کسی به خودش اجازه بدهد که با یک بیل و کلنگ به جان بیتالمال بیافتد و تخریب کند! جناب اژهای؛ منتظر واکنش عدلیه هستیم.
0100گزارش از مطالبه
قزاقستان بعد ایران، به دریا پناه برد
قزاقستان برنامه جدیدی برای قطارهای باری در مسیر آلماتی-استانبول تعیین کرد که سالانه ۲۰۰ میلیون دلار را از دسترس ایران دور میکند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ سرویس قطاری میان قزاقستان و ترکیه راهاندازی شد که میتواند بار را بین این دو کشور ۲۰ الی ۲۵ روزه جابهجا کند. این درحالیاست که به گزارش اندیشکده ایرانی HETEX، با راهکارهایی مشخص میتوان همین بار را از مسیر ایران در ۱۲ روز جابهجا کرد و سالانه ۲۰۰ میلیوندلاری درآمد معادل نصف زیان کلی شرکت راهآهن به دست آورد.مسیر آلماتی-استانبول که طرفین دریایخزر را به هم وصل میکند، بعد از آغاز جنگ روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲، دوباره به کانون توجهها برگشت. تا پیش از آن قزاقستان در حال برنامهریزی عبور بارهای خود از کریدور ریلی ایران بود که بدون عبور از دریایخزر به ترکیه میرفت.
برای عبور از دریا دو بار تخلیه و بارگیری بین قطار و کشتی لازم است. درصورتیکه طبق گزارش HETEX، با منظمکردن قطارهای باری ایران و هماهنگی دستگاههایی همچون راهآهن، گمرک و مرزبانی، مدتزمان جابهجایی غلات، محصولات کشاورزی و تجهیزات صنعتی میان این دو کشور از خاک ایران به ۱۲ روز کاهش مییابد که آن را به کریدوری جذاب برای قزاقها تبدیل میکند.#ترانزیت_ریلی#قزاقستان#ترکیه#کریدور_ایران#کریدور_شرق_غرب
07:07 - 2 مهر 1404
9 پاسخ
@Lync72 مهر 1404در پاسخ به
@user17091015354988059192 مهر 1404در پاسخ بهدر بلند مدت مسیر ایران با صرفه تر و کوتاه مدت است، لذا گزینه برتر خواهد بود.
@Lantern2 مهر 1404در پاسخ بهراهاندازی مسیر آلماتی–استانبول از سوی قزاقستان، زنگ خطری جدی برای اقتصاد ترانزیتی ایران است. این تصمیم نه از روی برتری فنی، بلکه ناشی از کمکاری و بیبرنامگی داخلی ما در حوزه حملونقل و لجستیک است. قزاقها میدانند که مسیر ایران سریعتر، کوتاهتر و ارزانتر است، اما وقتی قطارهای باری نامنظم حرکت می…نمایش بیشتر
@user17091006951868571142 مهر 1404در پاسخ بههر حرکتی که در پیرامون کشور ایران اتفاق میافتد ایران عزیز خود را مستحق داشتن منافع کامل در ان میداند اما طوری که عیچ خرختی انجام ندهد فقط ارام سر جایش بنشیند دیگران بیایند حقش را پرداخته و بروند خالا این حقوق لز کجا امده نمیدانم نیشود مجر کشوری اینهمه محتاح به منابغ اقتصادی اما ساخت و بی حرکت مکر ق…نمایش بیشتر
@Kiumarseyan2 مهر 1404در پاسخ بهمصاحبه10سال پیشم،بارها گفتم حداقل 7 تا کشتی همکاره 7 هزار تتی با ابخور کم بسازیمhttps://seanews.ir/6676/%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D9%88-%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D8%A7-%DA%A9%D8%B4%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D8%B2/