متاسفانه غربزده های ما راه رو فقط آمریکا میدونن و هر حرکت دیگه ای رو میکوبن ! و جلوی بقیه سنگ میاندازن ! با عبارات فروش ایران به فلان و فلان ! ومنافع مملکت به باد میره اینطوری !
ترمز ایران در برابر راه ابریشم رقیب
در حالی که ترکیه و قزاقستان با سرمایهگذاری مشترک در ناوگان دریایی خزر و راهاندازی خطوط ریلی جدید، کریدور میانی را تقویت میکنند، ایران با وجود مزیت کوتاهترین مسیر، از اقدام هماهنگ برای رقابت بازمانده و در خطر از دست دادن سهم خود از ترانزیت اوراسیا است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ در حالی که کریدور میانی با سرمایهگذاریهای گسترده و همکاریهای عالیرتبه سیاسی در حال جهش برای تسلط بر ترانزیت شرق-غرب اوراسیا است، ایران با کریدور جنوبی خود در موقعیتی انفعالی قرار دارد و در آستانه از دست دادن سهم قابل توجهی از بازار رقابتی شرق به غرب است. تحولات اخیر در مسیر رقیب زنگ خطری جدی برای بخش حملونقل ایران به صدا درآورده است.همزمان با تاکید رهبران ترکیه و قزاقستان بر توسعه کریدور میانی به عنوان «نسخه مدرن جاده ابریشم»، این کریدور با اختصاص ناوگان دریایی اختصاصی و راهاندازی خطوط ریلی جدید از چین و ترکیه، گامهای عملی برای افزایش سهم خود از ترانزیت اوراسیا برمیدارد.
این تحولات در شرایطی رقم میخورد که ایران با وجود مزیتهای ژئوپلیتیکی منحصربهفرد خود، فاقد اقدامات متناسب برای حفظ و ارتقای جایگاه کریدور اصلی چین-اروپا همچون راه ابریشم 2000 ساله است و خطر عقبماندگی در این رقابت راهبردی، جدی به نظر میرسد.
کریدور میانی: از وعده تا عملتلاشها برای احیای کریدور میانی (که از چین، آسیای میانه، دریای خزر، قفقاز و ترکیه عبور میکند) وارد فاز عملیاتی جدیدی شده است:اراده سیاسی در بالاترین سطوح: در نشست ۱۴ مه ۲۰۲۶ (حدود 20 روز قبل) در آستاتا، روسای جمهور ترکیه و قزاقستان ضمن تمجید از یکدیگر به عنوان بزرگترین شرکای تجاری در «جهان ترک»، بر لزوم بهرهمندی حداکثری از مزیت ژئوپلیتیکی این مسیر توافق کردند . اردوغان با توصیف این کریدور به عنوان «نسخه مدرن جاده ابریشم»، بر نقش آن در ترانزیت انرژی به غرب تأکید کرد.
رفع گلوگاههای زیرساختی: شرکت راهآهن قزاقستان (KTZ) برای رفع مشکل کمبود کشتی در دریای خزر که یکی از مهمترین موانع این مسیر بود، قرارداد ساخت ۶ فروند کشتی باری چندمنظوره را امضا کرده است. این شناورها در چین و باکو ساخته میشوند تا ظرفیت حملونقل دریایی کریدور را به طور قابل توجهی افزایش دهند.افزایش خطوط ریلی عملیاتی: در اقدامی دیگر، اولین قطار باری بلوکی (قطار برنامهای) به طور مستقیم از منطقه صنعتی ازمیر ترکیه راهی شانگهای چین شد. همزمان، سرویس جدید قطار باری مسیر ووهان-باکو نیز از طریق همین کریدور راهاندازی شده است که کالاهایی مانند تجهیزات الکترونیکی را در ۱۸ روز به مقصد میرساند. این تحولات، اتصال ریلی غرب ترکیه به چین را مستقیماً برقرار میکند.آیا فرصت برای کریدور جنوبی ایران از دست رفته؟در سوی مقابل، کریدور جنوبی که از ایران میگذرد و میتواند به عنوان کوتاهترین مسیر ترانزیتی شرق به غرب عمل کند، علیرغم چالشهای موجود، از پتانسیل بالایی برخوردار است . تنها در ۵ ماهه اول سال ۲۰۲۶، بیش از ۴۰ قطار باری از چین وارد ایران شده و یکی از مشکلات موجود، بار برگشتی به چین است تا چرخه اقتصادی آن شکل بگیرد.
با این حال، به نظر میرسد ایران در برابر جهش کریدور میانی واکنشی منفعلانه داشته و اقدامات لازم برای رقابت موثر را انجام نداده است. اگر اتصالات ریلی ایران (مانند تکمیل راهآهن خواف-هرات، ساخت محور ریلی چشمهثریا-مرند و احیای راهآهن جلفا-نخجوان) و هماهنگیهای دیپلماتیک برای ایجاد کریدورهای یکپارچه با نرخهای ترانزیتی رقابتی به سرعت انجام نشود، سهم ایران از این بازار بزرگ به نفع رقبا از دست خواهد رفت.#کریدور_شرق_غرب#کریدور_چین_اروپا#قزاقستان#ترکیه#ترانزیت_ریلی#دریای_کاسپین
15:25 - 4 يونيو 2026
9 الإجابة
@user1709100065440770677منذ 4 ساعاتتعليقًا علىخواب بودن مسئولان در این سی سال اخیر ایران را نه تنها به قله نرساند، نه تنها نامبر وان غرب آسیا تا افق ۱۴۰۴ نکرد، که دیگر حتی صحبتی از افق ۴۰۴ نشد در این اواخر...
@amaamozمنذ 3 ساعاتتعليقًا علىنه ترکیه نه قزاقستان و نه هیچ خراب شده دیگه ای اینهمه سال تحت تحریم و تهدید سایه جنگ و دیگه اواخر خود جنگ نبوده ، ایران عزیز ما اینهمه سال مثل یک مادر مهربان جور توهم و اشتباهات داخلی و دشمنی خارجی رو گشیده ولی الان دیگه توان نداره یا ما باید مسیرمونو عوض کنیم یا شاهد نابودی بیشتر ایران باشیم
@Naser_01101110منذ 3 ساعاتبه تحریم ها ربطی نداره نمونش کریدور شمال به جنوب،فساد و رانت بازی جایی برای اجرای پروژهای ملی نذاشته دید بلند مدت در سیاست های اقتصادی وجود نداره
@user177826733876منذ 3 ساعاتتعليقًا علىقوانین درامدیش رو نمی دونم چون توی کوریدور ما هم قزاقستان و ترکیه جفتشون هستند اما مسیر ما به لحاظ منطق جغرافیایی خیلی بهتره کاملا ریلیه زمان کوتاه تر دسترسی به اب های ازادم داره بحث سیاسی ما مشکل داریم اروپایی ها ترجیح میدن قاعدتا محموله هاشون از ایران نگذره!
@user171247727942منذ 1 ساعاتتعليقًا علىاردوغان خائن کم خیانت نکرده به همسایگان و کم هم خدمت به اسرائیل و آمریکا نکرده
@Bampooorمنذ 1 ساعاتتعليقًا علىترکیه در مجموع اسب تروا غرب و صهیون حساب میشه. دنبال دور زدن ایرانه با کریدور تورانی. در ضمن پانترک های داخلی هم همدست ترکیه برای زمین زدن ایران هستن
@user177749639021منذ 1 ساعاتتعليقًا علىاگر میشد از مسیر پاکستان و افغانستان کریدور امن داشته باشیم چین خیلی نزدیک میشد !
