7 بهمن 1404
بورس و حجم مبنا
مطالبه

مطالبه اصلاح ساختار بورس و بازگشت عدالت به بازار سرمایه

بر کسی پوشیده نیست در این ۵ سال اخیر چه بر سر بورس آمده و تصمیمات گرفته شده نه تنها برای بهبود شرایط واقعی بازار نبوده بلکه به کام نوسانگیران دولتی و شبه دولتی بوده است. حتی حجم مبنا را ۱ کردنداونهم با این همه تبلیغات! با اینکار در اصل ریسک بازار افزایش پیدا کرد و با چنتا دونه خرید فروش سهم آن نماد قیمت پایانی را به راحتی پر می‌کند!!!! این بدان معناست که با کمترین فروش حتی در حد یک برگ سهم، همه در زمان مثبت بازار در صف خرید گیر می‌کنند بدون به دست آوردن سهمی و نمادها پایانی خود را در مثبت ۳ پر می‌کنند و در زمان منفی بازار با یک عدد فروش آن سهم قیمت پایانی در منفی ۳ پر می‌شود!و همه در صف فروش گیر کرده اند! اینهمه کار کارشناسی و تبلیغ و در نهایت خروجی آن حجم مبنا ۱ !؟ این قانون فقط برای نوسانگیران و حقوقی ها و رانتی ها مفید است تا به راحتی بازار را بدون خرید و فروش سهمشان دستکاری و بالا و پایین کنند. در زمان مثبت بازار کلیت بازار رها می‌شود و نمادهای شاخص ساز شروع به بلعیدن پول صندوق تثبیت و صندوق توسعه می‌کنند و بقیه نمادهای متوسط و کوچک بازار فقط رهای رها! شاخص سازها و رانتی ها از صدقه سر صندوق توسعه در مثبت ها شیک و مجلسی سهام هایشان را در مثبت میفروشند و بعد از اینکه تا ته اعتبار صندوق توسعه یا تثبیت را خالی کردند بازار را رها می‌کنند تا دوباره برگردد به قیمت اولش!باز به اسم حمایت در کف قیمت سهام هایی را که در سقف فروختند را می‌خرند و با ورود صندوق تثبیت به صورت مصنوعی نماد شاخص ساز یا بهتر بگویم سهام رانتی را مثبت می‌کنند و آنرا می‌فروشند و دوباره بارها و بارها این سیکل معیوب را تکرار می‌کنند. بیچاره سهامدار خورد و دیگر نمادهای غیر شاخصی در این روند فقط در حال دست و پا زدن هستند و در مثبت بازار رها شده و رشد نکرده و در منفی بازار همگام با شاخص سازها که قیمتشان دو برابر شده منفی می‌خورد و در این وسط هم ابر تورم ها یکی پس از دیگری می آیند اما بازده بازار سهام که آینه تمام قد وضعیت کشور است در حال در جا زدن است و بازار هم با حجم انبوهی از عرضه اولیه ها اشباع شده و شاخص کل هم آشکارا دستکاری شده است و واقعیات بازار را نشان نمی‌دهد پولی از بیت المال بر می‌دارند و به صورت قانونی در جیب گذاشته و در نهایت ۵ سال در جا زدن نمادها اما شاخص کل بالای ۴ میلیون!!!!! این حجم از مهندسی بازار و دستکاری آن و رانت خواری و پول خواری در بورس بارها در ۳ دولت اخیر تکرار شده و سازمان بورس کاملا با این افراد در هماهنگی کامل بوده و قوانین هم در راستای تسهیل روند خالی کردن جیب ها و صندوق ها به روش راحت تر پیاده سازی می‌شود. قانون حجم مبنا و دامنه نوسان و شاخص سازی و صندوق تثبیت بازار همه و همه در خدمت حقوقی های رانتی است . بازاری که سالهاست دچار صف خرید و فروش شده و در جا زده و از همه بازارها عقب افتاده و روندی جز در جا زدن و شاخص سازی و بازی با سرمایه مردم نداشته.روان سهامدار و سرمایه سهاندار به تاراج رفته کسی پاسخگو نیست. جناب آقای رئیس جمهور لطفا رانت رانت خواران بورس را حذف نمایید و شاخص را از چنگ شاخص سازی و شاخص سازان رها کنید.قوانین و ابزار سازمان بورس را از دست پولخورها و رانتی ها بگیرید و رونق بازار را با صورت عادلانه ایجاد نمایید نه فقط نمایش چند شاخص ساز و تاراج صندوق تثبیت توسط شاخص سازها. با تشکر

