با توجه به هزینه های ثابت سرمایه گذاری برای هر ایرلاین، این سیاست قطعا به افزایش قیمت تمام شده هر سفر، کاهش امنیت و ایمنی پروازها و عدم پاسخگویی ایرلاین های کوچک خواهد انجامید. تجربه جهانی،به سمت ایرلاینهای بزرگ مانند قطر ایرویز، ترکیش ایرویز، لوفتازا و ... است، ولی ما دوباره داریم چرخ را از اول اخت…نمایش بیشتر
با ۲ هواپیما ایرلاین تاسیس کنید!
سازمان هواپیمایی کشوری با اصلاح مقررات، شرط حداقل پنج هواپیما برای تأسیس ایرلاین را به دو فروند کاهش داد؛ تصمیمی که میتواند راه ورود سرمایهگذاران کوچکتر به صنعت هوایی را باز کند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ صنعت هوانوردی ایران شاهد تغییر مهمی در دستورالعملهای تأسیس شرکتهای هواپیمایی است. سازمان هواپیمایی کشوری با بازنگری در مقررات، شرط حداقل پنج فروند هواپیما برای دریافت مجوز ایرلاین را به دو فروند کاهش داده است؛ اقدامی که کارشناسان آن را گامی در جهت جذب سرمایهگذاران کوچکتر و افزایش رقابت در بازار هوایی کشور میدانند.به گفته معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری مجید اخلاقی، تا پیش از این، الزام به داشتن ناوگان بزرگ، مانعی جدی برای ورود فعالان جدید به عرصه پرواز بود. بسیاری از سرمایهگذاران خصوصی با وجود علاقه و توان نسبی، توانایی تأمین پنج هواپیمای عملیاتی را نداشتند و از همین رو، صنعت هوایی کشور در انحصار تعداد محدودی شرکت باقی مانده بود. با تغییر این قانون، مسیر برای ایجاد ایرلاینهای کوچک اما تخصصی هموارتر شده و انتظار میرود طی سالهای آینده شاهد تنوع بیشتر در بازار پروازهای داخلی و منطقهای باشیم.کارشناسان حوزه حملونقل هوایی معتقدند کاهش این الزام، علاوه بر افزایش تعداد بازیگران در بازار، میتواند به بهبود کیفیت خدمات نیز منجر شود. رقابت میان ایرلاینهای جدید و شرکتهای باسابقه، مشتریان را در موقعیت انتخاب بهتر قرار میدهد و همین امر میتواند به ارتقای سطح خدمات، از قیمتگذاری گرفته تا رفاه مسافران، بینجامد.از سوی دیگر، تحریمهای خارجی و محدودیتهای مرتبط با تأمین هواپیما همواره یکی از موانع بزرگ برای توسعه این صنعت بوده است. با این حال، مقامات سازمان هواپیمایی تأکید دارند که طی سالهای اخیر مسیرهای جایگزین برای ورود ناوگان جدید شناسایی شده و امکان تأمین هواپیما همچنان وجود دارد.
هرچند فشارهای بیرونی ادامه دارد، اما تجربه نشان داده که بخش هوایی کشور توانسته است با استفاده از روشهای متنوع، نیازهای خود را تا حدی تأمین کند.سیاست جدید سازمان هواپیمایی، در واقع تلاشی است برای متعادلسازی میان چالشهای موجود و فرصتهای پیشرو. اگرچه ورود شرکتهای کوچکتر لزوماً به معنای حل همه مشکلات صنعت نیست، اما میتواند فضای تازهای برای سرمایهگذاریهای نو و جذب منابع مالی جدید ایجاد کند. به گفته مهدی باقری، کارشناس حملونقل و ترانزیت، این تصمیم علاوه بر رونق اقتصادی، میتواند به اشتغالزایی، توسعه شبکه پروازی در شهرهای کمتر برخوردار و افزایش دسترسی مردم به حملونقل هوایی کمک کند.این کارشناس عنوان کرد که حملونقل هوایی نسبت به سایر شیوههای حملونقل، ساختار بروزی دارد و رقابت بازیگران صنعت هوانوردی، به ارتقای جایگاه هوایی در منطقه و اوراسیا کمک خواهد کرد.با کاهش الزام اولیه از پنج به دو فروند هواپیما، صنعت هوایی ایران در آستانه فصل تازهای قرار گرفته است؛ فصلی که میتواند رقابت، نوآوری و کیفیت خدمات را در بازار پروازهای داخلی و بینالمللی ارتقا دهد.
07:52 - 1 مهر 1404
5 پاسخ
@abbasmohrdar1 مهر 1404در پاسخ بهچند شرکت هواپیمایی در جهان، بغیر از ایران داریم که فقط ۲ هواپیما دارند؟ مگه چقدر تکنسین هواپیما بیکار داریم که به ایرلاین های جدید نیاز داریم؟
@user17090999961225355751 مهر 1404در پاسخ بهتو ایران یک شرکت داریم بنام اسمان دوهزاروپانصد نفر پرسنل داره با یک هواپیما که پرسنلش از بیکاری دارند مگس میپرونند هواپیمای دومی هم وجود نداره نه منحلش میکنند نه ادغامش همینجوری ضرر هم میده هیچکس هم جوابگو نیست علتش اینه عدم برنامه ریزی مدیران قبلی وسومدیریت باعث شده چنین چیزی پیش بیاد
