اگر واقعا این گزارش درست باشد و فرق واقعی بین الملل تا ایران از ۴ سنت تا یک سنت است انصافا ایران دارای درآمد بسیار بالاتری است علیرغم فرق ظاهری!چراکه ارزش یک سنت داخل ایران دستکم ده برابر بیشتر از اروپا و غرب است و قدرت خرید بمراتب بالاتری دارد! به صدهزار روش تئوری عملی هم قابل اثبات است!
نرخ گازوئیل، قطار را از ریل خارج کرد
در حالی که حملونقل ریلی بهعنوان یکی از ارزانترین و پاکترین شیوههای حملونقلی شناخته میشود، در ایران مزیت رقابتی خود را با برخی سیاستها از دست دادهاست.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ به گفته معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حملونقل راهآهن نورالله بیرانوند، علیرغم آنکه «مصرف سوخت در حملونقل ریلی یکپنجم جادهای است»، اما رایگان بودن سوخت جادهای، رقابت را از ریل گرفته است.اقتصاد دستوری و اولویت حمل مسافر، راهآهن را با زیان بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومانی مواجه کرده است. این در حالی است که عرف درآمد حملونقل بینالمللی در سایر کشورها حدود ۴ سنت به ازای هر تن-کیلومتر است اما این رقم در ایران نهایتاً به ۱ سنت می رسد.#حملونقل_ریلی#حملونقل_جادهای#راهآهن#حملونقل_بینالمللی#سوخت_یارانهای#اقتصاد_دستوری
08:50 - 9 يونيو 2025
8 الإجابة
@Aliomidth9 يونيو 2025تعليقًا علىلیبرالها دوباره دست بکار شدن ده سال بعد جنبشی مثل جلیقه زردهای فرانسه یا معترضین وال استریت و دودرصدیهای آمریکادر ایران شاید شکل بگیرداینها می خوان ملت ایران هم سه شیفت ببگاری کنند تا عده ای خاندان و الیگارشی برن دور دنیا خوش گذرانی
@user1708173189899 يونيو 2025تعليقًا علىچرا صورت مسئله رو کلا عوض می کنید؟!! یعنی برای اینکه حمل و نقل ریلی رونق بگیره حتما باید حمل و نقل جاده ای گران شود و مردم متضرر بشن؟!! راهکار دیگری نداره؟
@iraninazsr9 يونيو 2025تعليقًا علىبه جای ارزان فروشی سوخت را به قیمت جهانی بفروشید وبه جای ان حقوق ملی انرژی معادل ارزش دلاری انرژی دهید هرنفر حداقل معادل۱۰۰دلار درماه حقوق انرژی خواهند گرفت .چرا اینقدر با شیوه ارزان فروشی مردم را با یک گل که دراصل پر ازخار وکوتاه عمر است فریب میدهیدو به ثروت ملی مردم ومنابع لطمه میزنید؟
@Javadi12219 يونيو 2025تعليقًا علىبا راه اهن مزرخرف و به درد نخوری که داریم و جوابگوی سفر بیست درصد مردم کشور ما هم نمیشود ؛ خجالت نمیکشید که این چرندیات رو نوشتید
@user1715078108679 يونيو 2025تعليقًا علىدروغ پشت دروغ، اگر راه آهن زیان ده است شرایط حضور بخش خصوصی را در آن فراهم کنید البته نه اینکه راه آهن را اختصاصی سازی کنید و به خودتون و دور و بری هاتون واگذارش کنید. اجازه بدید مردم از طریق خرید لکوموتیو و واگن وارد این حوزه بشوند. اگر زیان ده است چرا اخیرأ شرکتهای بابک زنجانی به همین شکلی که گفتم…أظهر المزيد