رئیس جمهور، سامان بورس و اوراق بهادار، آقای صیدی.پزشکیان مدنی زاده همتی

با سلام و وقت بخیراز پویش شما حمایت شد ، در صورت تمایل از پویش با عنوان « عدم احداث لوپ از غرب بزرگراه صدر به شمال خیابان پاسداران و میدان نوبنیاد کارشناسی نیست » و جهت آگاهی از اشتباهات محرز و جلوگیری از اعمال نظرات شخصی مشاوران ترافیکی شهرداری منطقه یک تهران ، حمایت فرمایید .لینک پویش: https://farsnews.ir/Hamid1355/1768719794905883439باتشکر از همراهی شما
مطالبه

عدم احداث لوپ غرب صدر به شمال پاسداران کارشناسی نیست

با سلام و احترام ؛ یکی از مشکلاتی که در اوایل دهه هفتاد در بزرگراه شهید صدر همزمان‌ با ساخت پل خیابان پاسداران اتفاق افتاد عدم‌ ساخت دسترسی‌های مناسب در مسیر غرب به شرق بزرگراه صدر در محدوده پل پاسداران بود که با گذشت زمان و افزایش ترافیک و تعداد خودروها، بارگذاری شدید کاربری های اداری، تجاری و مسکونی؛ مشکلات به نقطه بغرنج و غیر قابل تحملی رسیده است . در اوایل شهریورماه سال جاری با پیگیری بعمل آمده جهت احداث لوپ غرب بزرگراه صدر به شمال خیابان پاسداران و میدان نوبنیاد با شماره پیگیری۶۴۳۱۴۰۳۰۳۲ سامانه ۱۳۷ و ارجاع آن در مرحله اول به سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران و اعلام آن سازمان در خصوص آماده بودن طرح و درخواست اعلام نظر ترافیک منطقه یک و سازمان ترافیک ، در مرحله دوم موضوع به سازمان حمل و نقل و ترافیک ارجاع شد که معاونت مطالعات این سازمان با استناد به نظرات مشاور ترافیکی منطقه یک اعلام داشته اند که احداث لوپ غرب بزرگراه صدر به شمال پاسداران باعث ترافیک در خیابان شهید لنگری خواهد شد و حفظ وضع موجود مدنظر می باشد که ضمن رد قطعی پاسخ فوق و تاکید بر غیر کارشناسی بودن آن ، موارد ذیل بعرض می رسد : الف ) با توجه به کاربری های موجود در خیابان شهید لنگری ( طول خیابان یک کیلومتر از نوبنیاد تا اراج ) که تا ۵۰۰ متر از انتهای شرقی میدان نوبنیاد تا خیابان شهید فخری زاده ( صنایع ) بخش بسیار کوچکی بافت مسکونی بوده و مابقی آن نیز از خیابان فخری زاده تا میدان اراج نیز اکثریت دو طرف خیابان لنگری با کاربری اداری و صنعتی بوده و بطور منطقی و اصولی از لوپ پیشنهادی ( غرب بزرگراه صدر به شمال پاسداران ) بسمت خیابان‌ لنگری تقاضای سفر زیادی مطرح نمی باشد و تقاضای سفر موجود و ترافیک عادی مقطعی از طریق مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید صیاد شیرازی و خیابان فخری زاده و کاربران بیمارستان شهید چمران وارد خیابان لنگری شده و ترافیک خیابان لنگری نسبت به سایر معابر منطقه یک یا سه بسیار سبک بود و در مقاطعی هم که در ساعاتی ترافیک رخ می دهد بعلت پارک دوبل در دو طرف خیابان لنگری توسط مراجعه کنندگان و کارکنان بیمارستان شهید چمران و کاربران ادارات موجود می باشد . از سوی دیگر اگر لوپ در مسیر شرق به غرب بزرگراه صدر قرار داشت این نظریه یعنی تشدید ترافیک درست بود که مسیر لوپ یاد شده کاملاً در مسیر مخالف یعنی غرب به شرق بزرگراه صدر و دارای توجیه فنی و ترافیکی می باشد و پاسخ ارائه شده نیاز به بررسی مجدد توسط سازمان ترافیک دارد . حفظ وضع موجود که در جوابیه آمده یعنی عدم توجه به مشکلات معابر اصلی و فرعی منطقه یک و سه واقع در ضلع غربی خیابان پاسداران و ایجاد راه بندان و ترافیک شدید در معابر کم عرض این محلات که پاسخگوی نیاز ساکنان همان محلات نیز نبوده که تبعات آن باعث انسداد کامل معابر اصلی و فرعی از بزرگراه ، خیابان گرفته تا کوچه می شود و بر اساس این پاسخ مسئولان و کارشناسان محترم ، ترافیک عادی و معمولی یک خیابان همانند خیابان لنگری را می بینند ولی ترافیک سنگین و انسداد معابر اصلی و فرعی را به علت عدم پیش بینی خروجی مناسب در مسیر غرب به شرق بزرگراه صدر در نقطه مقابل رویت نمی نمایند ! ب ) بعلت فقدان خروجی در مسیر غرب به شرق بزرگراه صدر محدوده پل پاسداران امکان دسترسی آسان و بدون ترافیک به میدان نوبنیاد و خیابان پاسداران فراهم نمی باشد و اکثر خودروها برای جلوگیری از طی مسیر مازاد و اضافی از آخرین خروجی موجود در مسیر غرب به شرق بزرگراه صدر یعنی خیابان دیباجی جنوبی وارد خیابانهای فرعی محله اختیاریه در منطقه ۳ می شوند که این باعث انسداد معابر فرعی ، راه بندان ، اتلاف وقت ، پس زدگی شدید ترافیک به بزرگراه صدر و معابر اصلی و فرعی بالا دست بزرگراه صدر در منطقه یک شامل محلات فرمانیه ، رستم آباد ، کامرانیه ، اقدسیه و ... می شود یا تعدادی از خودروها با ادامه مسیر تا تقاطع بزرگراه های شهید بابایی و امام علی و استفاده از دوربرگردانهای این محل و طی حداقل ۵ کیلومتر مسیر اضافی توام با ترافیک شدید و اتلاف وقت فراوان ، مصرف سوخت و ... به مقصد می رسند که راه حل آن احداث لوپ از غرب بزرگراه صدر به شمال خیابان پاسداران در ضلع جنوب شرقی پل پاسداران می باشد .  بر این اساس تقاضا دارد به این معضلات فرا منطقه ای و عمومی توجه ویژه و خاص بشود و مشاوران ترافیکی نیز نگاهی به برخی عملکرد غیرکارشناسی خودشان در ده سال اخیر در منطقه یک داشته باشند که با اشتباهات محرز آنان نه تنها ترافیک بیشتر شده بلکه مشکلات مردم تشدید شده که حداقل ۳ نمونه جهت اثبات اشتباهات این کارشناسان اعلام می شود : ۱) حذف پایانه مهم و بزرگ اتوبوسرانی تجریش در فروردین ۱۴۰۰ ۲) جمع آوری و حذف خط اتوبوس میدان نوبنیاد به میدان هفتم تیر در مرداد ۱۳۹۴ ۳) جمع آوری و حذف خط اتوبوس میدان قدس به میدان امام خمینی در اردیبهشت ۱۳۹۲

شورای اسلامی شهر تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، شهرداری منطقه یک تهران

100
گزارش از مطالبه
1000
پیگیری از مسئول مربوطه
20:06 - 7 بهمن 1404

149 بازدید